新名神開通で吹田JCT経由の交通量が25％減 名神・中国道の渋滞減少 | 乗りものニュース
新名神高速・川西IC～神戸JCT間の開通後1週間における交通状況を、NEXCO西日本が発表。従来の名神高速・中国道経由の交通量が約25％減少しました。 高槻～神戸間の交通が分散 NEXCO西日本は2018年3月28日（水）、新名神高速・川西IC～神戸JCT間の開通後1週間の交通状況を発表。並行する名神高速・中国道の交通量が、開通前に比べて約25％減ったことを明らかにしました。 新名神高速の高槻～神戸間が開通し交通が分散。従来の名神高速・中国道ルートの交通量が減少した（画像：NEXCO西日本）。 3月18日（日）、新名神の川西IC～神戸JCT間16.9kmが開通し、同路線の高槻JCT/IC～神戸JCT間がつながりました。この区間は、渋滞が頻発する宝塚トンネルを含む、名神・中国道（吹田JCT経由）の迂回（うかい）ルートとして機能しています。 高槻JCT/IC～神戸JCT間の1日あたりの交通量（
新名神「高槻～神戸」つながる クルマの流れどう変化 関西の渋滞名所、一気に解消か
新名神高速の川西IC～神戸JCT間が2018年3月18日に開通し、高槻JCT／ICから神戸JCTまでがつながります。これにより、全国有数の渋滞区間がある名神高速と中国道の迂回路が完成。交通の流れはどう変わるのでしょうか。 「宝塚渋滞」回避で最大50分以上短縮 新名神高速（新名神）の川西IC～神戸JCT間16.9kmが2018年3月18日（日）に開通し、高槻JCT／IC～神戸JCT間40.5kmがつながります。これにより、名神高速（名神）と山陽道・中国道を山間部経由で結ぶ迂回路が完成します。 中国道上り、宝塚西トンネル付近の渋滞。新名神の開通でこの区間が迂回可能に（画像：pixta） 既存の名神・中国道ルートは、国土交通省が発表している2015年「IC区間別渋滞ワーストランキング」5位の西宮山口JCT～宝塚IC間（上り）をはじめ、同7位の中国池田IC～宝塚IC間（下り）、12位の大山崎JCT
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