「5ナンバー」車にこだわる必要はあるのか あのクルマも「3ナンバー」化、実際どう変わる？ | 乗りものニュース
排気量2000cc以下の「3ナンバー」車が近年増えています。かつては「5ナンバー」車が大衆車、「3ナンバー」車は大型、大排気量の高級車というイメージがありましたが、いまや大きな違いはありません。「5ナンバー」にこだわる必要性はあるのでしょうか。 「カローラ」も3ナンバー化 50年以上の歴史をもついわゆる「大衆車」の代表格ともいえるトヨタ「カローラ」シリーズが、2018年モデルから「3ナンバー化」される見込みです。すでに3月30日から4月8日まで開催されたニューヨーク国際自動車ショーで、新型「カローラハッチバック」（日本発売は2018年夏予定）が披露されていますが、従来よりも車幅がやや広がり1790mmと、1700mmを超えていることから、日本では「5ナンバー」ではなく「3ナンバー」に分類されます。 トヨタの新型「カローラハッチバック」（米国仕様）のイメージ。日本では3ナンバー車となる（画像
「ジュネーブショー」日本メーカーの本命は 「スープラ」復活祭の一方で別のお祭り？（写真12枚） | 乗りものニュース
2018年の「ジュネーブモーターショー」に関する国内報道は、トヨタの「スープラ」復活で大変賑わいましたが、実はメインステージでの披露ではありませんでした。トヨタ含め、日本メーカーが本命視するモデルはどのようなものだったのでしょうか。 実はメインステージではなかった「スープラ」コンセプト 2018年3月6日（火）、スイスにおいて「ジュネーブモーターショー」が開催されました。自動車メーカーの存在しない地でのモーターショーということで、ドイツやフランス、イタリア、イギリス、日本といった自動車メーカーがイーブンな立場で参加できる、いわば「欧州のショー」。きらびやかな超プレミアムカーが数多く出品されるのも特徴です。 「ジュネーブモーターショー」で公開されたトヨタ「GRスープラ・レーシングコンセプト」（2018年3月6日、鈴木ケンイチ撮影）。 今年は日系ブランドとしては、トヨタが次期「スープラ」を示唆
マツダとトヨタ、合弁新会社「MTMUS」設立 4000人雇用の完成車生産工場建設 | 乗りものニュース
マツダとトヨタが、完成車生産を行う合弁新会社「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.」（MTMUS）を設立しました。 約1700億円投資 マツダとトヨタは2018年3月9日（金）、米国南部のアラバマ州ハンツビル市で完成車生産を行う合弁新会社「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.」（MTMUS）を設立したと発表しました。 新工場建設に関する記者会見（2018年1月）の模様（画像：トヨタ）。 出資は両社が折半。約16億米ドル（約1700億円）が投資される新工場は、従業員4000人程度を新たに雇用し、2021年に稼働を開始します。以降、マツダが北米市場に新導入するクロスオーバーモデルと、トヨタ「カローラ」を15万台ずつ生産する計画です。 MTMUSのプレジデントに就任するマツダの相原真志執行役員は「マツダとトヨ
トヨタ「e-パレット」は世界をどう変える？ 社会通念を揺るがすそのポテンシャルとは（画像25枚） | 乗りものニュース
トヨタが「CES2018」にて発表した「e-パレット・コンセプト」は、人の価値観や自動車メーカーの在り方をも変えてしまうかもしれません。そのポテンシャルはもちろん、すでに具体的に動き始めている点にも注目です。 大風呂敷にあらず、トヨタが新型EVのコンセプトを発表 新年早々、1月7日（月）から12日（金）にかけて、アメリカのラスベガスで「CES（コンシューマー・エレクトロニクス・ショー）2018」が開催されました。いわゆる家電の展示会ですが、最近は自動運転技術関係なども最先端のエレクトロニクス技術を扱うということで、自動車メーカーやサプライヤーも競うように数多く参加するようになっています。 「CES2018」のプレスカンファレンスにて。登壇したトヨタの豊田章男社長と、次世代EV「e-パレット・コンセプト」（2018年1月、鈴木ケンイチ撮影）。 そんな「CES2018」の最大の話題は停電でしょ
「カー・オブ・ザ・イヤー」上位10台決定 「カムリ」「スイフト」「N-BOX」など（写真25枚） | 乗りものニュース
