ＪＲ大和路線が停電、乗客２時間缶詰め：朝日新聞デジタル
２２日午前７時２０分ごろ、ＪＲ大和路線の王寺（奈良県王寺町）―柏原（大阪府柏原市）間で停電した。快速電車を含む計４本が駅と駅の間で停車。１本は約２時間にわたって止まり、約６００人の乗客が缶詰め状態に。残る３本の乗客約１９００人は駅員らに誘導され、線路上を歩いて最寄り駅に向かった。ＪＲ西日本は王寺駅での架線トラブルが原因とみて調べている。 ＪＲ西によると、乗客が一時閉じ込められたのは奈良発尼崎行き直通快速電車（７両編成）。高井田―河内堅上の間で約２時間止まった後、最寄り駅に移動した。残りの３本は奈良発天王寺行き区間快速電車（８両編成）などで、ＪＲ西は「車内の空調設備なども動かなくなったが、乗客が体調不良を訴えたとの情報はない」としている。 このトラブルで大和路線や和歌山線などの一部が最大２時間２０分にわたって運転を見合わせた。大阪環状線と直通する大和路快速も一時運休し、約４万２千人に影響が出
「リニア誘致」奈良と京都が古都バトル （産経新聞） - Yahoo!ニュース
平成５７（２０４５）年の東京−大阪間開業を目指すリニア中央新幹線の新駅（中間駅）をめぐり、日本の２大古都、奈良県と京都府が早くも誘致合戦の様相を呈し始めた。ＪＲ東海が「１県１駅」とするルート上の新駅が、国の基本計画で「奈良市周辺」との表現にとどまり府県名が明示されなかったためで、「周辺」にあたる京都府は「国際観光都市としては譲れない」と息巻き、奈良県の荒井正吾知事は「『奈良市周辺』とは県内で決定しているということだ」として一歩も引かない考えだ。 リニア中央新幹線は、東京−名古屋間が平成３９年、名古屋−大阪間が５７年の開業を目指す。国土軸が一変するビッグプロジェクトだけに、東海道新幹線から大きく外れている奈良県にとって、新駅誘致は経済発展の観点からも「長年の願い」（県道路交通環境課）でもある。 一方、京都府も「リニアが府内を経由しなければ国土軸から外れてしまう。国際観光都市としては譲れな
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