東京の鉄道文化を決定づけた明治の決断 「外濠」が生み出した中央線 | 乗りものニュース
東京都心を東西に横断しているJR中央線は江戸城の外側の堀に沿って線路が敷かれています。そのルート選定の背景には、鉄道と道路を立体交差させるという明治時代の「決断」がありました。 馬車鉄道から始まった東京の軌道交通 東京都心を東西に横断しているJR中央線は江戸城の外側の堀、いわゆる「外濠」（そとぼり）に沿うルートで線路が敷かれています。 東京都心の「外濠」沿いを通る中央線は明治期に建設された（画像：photolibrary）。 このような場所に線路が敷かれたのはなぜなのか。その歴史をたどっていくと、明治時代のある「決断」がありました。 明治維新によって「首都東京」が成立すると、江戸時代には徒歩と駕籠（かご）くらいしか存在しなかった庶民の陸上交通手段に、新しく鉄道、人力車、乗合馬車が加わります。当初、それらは庶民が日常的に利用できる乗り物ではありませんでした。しかし、東京が近代的な都市として発
旧「万世橋駅」のいま 交通博物館の休憩所は階段に カフェ、ビアバーも 東京の「今昔」体感（写真15枚） | 乗りものニュース
中央線の神田～御茶ノ水間には、かつて「万世橋」という駅がありました。この場所は「交通博物館」を経て、現在は商業施設に。明治時代に開業した駅の遺構があり、東京の「過去」と「現代」を体感できるスポットになっています。 戦前の駅の遺構を活用した商業施設 日本のカルチャー発信地、秋葉原からほど近い場所に、東京の鉄道史を伝える貴重な遺構が残されています。 秋葉原の南、神田川の向こうに見える赤レンガの高架線路。中央線の電車が行き交うその下に、JR東日本グループが運営する商業施設「マーチエキュート神田万世橋」があります。ここにはかつて、現在の鉄道博物館の前身にあたる交通博物館、さらに昔には国鉄の万世橋駅がありました。 2006年に特別公開された旧万世橋駅ホーム。駅名標はレプリカ（2006年4月、栗原 景撮影）。 万世橋駅は、1912（明治45）年に中央本線の始発駅として開業した駅です。東京駅と同じ、辰野
大正と昭和初期の電気機関車が国重文指定へ 鉄博のED40形と青梅のED16形 | 乗りものニュース
鉄道博物館のED40形電気機関車10号機と、青梅鉄道公園のED16形電気機関車1号機が、国の重要文化財に指定される運びとなりました。 横軽区間などで使われたED40形10号機 JR東日本と東日本鉄道文化財団は2018年3月9日（金）、鉄道博物館（さいたま市）のED40形電気機関車10号機と、青梅鉄道公園（東京都青梅市）のED16形電気機関車1号機が、国の重要文化財に指定される運びになったと発表しました。 鉄道博物館に展示されているED40形電気機関車10号機（画像：鉄道博物館）。 ED40形（当初10020形）は、ドイツ製のEC40形（当初10000形）電気機関車を改良する形で、鉄道省大宮工場（現・JR東日本大宮総合車両センター）が製造した国産の電気機関車です。 1919（大正8）年から1923（大正12）年にかけて14両が登場。線路の歯形レールと機関車の歯車をかみ合わせて急勾配を上り下り
JR山手線新型の「生まれ故郷」、車両製造数が5000両突破へ J-TREC新津事業所（写真11枚） | 乗りものニュース
JR山手線の新型電車などを製造しているJ-TREC新津事業所が、まもなく累計製造両数5000両を達成します。これに先立ち、同所で製造された新型電車を並べた記念式典が開催されました。 JR東日本と東急電鉄の車両が並ぶ JR東日本グループの鉄道車両メーカーである総合車両製作所（J-TREC）は2018年2月14日（水）、新津事業所（新潟市）で「5000両製造記念式典」を開催しました。 J-TREC新津事業所で開催された「5000両達成」記念式典の様子（2018年2月14日、草町義和撮影）。 新津事業所は1994（平成6）年10月に操業を開始。JR東日本の209系やE231系、相模鉄道の10000系など、おもに首都圏を走る電車を中心に製造してきました。JR山手線で導入が進む新型車両のE235系電車も、新津事業所で製造されています。 当初は3日に1両のペースで製造していましたが、その後1日1両のペ
