駅で「警備ロボット」実証実験 安全性向上と駅員の負担軽減目指す 西武 | 乗りものニュース
西武鉄道が一部駅の構内で、警備ロボットを使った実証実験を行います。自律走行と巡回監視により不審者や不審物を検知し、通報する仕組みを搭載します。 実証実験は2018年秋から 西武鉄道は2018年3月7日（水）、警備ロボットを使った実証実験を一部駅の構内で行うと発表しました。 警備ロボットを用いた駅構内での実証実験の概要（画像：西武鉄道）。 これは、東京都立産業技術研究センター（都産技研）の2017年度ロボット産業活性化事業「公募型共同研究開発事業」に、西武鉄道とアースアイズ、日本ユニシスが共同で「駅定点監視カメラの死角を警備ロボットが監視することで駅の安全性の向上や駅係員の業務負担軽減に寄与する」ことをテーマにした提案を行い、採択されたことによるもの。2018年から警備ロボットの実用化を目指して都産技研と共同研究開発に着手し、同年秋から実証実験を開始します。 2020年の東京オリンピックなど
宅配ロボは自動配送の夢を実現するか クルマの自動運転技術応用 現状どこまで可能？ | 乗りものニュース
目的地まで自動で荷物を運ぶ宅配ロボットの開発がすすめられています。荷物を運ぶということはつまり、公道を走るのでしょうか。いまロボットにできることとは、具体的にどのようなことなのでしょうか。 どこまでできる？ 「宅配ロボット」の現状 2018年1月17日（水）から19（金）まで、東京ビックサイトで行われた「第1回自動運転EXPO」に、クルマの自動運転システムやロボットの開発を手がけるZMP（東京都文京区）が宅配ロボット「キャリロデリバリー（CarriRo Delivery）」を出展しました。箱型の胴体の下にはタイヤがついており、クルマの自動運転技術の応用により最大6km/hで屋内外の自律走行が可能、自動で荷物を目的地まで届けるというもので、2017年に六本木で実証実験も行われているそうです。 滑らかなフォルムの「キャリロデリバリー」（画像：ZMP）。 「目的地に荷物を運ぶ」ということは、公道
保安検査場周辺で情報周知 成田空港で国内初ディスプレイ搭載ロボット実証実験開始 | 乗りものニュース
成田国際空港とパナソニックが、国内で初めてディスプレイ搭載の自律走行ロボット「Signage HOSPI」の実証実験を実施します。 第2ターミナル3階の出発ロビーを自律走行 成田国際空港とパナソニックが2018年2月26日（月）まで、ディスプレイ搭載の自律走行ロボット「Signage HOSPI（サイネージホスピ）」の実証実験を国内で初めて実施しています。 ディスプレイ搭載の自律走行ロボット「Signage HOSPI」のイメージ。ディスプレイの画面はハメコミ合成（画像：成田国際空港）。 人や物などを認識し、自律的に減速や停止、回避などを判断する機能と、保安検査場周辺での機内持ち込み制限品情報の周知、固定式サイネージ設置が困難な場所での情報発信、広告媒体としての活用の可能性など、さまざまな情報訴求の可能性を検証します。 実験は第2ターミナル3階の出発ロビーで、平日の午前10時から正午まで、
重機操作ロボ、人型のワケは「インパクト」？ ロボ好き発案 地球の裏から遠隔操作も | 乗りものニュース
危険がともなう建設現場において建設機械の遠隔操作は広く行われていますが、それを「人型ロボット」で実現したメーカーがあります。少年の心をくすぐるコックピットも。しかし、なぜ人型なのでしょうか。 危険地域での建設作業に人型ロボ出動！ 建設機械レンタル大手のカナモト（札幌市中央区）が、ロボット事業を手掛ける「アスラテック」（港区六本木）らと共同で、油圧ショベルを操縦する人型ロボット「DOKA ROBO 3」を開発しました。2017年9月下旬から本格的なレンタルを開始するといいます。 「DOKA ROBO 3」は、2014年に開発された「DOKA ROBO」シリーズの最新形で、オペレータがコントローラを使って、油圧ショベルに搭載された「DOKA ROBO 3」を遠隔操縦することで、建設作業を行います。遠隔操縦で建設機械を動かすロボット製品はこれまでにも存在していましたが、双腕双脚の人型を採用してい
ロボット芝刈り機「ミーモ」発売 均一に刈り整え、自動で充電 ホンダ | 乗りものニュース
2017年6月28日、ホンダが、自動で芝を刈り取るロボット芝刈り機「Miimo（ミーモ）HRM520」を発売しました。 国内の年間販売計画台数は200台 ホンダは2017年6月28日（水）、電動で自走しながら自動で芝を刈り取るロボット芝刈り機「Miimo（ミーモ）HRM520」を発売しました。 商品名の「Miimo」は、ホンダによると「My Intelligent Mower」を表す造語といいます。このロボット芝刈り機は本体、充電ステーション、芝刈り作業範囲を設定するエリアワイヤーのみっつで構成され、作業範囲内の芝を自動で刈ります。25度までの傾斜を登るほか、傾斜自律制御システムの搭載で傾斜地（勾配15度以下）や起伏のある場所（高さ3cm以下）でも高い直進性を発揮。芝を2cm～6cmの範囲（無段階）で均一に刈り整えるといいます。 ホンダのロボット芝刈り機「Miimo（ミーモ）HRM520」
二足歩行「支援」ロボ？ トヨタの「ロボット」がヒト型でもネコ型でもないワケ | 乗りものニュース
トヨタが開発した最新ロボットは、二足歩行を「支援」するといいます。そうしたリハビリ用の「ロボット」がなぜ誕生したのか、原点は同社の歴史のなかにありました。 トヨタのロボットは二足歩行を「支援」する クルマメーカーのロボットといえば、ホンダの二足歩行ロボット「アシモ」が広く知られていますが、実はトヨタもロボット技術を大いに培ってきたメーカーです。 トヨタは1980年代より、クルマの製造工程に産業用ロボットを導入している（画像：トヨタ）。 2017年4月12日（水）、トヨタは脳卒中などにより足が麻痺した人のリハビリテーション支援を目的としたロボット「ウェルウォーク WW-1000」のレンタルを、2017年秋より開始すると発表しました。 「ウェルウォーク WW-1000」は「ロボット」と称されていますが、いわゆるヒト型やネコ型のそれとは大いに違う姿をしています。無論、二足歩行はせず、むしろ二足歩
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