マルチプルタイタンパー - Wikipedia
MATISA社製B241 東武鉄道のマルチプルタイタンパー マルチプルタイタンパー (Multiple Tie Tamper) とは鉄道の保線用機械の一種[1]。略してMTTまたはマルタイとも呼ばれる[2]。一般の鉄道車両と同様にレール上を自車の車輪で自走できるが、一般的には車籍を有しない機械扱いであり、これを用いて作業を行う時には線路閉鎖が行われる。 線路（レール/枕木/砂利） 列車走行に伴うレールのゆがみを矯正するために使われる。バラスト軌道の場合、列車が走行すると枕木が沈降し、レールがわずかにゆがむ。このゆがみは列車の乗り心地を悪化させる上に、高速走行を阻害する原因にもなり、定期的なメンテナンス（保線）が必要である。 マルチプルタイタンパーが導入される前は、つるはし（ビタ、ビーター）やタイタンパーで保線作業を行っていたが、大量の人員と長時間にわたる作業時間を要していた。 最新の機械で
鳥類キャリアによるIP - Wikipedia
パケット（伝書鳩）にメッセージを装填する女性 鳥類キャリアによるIP（ちょうるいキャリアによるアイピー、英: IP over Avian Carriers, IPoAC）は、エイプリルフールにRFCで発表されたジョーク規格、伝書鳩[1]（文書内には Avian とあるだけで明確に伝書鳩と定めてはいない）を使ってInternet Protocol のデータ通信を行うというもの[2]。 最初に鳥類キャリアによるIPに関しての規格文書が発表されたのは1990年のエイプリルフールに発表された[3] RFC 1149 "A Standard for the Transmission of IP Datagrams on Avian Carriers"（鳥類キャリアによるIPデータグラムの伝送規格）である[4]。この文書はわずか2ページの短い文書であるが、随所に通信用語と日常用語の重なる部分を織り交ぜ
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