サンダーバードと雷鳥は違う？ 「いさぶろう」誰？ 列車名をめぐる事情あれこれ | 乗りものニュース
新幹線からローカル線まで、愛称が付いている列車は数多く走っています。しかしそのなかには由来が分かりにくかったり、ユニークだったりする列車名も。どのような背景があるのでしょうか。 JR九州のユニークな列車名 列車の名前は、その列車の役割や行き先などを表すうえでも重要な役割を持ちます。特に観光列車なら、目的地や旅、サービスのイメージを列車名に託す例が少なくありません。 特急「ゆふいんの森」（左）と並ぶ特急「あそぼーい！」（児山 計撮影）。 JR九州は「D&S（デザイン&ストーリー）」列車と称して、各線でユニークな列車を走らせていますが、名称もユニークなものがそろっています。 たとえば豊肥本線を走る特急「あそぼーい！」は、熊本の「阿蘇」を走る列車、というイメージはつかめますが、さらに熊本弁の「遊ぼうよ」が由来になっています。かつて運行されていた蒸気機関車牽引（けんいん）の快速「あそBOY」の列車
徹底解説！ JR東海・小牧研究施設の大型試験装置 | 乗りものニュース
新幹線の関連技術を中心にさまざまな研究を行ってきた、JR東海の「小牧研究施設」。施設内に設置されている大型試験装置を諸元付きで紹介します。 「世界初」もある試験装置が勢ぞろい 愛知県小牧市東部の山あいにある、JR東海の総合技術本部技術開発部（小牧研究施設）。2002（平成14）年に開設され、いまも「安全・安定輸送の確保」「輸送サービスの充実」「低コスト化」を柱とした研究開発を推進しているといいます。 JR東海の小牧研究施設にはさまざまな大型試験装置がある（2008年9月、草町義和撮影）。 この小牧研究施設には大型の試験装置が多数設置されていて、なかには「世界初」を銘打っている装置もあります。東海道・山陽新幹線を走るN700系やN700Aも、これらの試験装置を使った研究によって生まれました。 小牧研究施設の研究棟（2018年4月、草町義和撮影）。 実際にどのような装置があるのか、おもなものを
車両だけじゃない！ JR東海の小牧研究施設「土木の顔」 新幹線の補修方法を開発 | 乗りものニュース
開設から16年になるJR東海の「小牧研究施設」。これまで新幹線の新型車両向けの技術を多数開発してきましたが、土木構造物の研究も行っています。その成果は東海道新幹線が抱える「課題」の解決に使われました。 油圧ジャッキで橋桁にかかる力を再現 JR東海が「鉄道技術のブラッシュアップ」を目的に開設した小牧研究施設（愛知県小牧市）。これまでさまざまな技術を研究し、その成果はN700系やN700Aなど、東海道・山陽新幹線を走る車両に反映されています。 列車通過時に橋桁などにかかる力を再現する「多軸式列車荷重模擬載荷試験装置」（2018年4月20日、草町義和撮影）。 しかし、小牧研究施設は車両の技術だけを研究してきたわけではありません。鉄橋やトンネルなど土木構造物の技術研究も行っています。というより、鉄道は「車両、土木構造物、軌道、電力・信号通信などのさまざまな設備が有機的に機能することで成り立っていま
新幹線を安く使う方法 東京～新大阪～博多～鹿児島中央【東海道・山陽・九州編】 | 乗りものニュース
1回の利用で数万円になることも珍しくない新幹線ですが、安く利用する方法がないわけではありません。東京から西に伸びる新幹線について、おもな割引サービスを紹介します。 さまざまな割引サービスが待つ 新幹線は特急列車だけが走る高速鉄道。乗車券のほかに特急券も買わなければ乗れません。都市と都市とを結ぶ長距離路線のため、実際に乗る距離も長くなりがちです。運賃や料金はどうしても高くなってしまいます。 東京～新大阪間の「のぞみ」は所定価格で1往復3万円近くかかる（2014年7月、草町義和撮影）。 東京～新大阪間で「のぞみ」普通車指定席を利用する場合、所定の運賃と料金の合計（大人、片道、通常期の場合。以下同じ）は1万4450円。往復なら2万8900円です。約500kmに及ぶ距離を数時間で移動できるとはいえ、数万円レベルの金額だと「もう少し安くならないかなぁ」と思っている人も多いのではないでしょうか。 さま
「キティ新幹線」6月30日デビュー！ 内装も発表 ハローキティ仕様の「かわいいお部屋」 | 乗りものニュース
