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日産工場にBYD名乗りか　メキシコ、中国勢意欲（共同通信） - Yahoo!ニュース

【香港共同】ロイター通信は13日までに、日産自動車が生産終了を決めたメキシコ工場について、中国電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）と、同じく中国メーカーの吉利汽車が買い手の最終候補に残っていると報じた。事情に詳しい関係者の話としている。米欧や日本勢が強い現地の勢力図を変える可能性があると指摘した。メキシコではトランプ米政権による関税の影響を受け、自動車産業が苦境にさらされている。一方、メキシコは米政権の圧力で今年1月から中国製の自動車などへの関税を大幅に引き上げると発表しており、中国メーカーが現地に生産拠点を確保する動きにつながっている。日産の工場は、ドイツのメルセデス・ベンツグループとの合弁。

toritaro 2026/05/09

米関税回避を狙った既存拠点取り込み。日本勢が手放した跡を中国EVが埋める構図は、世界自動車地図の塗り替えが進むサインにも映る。

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BYD eyes a new home in Volkswagen’s famous Transparent Factory

toritaro 2026/05/04

VWの一手が引き金になる。欧州の遊休工場が中国勢に席を譲る連鎖はここから始まる。

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「大きいEVはもういらない」 BYDとボルボが狙う、全長4.3mという最適解（Merkmal） - Yahoo!ニュース

世界の電気自動車（EV）市場を覆っていた、ある種の熱狂が落ち着きを見せている。「航続距離が長いほど価値がある」という神話のもと、大型で高価なモデルが主役を張る時代は、どうやら一区切りついたようだ。需要の伸びが鈍化した今、市場の視線はより現実的な全長の短いモデルへと注がれている。【画像】ヤンキーが「高級車」に乗れる理由もっとも、コンパクトEVへの期待は以前からあった。しかし、十分な距離を走るためには相応の電池を積まねばならず、その重さと容積が車体を大きくさせる。電池の性能という壁が、車づくりの自由を縛る制約となっていた。事態が動き出したのは、電池の研究開発が新たな局面を迎えてからだ。コンパクトながら容量を高める技術が広がり、ようやくコンパクトEVを軸にした動きが目に見える形になってきた。なかでも全長4.3mを下回るコンパクトスポーツタイプ多目的車（SUV）（EV）は、次なる主役として俄

toritaro 2026/05/01

4.3m級EVが日本の軽EV市場を喰う。日産サクラの牙城は2027年に揺らぐ。

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比亚迪第二代腾势 D9 汽车开启首批交付，售价 35.98 万元起 - IT之家

toritaro 2026/04/30

アルファード後継のEV化は中国主導で進む。日本のミニバン市場の覇権争いはここから始まる。

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BYD Song Ultra EV flash-charging SUV sold 61,240 units in month in China

toritaro 2026/04/30

LiDAR標準前提で2万ドル帯に降ろしてくる流れ、欧州勢の中位帯はこの1年で全面プレッシャーになる。

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中国ＢＹＤ、1─3月期も大幅減益　国内販売が低迷

北京国際自動車展覧会で展示されたＢＹＤのＥＶ「シーガル」。２６日撮影。REUTERS/Xiaoyu Yin [北京２８日ロイター] - 中国の電気自動車（ＥＶ）大手、比亜迪（ＢＹＤ）(002594.SZ), opens new tabは２０２６年１─３月期（第１・四半期）の純利益が前年同期比５５．４％減の４１億元（約５億９９４６万ドル）だったと、証券取引所に２８日提出‌した書類で明らかにした。国内販売の低迷や競争激化が響き、２５年１０─１２月期の３８．２％減に続く大幅減益となった。売上高は１１．８％減の１５０２億元で、３四半期連続での減収となった。中国当局がＥＶ購入などへの補助金を縮小し⁠ているほか、吉利汽車(0175.HK), opens new tabや零跑汽車(9863.HK), opens new tab、テスラ(TSLA.O), opens new tabなどとの競