京葉道路「無料区間」、外環道接続でどうなる？ 京葉JCT新設、クルマの流れと料金は | 乗りものニュース
外環道の千葉区間開通とあわせて、外環道と京葉道路を接続する「京葉JCT」も開通しますが、その場所は京葉道路で無料通行できる区間内にあります。クルマの流れや料金はどうなるのでしょうか。 周辺地域の発展で、料金所設置が困難に 有料道路の京葉道路は東京都江戸川区と千葉市中央区を結んでいますが、そのうち篠崎IC～市川IC間では上下線とも料金所がなく、無料で通行できるようになっています。 京葉道路の「無料区間」内にある幕張IC。上下線ともに料金所が設置されていない（画像：photolibrary）。 2018年6月2日に外環道の三郷南IC（埼玉県三郷市）～高谷JCT（千葉県市川市）間が開通するにあたり、「無料区間」である篠崎IC～市川IC間に外環道と接続する「京葉JCT」が新設され、あわせて市川ICも「京葉市川IC」に改称される予定です。外環道は全線が有料ですが、クルマの行き来や料金はどのようになる
最大10kmの渋滞予測も 外環道、15日から工事で昼夜連続車線規制 | 乗りものニュース
外環道内回りで、橋のリニューアル工事が行われます。昼夜連続の車線規制などを予定。期間中は最大10kmの渋滞が予測されています。 圏央道などへの迂回を呼び掛け 2018年4月15日（日）から外環道で橋のリニューアル工事を実施。車線規制などに伴い最大10kmの渋滞を予想していることから、NEXCO東日本関東支社は、圏央道などへの迂回利用を呼び掛けています。 鋼繊維補強コンクリート施工状況（画像：NEXCO東日本）。 工事区間は外環道内回り（大泉JCT方面）の美女木JCTから和光北ICまでです。橋の耐久性を向上させて損傷の抑制や防止を図るため、アスファルト舗装の一部を、強度の高いコンクリート舗装に置き換えます。 2週にわたる工事のうち、すでに4月8日（日）～10日（火）の3日間で、1週目の工事を終えています。NEXCO東日本によるとこのときは、昼夜連続の1車線規制と速度規制などにより、9日（月）
三郷JCT、相次ぐ改良の理由 外環道「千葉区間」開通も間近、クルマの流れどう変わる | 乗りものニュース
外環道の三郷南IC～高谷JCT間（千葉区間）が2018年6月に開通する予定ですが、これに先立ち外環道と常磐道、首都高6号三郷線が接続する三郷JCTで改良工事が行われています。千葉区間の開通も見越したものといいますが、どのような目的があるのでしょうか。 常磐道上り線から外環道への分岐部で車線運用変更 外環道の三郷南ICから南、首都高湾岸線と東関東道に接続する高谷JCT間までの区間（以下、「千葉区間」）が、2018年6月2日（土）に開通る予定です。それに先立ち現在、外環道と常磐道、首都高6号三郷線が接続する三郷JCTの改良が進んでいます。 外環道と常磐道、首都高6号三郷線が接続する三郷JCT。奥が外環道の大泉方面（画像：NEXCO東日本）。 まず3月15日（木）、常磐道上り線から外環道への分岐が、1車線から2車線運用へと変更されました。そして4月11日（水）には、外環道の外回りから常磐道下り線
外環道の関越～東名間「東京五輪までの開通は困難」に 用地・工事に課題 | 乗りものニュース
外環道の関越～東名間について、国土交通省関東地方整備局と東京都建設局、NEXCO東日本、NEXCO中日本は、2020年東京オリンピック・パラリンピックまでの開通は困難との見方を示しました。 2020年東京五輪までの開通を目指していたが… 国土交通省関東地方整備局と東京都建設局、NEXCO東日本、NEXCO中日本は2018年3月28日（水）、外環道の関越～東名間約16kmについて、少なくとも2020年東京オリンピック・パラリンピックまでの開通は困難との見方を発表しました。 中央道と外環道が交差する中央JCT（仮称）付近では用地買収が進められている（2017年5月、乗りものニュース編集部撮影）。 同日に開催された第6回「東京外かく環状道路（関越～東名）事業連絡調整会議」で4者が確認。用地買収については面積ベースで91％が終了しており、残りは120件であるものの、一方で区分地上権（大深度地下より
外環道の千葉県区間、6月2日開通 東関東道～関越道まで接続、通行料金改定 | 乗りものニュース
首都高湾岸線・東関東道、京葉道路、常磐道を南北につなぐ外環道の三郷南IC～高谷JCT間が開通。通行料金の上限額も改定されます。 高谷JCT～三郷JCT間は約17分に 国土交通省関東地方整備局とNEXCO東日本関東支社は2018年3月23日（金）、外環道の三郷南IC～高谷JCT間15.5kmが6月2日（土）に開通すると発表しました。 外環道の三郷南IC～高谷JCT間が2018年6月2日に開通（画像：NEXCO東日本）。 道路は4車線（片道2車線）で整備。北から順に、三郷中央IC（既開通の三郷JCT～三郷南IC間）、松戸IC、市川北IC、市川中央IC、京葉JCT、市川南IC、高谷JCTが設けられます。京葉JCTは京葉道路と、高谷JCTは首都高湾岸線・東関東道とそれぞれ接続します。 この区間の開通で、外環道の約6割が完成。東関東道、京葉道路、常磐道、東北道、関越道と接続し、都心を通ることなく相互
