帰省ラッシュが大混乱、ＪＲ東日本トラブルの内情 | 企業戦略 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン帰省ラッシュがピークを迎えた昨年の１２月２９日。東北、上越、長野、山形、秋田の各新幹線が、午前６時の始発から約３時間にわたり運行を見合わせた。ダイヤの乱れは午後になっても収まらず、１１２本が運休、１４６本が遅れ、１３万７７００人に影響を与える大混乱となった。自然災害以外での輸送障害では、１９万人に影響が出た１９９７年１１月以来の規模だ。 きっかけは、前日２８日の車両故障や悪天候によるダイヤの乱れ。これにより始発駅にあるべき車両がないなど車両のやり繰りが狂い、翌２９日の運行計画を大幅に変更しなければならなくなった。折悪く２９日は年末の臨時ダイヤ。７９本もの増発があり、計画の変更とそのデータ入力の作業が「夜間では最大規模」（ＪＲ東日本）に膨れ上がった。 ＣＯＳＭＯＳと呼ばれる大規模なシステムによって運行が一括管理されているＪＲ東日本の新幹線だが、実は運行計画の変更については、いまだに人の手
