東京メトロの新型2000系 「数字4桁」に込められた路線の構造とは？ | 乗りものニュース
東京メトロは丸ノ内線に新型の2000系電車を導入します。その名前は銀座線の1000系電車に続く「数字4桁」ですが、日比谷線で導入が進む新型車両は「数字5桁」の13000系電車。桁数の違いには「走行できる路線の構造」という意味が込められているといいます。 レールの幅と電気の供給方式で区別 東京メトロは2019年2月から、丸ノ内線に新型車両の2000系電車を導入します。その名前は銀座線の1000系電車に続く数字4桁ですが、それ以外の路線では数字5桁の新型車両の導入が進んでいます。 東京メトロが丸ノ内線に導入する2000系電車。銀座線の1000系に続く「数字4桁」だ（画像：東京メトロ）。 東京メトロの車両は、2006（平成18）年にデビューした有楽町線・副都心線の10000系電車以降、形式名の数字を5桁としてきました。しかし、2012（平成24）年に銀座線の新型車両として導入された1000系電車
「日本の中心」行く「路線図にない地下鉄」同乗取材 東京メトロ「8・9号連絡側線」とは？（画像15枚） | 乗りものニュース
“日本の中心”ともされる場所の地下に、路線図にない東京メトロの線路があります。その名は「8・9号連絡側線」。何のために存在しているのでしょうか。これに乗車する「シークレットツアー」列車に同乗取材しました。 ある路線のことを意味している「8」と「9」 千代田線霞ヶ関駅から有楽町線桜田門駅へ、「路線図にない線路」の前面展望映像あり（1分47秒）。 東京メトロが2017年12月9日（土）、“路線図にない線路”を通る「シークレットツアー」を実施しました。 「シークレットツアー」で使用された千代田線16000系電車（2017年12月9日、恵 知仁撮影）。 その列車は、地上にある千代田線の綾瀬駅（東京都足立区）を発車したのち、荒川を渡り地下へ潜って、霞ヶ関駅に停車。しかし着いたのは、通常の代々木上原方面行きではなく、逆の綾瀬方面行きホームです。 そこで運転士が交代したのち、霞ヶ関駅を普段の左側通行では
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