銀座線「桜トレイン」運行開始 レトロ車内で桜が満開 出会う確率40分の1（写真34枚） | 乗りものニュース
東京メトロが銀座線で特別車両「桜トレイン」の運行を開始。1000系電車「特別仕様車」の内部が、窓、内壁、中づり広告に至るまで「桜」で装飾されています。1編成だけのレアな車両ですが、確実に乗る方法もあります。 特別仕様車の内装を装飾 窓にも壁にも桜、桜、桜。銀座線「桜トレイン」登場（1分14秒）。 東京メトロは2018年3月12日（月）、銀座線で特別車両「桜トレイン」の運行を開始しました。 銀座線の「桜トレイン」（2018年3月12日、中島洋平撮影）。 銀座線1000系電車の内装を、「桜」で装飾した特別車両です。窓には満開の桜を印刷したシートが貼り付けられているほか、壁や中づり広告など随所に桜、桜、桜。座席端の仕切り板や、窓上の広告スペースでは、東京メトロ沿線の花見スポットも紹介されています。東京メトロ広報部は、「『桜トレイン』は銀座線を走る全40編成のうち1編成だけ。出会う確率は40分の1
「暗くなる銀座線」再現 消える室内灯、予備灯だけの車内 東京メトロ、特別列車を運行
かつて地下鉄銀座線では、ポイント通過時などに室内灯が消え、予備灯がともることがありました。その様子を21世紀の電車で再現する特別列車を、東京メトロが運行。1000系特別仕様車両の「イベントモード」が初めて一般に披露されました。 駅付近でちょくちょく消えていた、地下鉄銀座線の室内灯 室内灯が消え、予備灯がともる光景が再現された「銀座線タイムスリップ」（1分31秒）。 駅付近で、車内の電気が消える――。 室内灯が消え、代わりに予備灯がともった銀座線特別列車の車内（2017年12月17日、恵 知仁撮影）。 東京メトロが2017年12月17日（日）、地下鉄開通90周年を記念したイベント「TOKYO METRO 90 Days FES!」のスペシャル企画として、「開通当時にタイムスリップ」する特別列車を銀座線で運行。同線で1993（平成5）年まで見られた光景「消える室内灯」を再現しました。 日本の地
アルゼンチン帰りの「赤い丸ノ内線」500形復活！ 「止まると困るとこ」へ走らせたい（写真40枚） | 乗りものニュース
アルゼンチン帰りの「赤い丸ノ内線」500形が“復活”。車内は3つのコンセプトで復原され、懐かしい路線図やスペイン語広告も。今後、車庫イベントでの活躍が想定されますが、もしかすると、ホームで見られる日が来るかもしれません。 いまの電車は「電車の原理」が分からない “復活”した丸ノ内線500形電車。3両とも異なるコンセプトで復原され、車内にはスペイン語も（1分42秒）。 アルゼンチンから帰ってきた丸ノ内線500形電車が、東京に“復活”。2017年11月27日（月）、東京メトロの中野車両基地で報道陣に公開されました。 復原され、東京メトロの中野車両基地でお披露目された丸ノ内線500形電車（2017年11月27日、恵 知仁撮影）。 1957（昭和32）年に登場し、丸ノ内線を約40年走った500形は、1996年（平成8）年までに後進の02系電車へ道を譲り、一部の車両がアルゼンチンのブエノスアイレス地
【動画】つり革が招き猫！ 「幸運の招き猫電車」出発進行！ 招き猫発祥の寺協力 東急（写真34枚） | 乗りものニュース
東急世田谷線に「幸運の招き猫電車」が登場。「玉電」の開業110周年を記念し、沿線にある「招き猫発祥の地」豪徳寺の協力で誕生したもので、車内も車外も「招き猫」。乗客や沿線に「運」を運んでくれるかもしれません。 「玉電」開業110周年を記念して 東急世田谷線に登場した「幸福の招き猫電車」。発祥という豪徳寺の協力で、車外も車内も「招き猫」（1分6秒） 東急世田谷線に2017年9月25日（月）、「幸運の招き猫電車」が登場しました。「招き猫発祥の地」とされる沿線の豪徳寺による協力で、電車を「招き猫仕様」にしたものです。 「招き猫」のデザインは豪徳寺オリジナル。車内には「招き猫」のつり革、そして床にはネコの足跡が。 東急世田谷線に登場した「幸運の招き猫電車」（2017年9月、恵 知仁撮影）。 世田谷線の前身「玉電（玉川線）」が、1907（明治40）年に渋谷〜三軒茶屋〜玉川（現在の二子玉川）で開業してか
