史上最高のベーシスト50選 | Rolling Stone Japan(ローリングストーン ジャパン）
左からブーツィー・コリンズ、フリー、エスペランサ・スポルディング（Photographs used in illustration by AP/Shutterstock; Joseph Okpako/WireImage; Elaine Thompson/AP/Shutterstock） ファンクマスターからプログレの神童、スラップ奏法の達人から超一流のセッションミュージシャンまで。ローエンドとは何たるかを体現してきた史上最高のベーシスト50人をカウントダウン形式で紹介。 「ベースこそが土台なの」数々の名演を残した伝説的セッションミュージシャン、キャロル・ケイはかつてそう語った。「ベーシストはドラマーと一心同体となってビートを生み出す。彼らの演奏は音楽を支える枠組みになる」 ポール・マッカートニーによるヒプノティックな「カム・トゥゲザー」のリフ、ジェームス・ブラウンの「セックス・マシーン」に
スズキ コレダ50(K50) 簡単な維持のコツ【その１】 - いろいろと試してみた、毎日。
久々のブログ更新になってしまいました。 なんて、またGR50から脱線してK50(コレダ)を記事にしようなどと目論んでおります(笑)。 と、一区切り(?)したところでK50の記事に。 内容はK50のM型もしくはP型をベースに解説しています。 とは言っても、実用車ですので普段推奨されている整備を行えば壊れることはまず無いのですが、長期使用で劣化が進むパーツを中心にしてゆきたいと思います。 一つ目はエアクリーナー回り。 ダクト、プラグ等にゴム部品が使用されていて意外にヘタります。 特に野外で保管されていた車両は特に点検が必要です。 K50のエアクリーナは大きく、現在の舗装された道路状況では汚れが進む事はほとんどありませんが、それよりも、劣化しやすいのはエアクリーナが接着されているメッキのベース(下の画像)と黒く塗装されているエアクリーナケースとのフランジ部にあるスポンジ状のシールです。 一般家庭
2022.02.18 Ｋ５０－５ エンジン交換 - poponsjyouのブログ
７３年？式のK５０は３段変速で、走行５,１４０km。リング音？がするし、どうもパワーが無くなってきているようなので、遊びで後年モデル９６年製？のコレダスクランブラーのエンジンと交換してみることにしました。 ２０１７年にオークションで￥５,２８０で買っておいたエンジンです。 シリンダーは傷んでいたので、更に別のエンジンから状態の良い物と交換し、ピストンピストンピン、ピストンリング、コンロッドスモールエンドベアリングは新品にしました。 購入した時点から、クランクウェブは錆が出ていました。大丈夫かな？？ 新品に交換する現行部品です。 電装関係は、ｋ５０－５のまま（６Ｖポイント点火）を使用することにしました。 マウントが一緒なので、ステーターとフライホイルマグネトーはｋ５０－５のまま プラグを抜いて、バッテリーを外して、リード線を外し、キャブレターを外し、マフラーを外し、スプロケットを外し、オイル
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