京葉道路・市川ICの上り出口が移動 外環道「京葉JCT」建設に伴い千葉寄りに | 乗りものニュース
外環道と交わる京葉JCTの建設に伴い、京葉道路・市川IC上り出口の位置が約300m変更されます。 上り出口以外の出入口も運用変更が NEXCO東日本千葉工事事務所は2018年2月28日（水）、京葉道路・市川IC（千葉県市川市）の上り出口の位置を約300m千葉寄りに変更すると発表しました。 京葉JCTの建設に伴い、京葉道路・市川IC上り出口の位置が変わる（画像：NEXCO東日本）。 京葉道路と外環道が交わる京葉JCTの建設に伴うもので、変更は3月21日（水・祝）午前2時からです。 市川ICでは、上り出口以外でも、下り出口が2車線に、下り入口の合流位置が現在より約200m千葉寄りになるなどの変更が予定されています。 なお、建設中の外環道・三郷南IC～高谷JCT間は、2018年6月までに開通する見込みです。その際、現在の京葉道路・市川ICは「京葉市川IC」に改称されます。 【了】
外環道「東名～湾岸」ルートどうなる？ 東京側と川崎側それぞれのメリット | 乗りものニュース
建設中の外環道、東名高速から湾岸道路までのルートはいまだ決まっていません。東京側を通るか、川崎側を通るかという2案で検討が進められていますが、それぞれ、どのようなメリットがあるのでしょうか。 東京側ルートは昭和島JCT、川崎側ルートは大師JCTに接続 外環道における未開通区間のうち、ルートも決まっていない部分があります。東名高速との合流点から先、首都高湾岸線（湾岸道路）との合流点までのあいだです。 東京側、川崎側ルートの2案が検討されている外環道「東名～湾岸」区間の概要（画像：国土交通省関東地方整備局）。 その具体化に向けた意見交換、検討の場として、国土交通省関東地方整備局は「東京外かく環状道路（東名高速～湾岸道路間）計画検討協議会」を設立し、関係機関と協議を進めています。現状どのように検討されているのか、同局に話を聞きました。 ――どのようなルートが検討されているのでしょうか？ 東名高速
外環道の千葉区間、2018年6月までに開通へ 一部箇所で工事に遅れ | 乗りものニュース
東京外かく環状道路（外環道、国道298号）・三郷南IC～高谷JCT間の開通見通しが発表されました。 当初予定から繰り下げ 国土交通省関東地方整備局とNEXCO東日本関東支社は2017年12月20日（水）、東京外かく環状道路（外環道、国道298号）の三郷南IC～高谷JCT間が、2018年6月までに開通できる見通しになったと発表しました。 2018年6月に開通する見通しの東京外かく環状道路・三郷南IC～高谷JCT間（画像：国土交通省関東地方整備局）。 常磐道と首都高湾岸線・東関東道を南北に結ぶこの区間では、高速道路の外環道が三郷南IC～高谷JCT間約15.5kmで、一般道路の国道298号がその一部の約11.4kmで、それぞれ建設が進められています。開通予定は、これまで「2017年度中」とされてきましたが、今回、繰り下がることが判明。国土交通省関東地方整備局とNEXCO東日本関東支社によると、東
美女木JCTに信号機がある理由 首都高と外環道の「交差点」 案内標識も…？ | 乗りものニュース
首都高と外環道が交わる美女木JCTは、高速道路のJCTにもかかわらず、一般道の交差点のように信号で制御された平面交差となっています。なぜこのような構造のJCTが誕生したのでしょうか。 立体交差5層構造!? 首都高5号池袋線およびS5埼玉大宮線と、外環道が交わる美女木JCT（埼玉県戸田市）で、首都高と外環道を行き来した際に、信号待ちを経験した人もいるかもしれません。 首都高5号池袋線およびS5埼玉大宮線、外環道が交わる美女木JCT。手前が外環道大泉JCT方面（画像：NEXCO東日本）。 この美女木JCTは高架3層のつくりで、下から外環道本線、JCT部、首都高本線にわかれています。JCT部に用のない人は本線部をそのまま通過できますが、JCT部は平面交差となっており、普通の交差点と同じように信号で制御されています。なお、高架の直下は新大宮バイパス（国道17号）と国道298号が交わる美女木八幡交差
15km、通過に2時間の渋滞予測も 外環道で昼夜連続車線規制 橋を補修 | 乗りものニュース
2017年5月29日から3回に分けて、外環道で、昼夜連続の車線規制をともなう橋の補修工事が実施されています。 5月29日から6月14日まで3回に分けて工事 NEXCO東日本関東支社は2017年5月29日（月）から、外環道で昼夜連続の車線規制をともなう橋梁（きょうりょう）リニューアル工事を開始しました。 今回の工事区間は1992（平成4）年の開通から20年以上が経過しています。NEXCO東日本によると、車両の大型化による輪荷重の増加により、橋梁の鋼床版（舗装と通行車両を支える構造物）の一部で疲労亀裂が発生。そこで今回、亀裂を補修するとともに、アスファルト舗装の一部を強度の高いコンクリートに変えて橋梁の耐久性を高める工事が、3回に分けて行われます。 該当区間と工事で閉鎖されるICは次のとおりです。なお、荒天の場合は日程が変更されます。 ●1回目 ・工事期間：5月29日（月）午前10時～31日（
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