新千歳空港の鉄道改造プロジェクトで何が便利になる？ 30年ぶりに「復活」するコト | 乗りものニュース
「北の玄関口」こと北海道の新千歳空港に乗り入れているJR北海道の鉄道路線を改造しようという話が急浮上しました。実際に改造されると何が便利になるのでしょうか。 「昔の千歳空港駅」の機能が復活へ 北海道で新幹線に続く、大規模な鉄道プロジェクトが急浮上。新千歳空港駅（千歳市）とその周辺の鉄道線路を改造するプロジェクトが、JR北海道と国土交通省によって検討されていることが2018年5月、明らかになりました。 札幌～新千歳空港間を結ぶ快速「エアポート」（2017年10月、草町義和撮影）。 「北の玄関口」こと千歳空港と鉄道の接続が図られたのは、1980（昭和55）年のこと。千歳線の千歳～美々（現在は信号場）間に千歳空港駅が開業し、駅と空港ターミナルビルが連絡通路で結ばれました。翌1981（昭和56）年には千歳空港駅から帯広方面に伸びる石勝線も開業。千歳空港から札幌、帯広、苫小牧の3方面へ鉄道でアクセス
ホームと車両との段差・隙間解消 大阪市交通局が「国土交通省バリアフリー化推進功労者大臣表彰」受賞 | 乗りものニュース
大阪市交通局が、「国土交通省バリアフリー化推進功労者大臣表彰」を受賞しました。ホームと地下鉄車両との段差・隙間解消などの取り組みが評価されたものです。 くし状ゴムで段差や隙間を解消 大阪市交通局は2018年1月12日（金）、「国土交通省バリアフリー化推進功労者大臣表彰」を同日に受賞したと発表しました。 この賞は、国土交通分野のバリアフリー化の推進に多大な貢献が認められた個人や団体を表彰するものです。評価された取り組みは大きく分けて3つ。1つ目は、地下鉄のホームと車両との段差・隙間の解消です。車いすの乗客が介助なしで車両を乗り降りできるよう、可動式ホーム棚の整備に合わせて、ホーム端部をスロープ状にかさ上げし、くし状ゴムを設置することで、ホームと車両との段差・隙間を縮小しました。 くし状ゴムの設置状況（画像：大阪市交通局）。 実施場所は、長堀鶴見緑地線全17駅、千日前線全14駅、御堂筋線の心斎
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