JR西日本とサンリオが、500系による「ハローキティ新幹線」を運行。1号車や2号車などの内装も発表しました。 新大阪～博多間を1日1往復 JR西日本とサンリオは2018年5月18日（金）、山陽新幹線で、500系車両による「ハローキティ新幹線」を6月30日（土）から運行すると発表しました。 「ハローキティ新幹線」1号車の2号車側（画像：JR西日本）。 「こだま730号」「こだま741号」として、新大阪～博多間を1日1往復します。時刻は次のとおり。 ・こだま730号 博多6時40分発→新大阪11時13分着 ・こだま741号 新大阪11時29分発→博多15時38分着 1号車は地域展示スペース「HELLO!PLAZA」、2号車は特別内装車「KAWAII!ROOM」（自由席）、3・7・8号車は自由席、4～6号車は指定席です。 1号車「HELLO!PLAZA」では、7月から9月にかけて開催する観光キャ
温水噴射で融雪 秋田新幹線の雪落とし、人力から転換へ 田沢湖線の駅に装置設置 JR東日本 | 乗りものニュース
JR東日本が、秋田新幹線「こまち」の車両台車付近に付いた雪を温水噴射でとかす同社初の装置を、田沢湖線の大釜駅に設置します。 現在の雪落としは人力 JR東日本盛岡支社は2018年5月14日（月）、温水を噴射して雪をとかす装置を、同社として初めて、田沢湖線の大釜駅（岩手県滝沢市）に設置すると発表しました。 台車まわりに雪が付いた状態（画像：JR東日本盛岡支社）。 同社は2009（平成21）年度から盛岡駅で、東京方面に向かう秋田新幹線「こまち」を対象に、人力による雪落としを行っています。目的は、東北新幹線の区間で車輪のある台車付近から雪が落ちて、輸送障害などが生じることを防ぐためです。 今回、着雪対策のレベルアップと、作業効率および作業員の安全性向上を図るため、盛岡駅の隣の大釜駅に、温水噴射ユニット56組と噴射ポンプ14台からなる融雪装置が設置されます。約60度の温水を、1編成あたり3分間で約5
東京駅でうまく待ち合わせるには 定番「銀の鈴」から新幹線ビュースポットまで | 乗りものニュース
多くの鉄道路線が集まる東京駅。広大な駅構内での、目的地や状況に応じた待ち合わせ場所を紹介します。 目的地や状況に合わせて待ち合わせ場所を選ぶ JR東京駅は多くの路線が乗り入れていることもあって、待ち合わせの場所として使われるケースも少なくありません。 かつての姿に復原された東京駅の丸の内駅舎。外見だけでなく内部のレリーフも堪能したい（児山 計撮影）。 しかし駅の規模は大きく、たとえば、京葉線の舞浜駅が最寄りの東京ディズニーリゾートへ出かけるとき、東京駅北端の日本橋口でうっかり待ち合わせると京葉線ホームまで約700m以上を歩かなくてはなりません。駅の面積は東京ドームのおよそ3.6個分です。東京駅の広さがどれほどのものか分かると思います。 東京駅は大きく分けて、赤れんがの駅舎で知られる丸の内側（丸の内北口、丸の内中央口、丸の内南口など）、新幹線に近い八重洲側（八重洲北口、八重洲中央口、八重洲南
人里離れた山奥で新型新幹線の技術を開発 JR東海「小牧研究施設」に潜入（写真25枚） | 乗りものニュース
このほど完成した東海道・山陽新幹線の次世代新型車両「N700S」は、JR東海の「小牧研究施設」で開発された技術が多数採用されています。人里離れた山奥にある研究施設で、どんな研究が行われているのでしょうか。 「ブラッシュアップ」目指して技術開発 JR東海が2018年3月に完成させた東海道・山陽新幹線の次世代新型車両「N700S」の確認試験車は、同社の「小牧研究施設」で開発された技術が多数使われています。研究施設の正式な名称は「総合技術本部 技術開発部」ですが、愛知県小牧市内に研究施設があることから、この名で呼ばれています。 小牧研究施設の低騒音風洞内に設置された先頭車の模型。ここで開発された技術がN700系やN700A、N700Sに導入されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設が建設されたのは、2002（平成14）年のこと。「鉄道技術のブラッシュアップ」を目的に、これま
