東京タワーからズームイン--150ギガピクセルの東京パノラマ写真はどこまで見える？Christopher MacManus （Special to CNET News） 翻訳校正： 佐藤卓 吉武稔夫 （ガリレオ）2013年08月03日 11時16分
「小平住民投票不成立・開票なし」は仕組まれていた!? 哲学者・國分功一郎が語る | 日刊SPA!
5月26日、東京都小平市で都道計画見直しの是非を問う住民投票が行われた。しかし投票率は35.17％、市議会が定めた成立要件「投票率50％」に達しなかった。有権者数14万5024人のうち5万1010人が投票したが、開票はされない。その投票用紙は90日間保管の後、破棄されるかもしれない。 今回の住民投票は、約半世紀前、1963年に都市計画決定された都道整備計画のうち、整備を後回しにされてきた小平市内を通る約1.4kmの区間・幅36mの幹線道路について「住民参加により見直す」か「見直しは必要ない」のいずれかを選択する内容だった。雑木林約0.5ヘクタールを伐採する計画のため、環境悪化を危惧する住民らが熱心に署名活動。その結果、この住民投票までこぎ着けたわけだが、市が条例可決後に付した成立要件のせいで、投票結果すら公表されない。 小平市民として住民投票を周知させるべく積極的に活動していた哲学者・國分
2012年11月6日発行のメールニュースより
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■湯浅からのおしらせ 都知事選についてのコメント （11月4日執筆、6日発行） この間、多くの方から、都知事選についてお問合せなどいただきました。ご推薦 いただいた方もおられて光栄かつ恐縮でした。率直に申し上げて、今回の都知事選 で私が「勝てる候補」などと言われるのは、ほとんど身の丈に合わない話と思わざ るを得ないので、わざわざ態度表明するのもどうかと思っていました。しかし、新 聞紙上でも取り沙汰されるようになり、沈黙していることによる不利益も生じかね ない情勢になってきたことから、コメントしておきたいと思います。結論から申し 上げると、出馬はしません。 以下、この間の経緯や考えたことを書きます。 １）大きな社会状況として、すでに数多くのご指摘があるように、橋下維新、石 原新党とつづく世の中の流れには、私
～東京ビッグトーク～石原知事と議論する会を開催｜東京都
～東京ビッグトーク～石原知事と議論する会 「子供の耐性をいかに培うか」 教育再生に向けて東京から考える を開催します。 平成24年3月28日 生活文化局 石原知事は、次代を担う人材の育成に向けて、教育改革に取り組んでいます。 その一環として、東京ビッグトークを開催することとしましたので、お知らせします。 1 日時 平成24年5月11日（金曜） 16時00分～17時30分（15時00分開場） 2 会場 東京都庁第一本庁舎5階 大会議場 （新宿区西新宿2-8-1） ※手話通訳・一時保育（要事前申込）あり 3 出席者（敬称略） 石原慎太郎 東京都知事 （コメンテーター） 川淵三郎 東京都教育委員・日本サッカー協会名誉会長 工藤定次 青少年自立援助センター理事長 田上時子 女性と子どものエンパワメント関西理事長 戸塚宏 戸塚ヨットスクール校長 （コーディネーター） 須田哲夫
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東京23区内ででとても暮らしやすい“穴場”だと思ったエリア（駅）は？→1位『成増駅』
■編集元：ビジネスnews+板より「【調査】東京23区内ででとても暮らしやすい“穴場”だと思ったエリア（駅）は？→1位『成増駅』 [02/14]」 1 ライトスタッフ◎φ ★ :2012/02/14(火) 22:18:26.40 ID:??? 物件探しをしている中で、周辺の家賃相場よりも低く、とても暮らしやすい“穴場”だと思ったエリア（駅）はどこですか？ 東京23区に在住し、現在賃貸物件を探している男女に聞いたところ「成増駅」と答えた人が最も多いことが、アットホームの調査で分かった。「成増駅」と回答した人に、その理由を聞いたところ、「都心に出るのに便利で、駅周辺にいろいろと施設がそろっている割には家賃が安め」「池袋まで近く、駅前も発展してるから」「東京メトロ副都心線、有楽町線、東武東上線が使えて便利」といった声があった。 2位には「池袋駅」、3位には「赤羽駅」「蒲田駅」「小岩駅」と続
銀輪の死角：都「自転車は歩道」崩さず 沿道の停車需要多く - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
◇専門家「事故の危険高める」 警察庁が自転車の原則車道走行を打ち出す中、東京都は歩道を走らせる道路整備方針を崩していない。車の交通量や路上停車の需要、沿道商店街の意向などがその理由で、自転車の通行を前提とした幅広の歩道「自転車歩行者道（自歩道）」を第一に整備していくという。だが、有識者は「自転車の安全走行や利用促進にマイナス」と懸念している。【馬場直子、北村和巳】 都は自転車の走行空間の整備を重要施策として、１０年３月に「整備方針」を作成。道路幅や交通量に応じた整備手法の基準などを示した。 手法の選択は、まず歩道幅を４メートル以上確保できるか検討し、可能な場合は自歩道を造って植樹帯や線で歩行者と自転車の通行を分ける。不可能な場合は車道左端に線を引いて自転車レーンを整備するなどとした。 方針作成にあたった道路管理部安全施設課は「自転車を車道に下ろす発想はなく、歩道上で歩行者と分ける方向になっ
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