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が、「2017-2018日本カー・オブ・ザ・イヤー」の上位10台「10ベストカー」を発表しました。 「イヤー・カー」は12月決定 日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は2017年11月8日（水）、「2017-2018日本カー・オブ・ザ・イヤー」の第一次選考会を開催し、最終選考会に進む上位10台の「10ベストカー」を選出、発表しました。 2017年にフルモデルチェンジした「カムリ」（画像：トヨタ）。 ノミネート車は、2016年11月1日から2017年10月31日までに発表または発売され、かつ、年間の販売台数が500台以上見込まれている乗用車が対象。今年は、辞退した日産を除く各メーカーから、31台の乗用車がノミネートしました。このなかから選出された「10ベストカー」は次のとおりです（順不同）。 ・スズキ「スイフト」シリーズ ・トヨタ「カムリ」 ・トヨタ「レク
東京モーターショー2017、外国人プレスはどう見た？ 一番人気はあのメーカー！ | 乗りものニュース
「東京モーターショー2017」には、海外からも多数の取材陣が訪れました。彼らの目に今回のモーターショーはどのように映ったのでしょうか。 「東京モーターショー」外国人プレスはこう見た！ 世界5大モーターショーのひとつに数えられる「東京モーターショー」には、海外からも大勢のメディア報道関係者が取材に訪れます。彼らは今回の「東京モーターショー2017」をどう思っているのでしょうか。印象に残ったブランドや、お気に入りの日本車についても聞いてみました。 海外メディアは東京モーターショー2017をどう見たのか。写真はイメージ（2017年10月25日、石津祐介撮影）。 フランスの「自動車技術専門メディア」は…？ フランスで自動車技術専門誌を作っているという取材チームは、総勢8～9名の大所帯で取材をしていました。今回、海外メディアとしてはフランスのメディアが多かったように筆者（加藤久美子：自動車ライター）
クルマの長ーいアンテナ、どこへ 小さく、短く進化 「コネクテッド」時代はどうなる？ | 乗りものニュース
かつてのクルマのアンテナはとても長いものでしたが、技術の進歩により小型で短くなっていきました。今後、「コネクテッド」技術が進展するなかでアンテナはどう変わっていくのでしょうか。 長さ90cm前後だったワケ FMの波長が関係？ かつてのクルマには、バンパーやトランク、ルーフなどに伸縮式のアンテナが見られましたが、いま道路を見渡しても、あまり見られません。 1970年代に販売されたマツダ「サバンナ」。運転席側のピラーに長いアンテナがついている（画像：マツダ）。 代わりに、ルーフから角が生えた感じの短いものや、あるいはサメのひれのような突起が見られます。アンテナは短くてもよかったのでしょうか。マツダのアンテナ開発担当者に話を聞きました。 ——昔のアンテナはなぜ長かったのでしょうか？ AMラジオの電波をキャッチするには、アンテナが長いほど有利ですが、FMの場合は最適な長さというものがあります。車体
トヨタとマツダ、業務資本提携で合意 米に新工場建設、EV共同開発など | 乗りものニュース
2017年8月4日、トヨタとマツダが業務資本提携に関する合意書を締結しました。 両社折半出資で米に合弁会社を設立 トヨタとマツダは2017年8月4日（金）、持続的な協業関係のさらなる強化を目的として、業務資本提携に関する合意書を締結したと発表しました。 業務提携に関する合意内容は次の4点です。 ・米国での完成車の生産合弁会社の設立 30万台規模の生産能力を持つ、完成車の生産にかかわる新たな合弁会社を両社折半出資で米国に設立。2021年をめどに新工場の稼働開始を目指し、総額16億米ドル前後を投資し、4000人規模の雇用を行うことを想定しています。合弁会社では、マツダが北米市場に新しく導入するクロスオーバー車種やトヨタの北米市場向けカローラの生産が想定されています。 ・電気自動車の共同技術開発 各国の規制や市場動向に柔軟・迅速に対応でき競争力のある電気自動車（EV）の基本構造に関する技術を共同
他社だけど同じクルマ？ コピーとも模倣とも違う「OEM」とは（写真22枚） | 乗りものニュース
自社のクルマを他社に供給し、別のクルマとして販売する「OEM」と呼ばれる手法があります。そもそもどういうものなのでしょうか。 同じクルマでもコピーではない「OEM」 2016年度に最も売れた軽乗用車は、ホンダの「N-BOX」で約19万台、2位はダイハツ「タント」で約15万台です（全国軽自動車協会連合会調べ）。 2位の「タント」には、別のメーカーからほぼ同じクルマが販売されています。それは、スバルの「シフォン」。一見してエンブレム以外に違いは見られません。 上がダイハツ「タント」、下がそのOEMであるスバル「シフォン」（画像：ダイハツ工業、スバル） この「シフォン」は、「タント」のOEM車です。「OEM」とは「Original Equipment Manufacturing」の略で、発注元企業の名義やブランド名で販売される製品を供給することを指します。つまり「シフォン」は、スバルがダイハツに
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