「エヴァ新幹線様江」庵野監督が感謝のメッセージ 「500 TYPE EVA」13日運行終了 | 乗りものニュース
JR山陽新幹線を走る500系「500 TYPE EVA」の運行終了に際し、アニメ『新世紀エヴァンゲリオン』の監督・庵野秀明さんがメッセージを発表。自身の乗車エピソードを交えて感謝の気持ちを伝えています。 2016年に家族6人で乗車 山陽新幹線「500 TYPE EVA」の運行終了を目前に控えた2018年5月10日（木）、アニメーション制作会社のカラーがTwitterに、庵野秀明監督のメッセージを投稿。「エヴァ新幹線様江」と題し、感謝の気持ちを伝えています。 500系新幹線「500 TYPE EVA」は2018年5月13日に運行終了予定（2015年10月、恵 知仁撮影）。 「500 TYPE EVA」は、JR山陽新幹線の全線開業40周年と、アニメ『新世紀エヴァンゲリオン』のテレビ放送開始20周年を記念し、2015年11月から同線で運行が始まりました。 車両は500系を使用。デザインは、『エヴ
東海道新幹線“延命”した研究施設 開業から半世紀、だが、まだまだ使える（写真10枚） | 乗りものニュース
開業から半世紀以上が経過し、経年劣化が想定される東海道新幹線。その“延命”を実現させている研究施設があります。JR東海の小牧研究施設です。実際に東海道新幹線で長年使われた橋げたを運び込んでのテストも行われています。 東海道新幹線で使われていた橋げたを運び込み… 東海道新幹線“延命”したJR東海の小牧研究施設（1分16秒）。 架線を下から押して「びょん びょん びょん……」。構造物を上から押して「びょん びょん びょん……」。2002（平成14）年に開設された、JR東海・小牧研究施設（愛知県小牧市）の風景です。 実際の部品や工法を使って造られた線路設備へ、こうして持続的に、実際の列車運行を想定した負荷をかけ、耐久性をテスト。安全・安定輸送につなげているそうです。 小牧研究施設の試験装置。中央の棒状の部分で下に置いた物に圧力をかけ、耐久性のテストなどができる（2018年4月、恵 知仁撮影）。
「隣の席も買ってゆったりと」指定券の2枚購入はアリ？ ダメ？ | 乗りものニュース
狭苦しい乗りもののなかで、できるだけ快適に過ごしたい……隣り合うふたつの席の指定券を購入してひとりで使えば、隣にほかの客が来ることがなくゆったりと過ごせそうに思えます。しかし、このようなきっぷの買い方は問題ないのでしょうか。 JRのルールでは「ひとり1席」 鉄道に限らず乗りもので移動するときは、可能な限り広い場所で過ごしたいもの。利用者が少ないローカル線の普通列車で4人用ボックス席をひとりで占拠し、ゆったりとした気分で窓の外に広がる景色を堪能したり、駅弁を食べたりした経験のある方も多いのではないでしょうか。 横1列に複数の席が並ぶ新幹線車両の車内。指定席のきっぷをひとりが複数枚購入しても利用できるのは1席だけだ（2018年3月、草町義和撮影）。 これが利用者の多い新幹線や在来線特急だと、そうも行きません。とくに混雑する時期は隣の席もほかの客で埋まり、何となく狭苦しい気分になることもあります
リニア走行中も快適なネット通信が実現？ 500km/hでも途切れない通信、NICTが実験成功 | 乗りものニュース
情報通信研究機構（NICT）が、500km/hでも途切れないネットワーク通信の実験に成功。毎秒20ギガビットの高速通信が可能になるといいます。 毎秒20ギガビットの高速通信も可能に？ 情報や電波に関する研究・開発などを行う国立研究開発法人 情報通信研究機構（NICT）は2018年4月26日（木）、500km/hの高速列車などでも毎秒20ギガビットの高速通信を可能とする方式の実験に成功したと発表しました。 高速移動中でも途切れない通信方式のイメージ（画像：情報通信研究機構）。 スマートフォンなどの普及により、新幹線などで高速移動している際にも通信する機会が増えていますが、無線局が頻繁に切り替わるときに通信が途切れることがあります。 また、建設が進むリニア中央新幹線は、500km/hの営業運転が計画されており、山梨実験線で行われているJR東海の体験乗車も最高500km/h走行を行っています。
最大秒速97.2mで新幹線を開発 新型N700Sもここで JR東海 小牧研究施設「低騒音風洞」（写真11枚） | 乗りものニュース
