経営危機に陥った台湾新幹線 民間資金が担う国家プロジェクトの限界 | JBpress (ジェイビープレス)
台湾行政院（内閣）は、2007年1月に民間企業として営業運転を開始した台湾高速鉄道（台湾新幹線）の経営テコ入れに乗り出す。 台湾新幹線は首都台北と、南部の最大都市高雄の間345キロメートルを90分で結ぶ。財政難から民間資金を活用するBOT方式で、総事業費約1兆5000億円の一大国家プロジェクトを実現したものの、運営主体である「台湾高速鉄路（高鉄）」が多額の利払いと減価償却費で深刻な財政危機に見舞われ、政府が強制的に再建を主導することになったのだ。 開業から3年近く、大きな事故もなく運営してきたことなどから、新幹線自体に対する評価は決して低くない。日本は新幹線技術の輸出成功例として、台湾新幹線の実績を海外への売り込みでアピールしたいところだろうが、経営面での挫折は、今後の国際セールスに水を差しかねない。 地震対策で日本の新幹線が逆転勝利 ここで、台湾新幹線開業までの経緯を振り返っておこう。
無題のドキュメント 可愛い台湾人の女の子の画像くれ
1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2008/11/05(水) 23:49:50.14 ID:XqUtE5dt0 お願いしますぜ 4 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2008/11/05(水) 23:52:40.49 ID:AdOSKHsK0 ?PLT(13898) ↓陳小予の画像 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 陳小予ここまで 7 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2008/11/05(水) 23:59:04.72 ID:XqUtE5dt0 ありがてえありがてえ 12 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2008/11/06(木) 00:12:13.6
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ああ、昔にもどりたい 台湾のブログ「無名小站」の素人エロ写真を探そう
