三菱重工のＭＲＪ 日航、全日空が３０機前後、事業化に弾み - MSN産経ニュース
三菱重工業が国産ジェット旅客機「MRJ(ミツビシ・リージョナル・ジェット)」を発表、笑顔で握手する三菱重工業の佃和夫社長（左）と同機エンジンに採用された米プラット＆ホイットニーのスティーブン・フィンガー社長＝東京都港区の三菱重工本社 （撮影・矢島康弘） 全日本空輸と日本航空は、平成２４年以降導入する短距離用次期小型ジェット旅客機に、三菱重工業が開発中の国産ジェット「ＭＲＪ」を購入する方向で最終調整に入った。全日空グループは３０機前後、日航も同程度以上の機数を購入する見込み。三菱重工は１００機の事前受注をＭＲＪ事業化の目安としており、初の“日の丸ジェット旅客機”実現に弾みが付きそうだ。 ＭＲＪは、７０〜９０席の小型ジェット機。燃費性能に優れた最新の次世代省エネ機として、燃料費の高騰に苦しむ航空各社の導入需要が期待されている。 全日空は、グループ会社で運航中のボンバルディアＤＨＣ−８（５６〜７
FujiSankei Business i. 総合／全日空、日航 ＭＲＪ購入 三菱重工の事業化に弾み
全日本空輸と日本航空は、２０１２年以降に導入する短距離用の次期小型ジェット旅客機に、三菱重工業が開発中の「ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）」を購入する方向で最終調整に入った。傘下の運航子会社分を含め全日空グループは３０機前後、日航も同程度以上を購入する見込み。三菱重工は１００機の事前受注をＭＲＪ事業化の目安としており、国産初のジェット旅客機の実現に弾みが付きそうだ。 ＭＲＪは、経済産業省と三菱重工の共同プロジェクトによる７０〜９０席の小型ジェット旅客機で、１２年の運航開始を目指している。燃費性能に優れた最新の次世代省エネ機として、燃料費の高騰に苦しむ航空各社からの需要が期待されている。 全日空は、グループ会社で運航中の「ボンバルディアＤＨＣ−８」（５６〜７４席）、共同運航や予約システム代行で親密な関係にある地方路線専業のアイベックスエアラインズ（東京）の「ボンバルディアＣＲＪ
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