最大風速54m/s以上が「猛烈な台風」ですが、秒速97.2mの風を起こせる装置をJR東海が所有しています。「低騒音風洞」というもので、新型新幹線N700Sの「デュアル スプリーム ウイング形」先頭形状もこれを使い生まれました。 最高で350km/hまで対応 最大秒速97.2mで新幹線を開発。新型N700Sもここで研究（57秒）。 気象庁の定義では、最大風速54m/s以上が「猛烈な台風」です。 JR東海の小牧研究施設（愛知県小牧市）には、100m/s近い風を起こせる、「低騒音風洞」という装置があります。 JR東海 小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 おもに騒音を測定する装置で、20分の1スケールの模型に風をあてるなどして、空力騒音や空気抵抗の低減技術を研究。より低騒音で省エネな高速鉄道車両の開発が目指されています。JR東海によると、鉄道事業者としては国内で初めて導
列車の指定席と自由席、それぞれの利点は どっちでもない「座席未指定券」導入の特急も | 乗りものニュース
列車の指定席と自由席にはそれぞれにメリットがあります。自分の旅行スタイルに合わせてうまく使い分けて活用しましょう。 旅行プランに合わせて選択を JR線を走るほとんどの特急列車は、座席を予約できる指定席と、当日好きな席に座れる自由席が設定されており、それぞれメリット・デメリットがあります。 「はやて」をはじめ新幹線の「はやぶさ」「こまち」「かがやき」は全車指定席で運行されている（画像：児山 計）。 指定席のメリットは座席が確保されている点です。特に途中駅から乗車する場合、自由席だと満席で座れない可能性があります。 指定席であれば、途中駅から乗車するときも空席が残っているか心配する必要はありません。特にお盆や年末年始、大型連休のように混雑が予想されるときは、早期に指定席を確保した方が安心です。 最近ではインターネットの予約サービスや駅の指定券販売機でも、乗りたい車両や座席を選べるようになりまし
新幹線の乗り心地を再現する「箱」に乗車 どよめく車内 JR東海・小牧研究施設（写真18枚） | 乗りものニュース
新幹線の乗り心地を再現する“箱”を、JR東海が所有しています。小牧研究施設にある、「快適な列車」を開発するためのものです、実際に「浜松駅発車」を体験したところ、周囲からは「どよめき」が聞こえてきました。映像でお伝えします。 ワープしたら気づかないレベル 本物のN700系と同じ乗り心地だった、JR東海・小牧研究施設の「車両運動総合シミュレータ」（1分49秒）。 新幹線のようなデザインの“箱”――。JR東海の小牧研究施設（愛知県小牧市）にある、「車両運動総合シミュレータ」です。実車の乗り心地を再現できる、世界初の本格的な実験装置といいます。 内部へ入ると、本物のN700系電車にそっくり。この装置で、浜松駅から東京駅に向かって発車するときの状況を体験しました。 N700系のようなカラーリングのJR東海・小牧研究施設「車両運動総合シミュレータ」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 本物と同様の加速感
東京の鉄道地図を大きく変えたかも？ 幻の「通勤新幹線」構想 | 乗りものニュース
いまや四国を除く全国にネットワークを伸ばした高速鉄道の新幹線。数百キロ程度の中長距離を結ぶ都市間輸送をおもな目的として建設されましたが、過去には数十キロ程度の短距離通勤輸送を目的にした「通勤新幹線」の建設が考えられたこともありました。 東海道新幹線の成功機に計画された全国ネットワーク 1964（昭和39）年10月1日、東京と大阪を結ぶ東海道新幹線が開業しました。日本でもモータリゼーションが本格的に進もうとしていた時代、他国にも例のない高速鉄道を建設しようという新幹線計画は「無用の長物」になるのではないかとの批判もありましたが、ふたを開けてみれば、それ以降の鉄道史を変えてしまうほどの大成功を収めました。 日本の鉄道を大きく変えた新幹線の0系電車（画像：photolibrary）。 すぐに東海道新幹線を延伸する形で山陽新幹線の建設が決定し、1967（昭和42）年に新大阪～岡山間、1970（昭和
