「国鉄特急色」ついに消滅 60年間、全国を駆け抜けた赤とクリーム（写真13枚） | 乗りものニュース
かつて全国どこでも見ることができた、赤とクリームで塗られた国鉄の特急列車。国鉄がJRに変わってから徐々に数を減らしていましたが、このほどついに消滅しました。60年前、この色がなぜ特急車両の塗装として採用されたのでしょうか。 中央本線で幕を閉じた懐かしの色 JR東日本は2018年4月27日（金）、189系特急形電車の引退ツアーを実施しました。出発地となった中央本線の豊田駅（東京都日野市）には、ツアー参加者だけでなく大勢の鉄道ファンが詰めかけ、その引退を惜しんだといいます。 赤とクリームの2色で塗られた国鉄特急（1982年ころ、草町義和撮影）。 189系は国鉄時代の1975（昭和50）年から製造が始まった特急形電車。老朽化や新型車両への置き換えによる廃車で数が減り、近年は定期列車の運用から外れ、臨時列車や団体列車で使われていました。 2017年の11月時点では、JR東日本の八王子支社に6両×3
飛行機の塗装、なぜ「白」が多い？ コストだけでないさまざまな理由 | 乗りものニュース
日本や世界の航空会社の機体には、白を基調とした塗装が多く見られます。本来、機体の塗装にはさまざまな役割があり、そのなかでも白い塗装にはいくつかのメリットがあるといいます。 そもそも塗装の役割は「機体の保護」 飛行機の塗装デザインは航空会社によってさまざまですが、白をベースにしたデザインは特に多く見られます。日本ではJAL、ANA、スカイマーク、AIR DOなどが採用し、海外でも数多くの航空会社が白を基調とした塗装になっています。 白を基調としたJALの機体塗装。写真はイメージ（佐藤 勝撮影）。 基調色に白を採用するケースが多いのはなぜでしょうか。航空機の輸入販売や整備などを手がける専門商社のJapan General Aviation Service（東京都港区、以下JGAS）に聞いたところ、実にいろいろな理由があるといいます。 「そもそも、飛行機の塗装を施す大きな目的は、機体を腐食から保
黒いクルマは汚れが目立つ？ それでも人気のワケは 専門家に聞く、その魅力と洗車術 | 乗りものニュース
クルマの色はさまざまですが、白と黒は世界共通で人気です。しかし、特に黒は「汚れや傷が目立つ」「手入れが大変」といった声も。黒いクルマにはどのような魅力があるのでしょうか、洗車の専門家に聞きました。 黒は最も傷が目立つ色 クルマにはさまざまな車体色が設定されていますが、人気があるのはどのような色でしょうか。 光沢感のある黒いクルマ。写真はイメージ（画像：Bhakpong Rattanasaroj／123RF）。 アメリカの塗料メーカー、アクサルタコーティングシステムズが1953（昭和28）年から毎年作成している「自動車人気色調査報告書」2017年版によると、日本で最も人気の車体色は白（35％）、次いで黒（22％）。世界全体でもこの傾向は共通で、1位が白（39％）、次いで黒（16％）だそうです。ある中古車量販店チェーンのオークション担当も以前の取材時、日本の中古車市場では「パールホワイト」と「
【トリビア】なぜその色？ 乗りものの色、どんな意味がある？ | 乗りものニュース
陸海空さまざまな乗りもの、あるいは交通インフラがあるなか、それぞれ定番の色があったり、そこにしか見られない色があったり、逆にいつしか見られなくなった色などがあります。そうした色にまつわるさまざまなトリビアを集めてみました。
銀色の鉄道車両、なぜ増えた？ そのメリットと塗装離れの背景 | 乗りものニュース
20年ほど前は車体全体に色を塗った鉄道車両がまだ数多く走っていましたが、現在では新幹線や一部の私鉄を除き、銀色の車両が多数を占めるようになりました。なぜこれほどまでに広がったのでしょうか。 コストが掛かる鉄道車両の塗装 JRや特に首都圏の私鉄では、銀色のボディに色テープを貼った車両を多く見ることができます。そのため鉄道にあまり興味ない人が見たら「会社や色が違うだけでどれも同じ電車」に見えてしまうことでしょう。 かつて車体に色を塗っていた鉄道車両が、ここ20年ほどでなぜ、銀色ばかりになったのでしょうか。 1962年に登場した東急7000系電車（現在は7700系電車）。さびないステンレスボディは登場から50年以上経過した現在でも現役（児山 計撮影）。 銀色の鉄道車両の多くは、ステンレス（ステンレス鋼）、もしくはアルミ（アルミニウム合金）でできています。ステンレスは「stain（さび、汚れ）がl
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