なぜ電車はその色なのか 妻の服に由来、伝統と進化の共存など事情いろいろ | 乗りものニュース
電車の「色」は、家電量販店のCMにも歌われているくらいになじみが深いものです。路線や車両によって意味や由来はあるのでしょうか。 カラフルな帯は路線を区別するために 東京や大阪などを走る地下鉄や、首都圏のJR線の電車にはカラフルな帯が巻かれています。これは「ラインカラー」といい、利用者が分かりやすいように「○○線なら●色」と決められているものです。通勤電車の車両はどれも似たような形をしていることから、判別しやすいよう路線ごとに色分けがされています。 色で路線を覚えれば、乗り換えるときにまごつかない（児山 計撮影）。 しかしこのラインカラー、実は路線に由来するものは少数派で、大抵は「ラインカラーが決められる以前からこの色だった」「他の路線と色が重ならない」という理由で選ばれます。 そのため、東京の地下鉄でラインカラーが決められた1970（昭和45）年以前に開業した路線ほど、赤や青といった比較的
「飯山線全線開通88周年記念入場券」発売 全31駅分がセット JR東日本 | 乗りものニュース
2017年9月1日、JR東日本長野支社と新潟支社が「飯山線全線開通88周年記念入場券」を発売します。 88周年を迎える9月1日に発売 JR東日本長野支社と新潟支社は2017年8月24日（木）、飯山線が全線開通して88周年を迎える9月1日（金）から、「飯山線全線開通88周年記念入場券」を発売すると発表しました。台紙には飯山線が走る四季の風景や歴代の車両などが掲載されます。詳細は次のとおりです。 「飯山線全線開通88周年記念入場券」台紙オモテ面のイメージ（画像：JR東日本長野支社）。 ●発売日時 ・9月1日（金）午前9時 ●発売場所 ・飯山駅、十日町駅 ●価格 ・4390円（税込） ●内容 ・JR飯山線・信濃浅野～越後川口間の大人入場券（140円×30枚、B型硬券） ・しなの鉄道北しなの線・豊野駅の大人入場券（190円×1枚、B型硬券） ・台紙 ●有効期間 ・9月1日（金）から11月30日（木
飯山線全通88周年で「国鉄急行色」ツアー専用列車運転 JR東日本 | 乗りものニュース
2017年9月、飯山線全通88周年を記念し、国鉄急行色のキハ40系ディーゼルカーを使用した旅行商品専用列車「国鉄急行色DC野沢」が運行されます。 長岡～長野間を飯山線経由で1往復 JR東日本長野支社と新潟支社は2017年8月24日（木）、飯山線の全線開通88周年を記念し、旅行商品専用の臨時列車「国鉄急行色DC野沢」を運行すると発表しました。 1929（昭和4）年9月1日に越後田沢～十日町間が開業し、現在の飯山線の区間が全通。今年で88周年を迎えます。これを記念し、クリーム色と朱色の国鉄急行色をまとったキハ40系ディーゼルカーによる臨時列車「国鉄急行色DC野沢」が、長岡～長野間を飯山線経由で走ります。詳細は次のとおりです。 ●運転日と運転区間 ・9月9日（土） 長岡14時15分発→長野18時07分着 ・9月10日（日） 長野9時15分発→長岡12時54分着 ●車両 キハ47形・48形ディーゼ
特急「あさま」のヘッドマーク弁当発売 「峠の釜めし」の荻野屋が監修 | 乗りものニュース
