【フランクフルト=加藤貴行】世界の自動車大手が若者らの「車離れ」を商機にしようと動き出した。欧州首位の独フォルクスワーゲン(VW)と2位の仏グループPSAは、ヒトのあらゆる移動にかかわる「モビリティーサービス」の新ブランドを設定。カーシェアリングなど車を持たない消費者との接点を増やし、利用料で稼ぐモデルを作る。この分野は新興勢力が急速に存在感を増しており、自動車メーカーもサービス提供者への変貌を
![「車離れ」対応を加速 車各社、カーシェアや配車に活路 - 日本経済新聞](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/0e3c5e614e8acdad43d69cde8f3e93836e869a85/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2F.resources%2Fk-components%2Frectangle.rev-d54ea30.png)
最近、「原付2種」と呼ばれる125ccバイクに乗るための免許取得に関して簡便化する方向での動きがあり、二輪業界はもとよりネット空間でも話題になっている。 海外ではクルマの付帯免許が主流現在、「原付2種」に乗るためには「小型自動二輪免許」が必要である。これに対し、「原付1種」と呼ばれる50cc未満のバイクは普通免許を持っていれば誰でも乗ることができる。 つまり、クルマの免許にもれなく付いてくるオマケのような免許が「原付1種」であり、それゆえに日本では広く普及した乗り物となった。 一方で「小型自動二輪免許」を取るためには時間もお金もそれなりにかかるため、これをもっと簡便化して免許取得者を増やし、バイク業界を活性化させようというのが今回の主旨である。 ちなみに欧州やアジアなどの多くの国が、125ccまではクルマの免許で乗れる付帯免許としている例が多く、グローバル化の中でその流れに乗っていく狙いも
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