宅配ロボは自動配送の夢を実現するか クルマの自動運転技術応用 現状どこまで可能？ | 乗りものニュース
目的地まで自動で荷物を運ぶ宅配ロボットの開発がすすめられています。荷物を運ぶということはつまり、公道を走るのでしょうか。いまロボットにできることとは、具体的にどのようなことなのでしょうか。 どこまでできる？ 「宅配ロボット」の現状 2018年1月17日（水）から19（金）まで、東京ビックサイトで行われた「第1回自動運転EXPO」に、クルマの自動運転システムやロボットの開発を手がけるZMP（東京都文京区）が宅配ロボット「キャリロデリバリー（CarriRo Delivery）」を出展しました。箱型の胴体の下にはタイヤがついており、クルマの自動運転技術の応用により最大6km/hで屋内外の自律走行が可能、自動で荷物を目的地まで届けるというもので、2017年に六本木で実証実験も行われているそうです。 滑らかなフォルムの「キャリロデリバリー」（画像：ZMP）。 「目的地に荷物を運ぶ」ということは、公道
二足歩行「支援」ロボ？ トヨタの「ロボット」がヒト型でもネコ型でもないワケ | 乗りものニュース
トヨタが開発した最新ロボットは、二足歩行を「支援」するといいます。そうしたリハビリ用の「ロボット」がなぜ誕生したのか、原点は同社の歴史のなかにありました。 トヨタのロボットは二足歩行を「支援」する クルマメーカーのロボットといえば、ホンダの二足歩行ロボット「アシモ」が広く知られていますが、実はトヨタもロボット技術を大いに培ってきたメーカーです。 トヨタは1980年代より、クルマの製造工程に産業用ロボットを導入している（画像：トヨタ）。 2017年4月12日（水）、トヨタは脳卒中などにより足が麻痺した人のリハビリテーション支援を目的としたロボット「ウェルウォーク WW-1000」のレンタルを、2017年秋より開始すると発表しました。 「ウェルウォーク WW-1000」は「ロボット」と称されていますが、いわゆるヒト型やネコ型のそれとは大いに違う姿をしています。無論、二足歩行はせず、むしろ二足歩
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