2017年8月19日、JR東日本リテールネットが「特急列車ヘッドマーク弁当」の「あさま」を発売します。「ひばり」に続く第2弾です。 容器はランチボックスとして利用可能 駅の売店「KIOSK」などを運営しているJR東日本リテールネットは2017年8月9日（水）、「特急列車ヘッドマーク弁当」の第2弾「あさま」を19日（土）に発売すると発表しました。 「特急列車ヘッドマーク弁当」は、在来線の特急列車をテーマに、沿線の店が献立を監修するもの。容器は繰り返し使える密閉性の高いスケーター社の「4点ロックランチボックス」が採用されています。7月に第1弾の「ひばり」が発売されています。 「特急列車ヘッドマーク弁当」の第2弾「あさま」のイメージ（画像：JR東日本リテールネット）。 「あさま」の監修元は、駅弁「峠の釜めし」で知られる創業132年の荻野屋です。秘伝のたれを使った鶏もも照り焼きをはじめ、特製のレシ
「特急列車ヘッドマーク弁当」発売 容器は国鉄色、中身は沿線の店が監修 | 乗りものニュース
JR東日本リテールネットが2017年7月24日、弁当専門店「膳まい」5店舗で、オリジナル商品「特急列車 ヘッドマーク弁当」を発売しました。 第1弾は特急「ひばり」 駅の売店「KIOSK」などを運営しているJR東日本リテールネットは2017年7月24日（月）、オリジナル商品「特急列車 ヘッドマーク弁当」を発売しました。 第1弾は、1960年代から1980年代にかけておもに上野～仙台間で運転された東北本線の特急「ひばり」です。中身は仙台に本店を構える「牛たん炭焼 利久」が監修した牛たん丼、牛たん入りシュウマイ、牛たん入り玉子焼きが詰められています。価格は2160円（税込）です。 「特急列車 ヘッドマーク弁当」の第1弾、特急「ひばり」の外観イメージ（画像：JR東日本リテールネット）。 第2弾は、おもに上野～長野間で運行されていた在来線の特急「あさま」が8月中旬に発売。中身は、信越本線・横川駅の駅
はつかり、ひばり、まつしま…ヘッドマークレプリカ11個、仙台駅に展示 | 乗りものニュース
JR仙台駅の「仙台駅の思い出」コーナーで、歴代優等列車のヘッドマークレプリカ11個が展示されています。 機関車取り付け型や絵幕型など11個 総合車両製作所（J-TREC）は2017年6月26日（月）、JR東日本がJR仙台駅の在来線と新幹線の乗換通路に設置した「仙台駅の思い出」コーナーに、歴代優等列車のヘッドマークレプリカを納入したと発表しました。 1950年代から東北新幹線開業（1982年）前まで運行されていた優等列車のヘッドマーク11個が展示されています。詳細は以下です。 ・機関車取り付け型 「はつかり」「ゆうづる」「はくつる」 ・特急の取り付け型 キハ81系ディーゼルカー「はつかり」、483系電車「ひばり」「ひたち」 ・特急の絵幕型 485系電車「ひばり」「やまびこ」、583系電車「ゆうづる」 ・急行の取り付け型 451系「まつしま」「みやぎの」 「仙台駅の思い出」コーナーに展示されて
緑はワンランク上？ なぜ「グリーン車」と呼ぶのか | 乗りものニュース
JRの特急や普通列車などに連結されている「グリーン車」は、普通車よりも豪華な設備やサービスが提供される特別車両ですが、そもそも「グリーン」は何に由来するのでしょうか。 緑はやはり特別の証だった！ 新幹線や在来線の特急列車のほか、一部の普通列車に連結されているJR「グリーン車」は、別途「グリーン料金」が必要になる特別車両です。普通車と比べて1席あたりの専有面積が広かったり、背もたれを深くリクライニングできたり、普通列車ではこの車両だけ車内販売が行われたりと、ワンランク上の設備とサービスが提供されます。 四つ葉のクローバーマークが掲示されるグリーン車（画像：写真AC）。 なぜこのような特別車両が「グリーン車」と呼ばれるのでしょうか。鉄道博物館（さいたま市）に聞きました。 ――グリーン車の由来は何でしょうか？ グリーン車は1969（昭和44）年5月の運賃改定で、それまでの「一等車」の呼称が置き換
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