【動画】きょう9月20日が「バスの日」のワケ 由来は明治の京都 馬車屋から妨害も？ | 乗りものニュース
9月20日は「バスの日」です。1987年、全国バス事業者大会で定められました。もちろんそれには理由があり、明治時代の京都を走った「蒸気自動車」へさかのぼります。 始まりは「蒸気自動車」 現代は「燃料電池」も 9月20日が「バスの日」のワケ。114年で「蒸気自動車」から「燃料電池」へ（56秒）。 9月20日は「バスの日」です。1987（昭和62）年に全国バス事業者大会で、そう定められました。 由来は明治時代にさかのぼり、1903（明治36）年の京都市。堀川中立売（なかたちうり）～七条・祇園間で、二井（にい）商会が乗合自動車の運行を開始しました。これが日本初のバス事業とされ、その運行開始日である9月20日が「バスの日」になりました。 都営バスの前面に掲示された「バスの日」の“バスマスク”（2017年9月、恵 知仁撮影）。 当時のバスは蒸気自動車を改造したもので、ホロなしの6人乗りだったそうです
【動画】ヒグマが棲む山に80年、消えていく「幻の橋」 旧国鉄士幌線タウシュベツ川橋梁のいま（画像32枚） | 乗りものニュース
「幻の橋」と呼ばれる、旧国鉄士幌線のタウシュベツ川橋りょう。次の「雪解け」で、その姿が大きく変わる可能性が出ています。昭和14年に開通したコンクリートアーチ橋で、「北海道遺産」でもあるこの橋のいまを取材しました。 「2018年春」を乗り越えられるのか……？ 消えゆく「幻の橋」タウシュベツ川橋りょう。もしかすると2018年の春にも、見納めの可能性があるという（1分23秒）。 北海道・十勝にある、美しいアーチが連なるタウシュベツ川橋りょうは、「幻の橋」と呼ばれています。 ヒグマが生息する林道、クマよけの鈴をならし進んだ先のダム湖（糠平湖）にある旧国鉄士幌線の橋です。 士幌線は帯広～十勝三股間78.3kmを結んでいた路線で、1987（昭和62）年3月23日に廃止。タウシュベツ川橋りょうは、その糠平～幌加間にあったコンクリートアーチ橋で、1939（昭和14）年に開通しました。 「旧国鉄士幌線コンク
【動画】「赤い丸ノ内線」500形 アルゼンチンからの「復活」最終段階 新木場から再び中野へ | 乗りものニュース
アルゼンチンから帰国した元・丸ノ内線の赤い電車500形。新木場CRで入念に整備された車体が、深夜の道路を中野車両基地へ移動。その「復活」が、いよいよ最終段階を迎えました。 きれいになった「赤い丸ノ内線」 アルゼンチンから横浜、中野、新木場、そして中野と移動した「赤い丸ノ内線」。地下鉄90周年で“復活”へ（1分20秒）。 アルゼンチン帰りの「赤い丸ノ内線」500形電車が2017年8月下旬、新木場CRから中野車両基地に到着。“復活”へ最終段階に入りました。 2016年7月に横浜港大黒ふ頭（横浜市鶴見区）へ帰国後、500形はまず道路を東京メトロの中野車両基地（東京都中野区）へ陸送されました。 そして500形の車体は中野車両基地から、大規模補修が可能な東京メトロの新木場CR（東京都江東区）へ陸送されます。500形はアルゼンチンで出港を待つあいだ、車体に落書きされてしまったため、中野車両基地でそれを
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