「デリカステーション プラス」名古屋駅の新幹線下りホームにオープン | 乗りものニュース
JR名古屋駅の16・17番線（東海道新幹線下り）ホームに、売店「デリカステーション プラス（DELICA STATION +）」がオープンしました。 場所は16・17番線ホームの7号車付近 ジェイアール東海パッセンジャーズは2018年4月26日（木）、名古屋駅の16・17番線（東海道新幹線下り）ホーム7号車付近に、売店「デリカステーション プラス（DELICA STATION +）」をオープンしました。 JR名古屋駅16・17番線にオープンした「デリカステーション プラス」（画像：ジェイアール東海パッセンジャーズ）。 同社によると「デリカステーション プラス」は、これまでの「デリカステーション」のコンセプトにさらなる付加価値が加わるという意味。「駅ナカの ちょっと上質な フード・セレクト・ショップ」をコンセプトとし、明るいデザインと開放的な空間に、「寄る楽しさ、選ぶ楽しさ、食べる楽しさ」と
1編成だけ！ 「青函トンネル30周年」のロゴ付き北海道新幹線、運行開始 | 乗りものニュース
JR北海道が、「青函トンネル開業30周年」のロゴを付けた新幹線を運行します。対象車両はH5系1編成です。 H5系1編成にロゴを貼付 JR北海道は2018年4月19日（木）、「青函トンネル開業30周年」のロゴを付けた新幹線を運行すると発表しました。 「青函トンネル開業30周年」ロゴの貼付位置（画像：JR北海道）。 青函トンネルは1988（昭和63）年3月13日に開業し30周年を迎えました。JR北海道では、この記念企画の一環として、今回、青函トンネルを走る北海道新幹線のH5系1編成に「青函トンネル開業30周年」のロゴを貼付します。 場所は1号車と10号車です。ロゴを付けた編成は4月20日（金）から、東京～新函館北斗間で運用される予定です。 JR北海道は「北海道新幹線で30周年を迎えた青函トンネルを駆け抜ける旅に出かけませんか」としています。 【了】
東海道新幹線の駅トイレ、すべて洋式に 温水洗浄機能付きで整備 JR東海 | 乗りものニュース
東海道新幹線全17駅の新幹線改札内トイレで、和式を含むすべてのトイレが温水洗浄機能付き洋式便座に変わります。 バリアフリー化も推進 JR東海は2018年4月19日（木）、東海道新幹線全17駅の新幹線改札内トイレ（一部改札外もあり）を対象に、和式トイレをすべて洋式化し、温水洗浄機能付き便座に変更すると発表しました。 東海道新幹線の岐阜羽島駅。ここの新幹線改札内トイレの和式トイレも洋式化される（2010年2月、恵 知仁撮影）。 外国人や高齢者、身体障害者を含む駅の利用者に、より快適に新幹線を利用してもらうため、このたび駅トイレの設備が改良されます。 和式トイレの洋式化は、すでに11駅で完了。残りの小田原、静岡、掛川、浜松、豊橋、岐阜羽島の6駅で改良に着手します。また全17駅で、温水洗浄機能付き便座、ハンドドライヤー、便座クリーナーの設置を進めます。 また、バリアフリー化も推進。温水オストメイト
メイン展示室「車両ステーション」がリニューアル 音と映像で体感 鉄道博物館 | 乗りものニュース
鉄道博物館の、実際の車両36両が展示されている「車両ステーション」がリニューアルオープン。音と映像による演出で、車両の躍動感や迫力を体感できる内容に変わります。 巨大スクリーンで走行シーンなどを上映 鉄道博物館（さいたま市）は2018年4月18日（水）、本館の「車両ステーション」が26日（木）にリニューアルすると発表しました。 「車両ステーション」リニューアル後のイメージ（画像：鉄道博物館）。 「車両ステーション」は本館の中心に位置する最大の展示室で、1階には実際の鉄道車両36両が置かれています。2017年4月、名称が「ヒストリーゾーン」から「車両ステーション」に変更され、解説パネルや年表などのリニューアルが進められてきました。 鉄道博物館によると、今回のリニューアルは、「『音』や『映像』の演出により、いきいきと活躍する当時の姿、その躍動感や迫力を肌で感じられる」ものとしています。上部壁面
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