自転車の安全妨げるドカヘル 多感な中学生への逆教育 | 乗りものニュース
自転車事故の際に命を守るヘルメット。しかし、かぶらない人が少なくありません。その理由のひとつは、中学生への“逆教育”かもしれません。 子どものヘルメット着用は増えたが… ここ最近、子どもたちがヘルメットをかぶるようになりました。昨今の自転車にまつわる動きのなかで、最良のもののひとつでしょう。 特に「子乗せ（幼児用の座席）」に乗る子どもたちは、もはや当然。自分で自転車に乗る幼児たちもほぼ全員ヘルメットをかぶります。子どものヘルメット姿は何だか「キノコのキノッピー」という感じで、可愛らしいんですよね。 でも、話は「可愛らしい」どころではありません。ヘルメットはいわば「必需品」なのです。 自転車に乗っていて、不幸にして事故で亡くなる人の死因、その68％は頭部損傷によるものなのです。特に幼児に関しては、身体全体にアタマが占める率が大きくて（つまりアタマが重くて）、転んだ際に必ずアタマを打ちます。
安さが売りは過去の話？ 夜行バス最新事情 | 乗りものニュース
これまで夜行バスの売りは「安さ」でした。しかし近頃は全体的に車両がグレードアップ。快適性やサービス向上に力を入れるバス会社が増えています。そこにはどんな背景があるのでしょうか。 昨年から起きつつある夜行バスの変化 1980年代後半までの夜行バスといえば、2席＋2席の座席配列が主流。車両によってはトイレもなく、簡素な車内設備が一般的でした。1980年後半からは「3列独立シート」が登場。1席ずつ独立したシートを通路2本で隔てて配置するもので、現在の夜行バスではこれが標準になっています。 その後、路線数の飛躍的な増加に伴い、夜行バスの車内設備はバラエティに富むようになります。そこで「車内設備は良いが運賃もそれなりに高い」か「運賃は安いが必要最小限の車内設備」という2極化が起こってきました。 現在は夜行バスの標準となった「3列独立シート」（写真出典：西武バス）。
【今日は何の日？】最南端の「みどりの窓口」設置駅が開業 | 乗りものニュース
12月19日、「みどりの窓口」が設けられている最南端の駅が開業しました。 1934（昭和9）年の12月19日。JRの指定席券などを発売する「みどりの窓口」を持つ、日本で最南端にある駅が開業しました。鹿児島中央駅と枕崎駅（鹿児島県枕崎市）を結ぶ、JR九州・指宿枕崎線の指宿駅（同・指宿市）です。 指宿駅はこの日、現在の指宿枕崎線が喜入駅（鹿児島市）から同駅まで延伸したことに伴い、設けられました。 ただ「みどりの窓口」は1965（昭和40）年に登場しているため、指宿駅が開業した当時から、それが設けられていたわけではありません。 日本最北端の駅と姉妹駅になっている、南国ムード漂う指宿駅（2011年5月、恵 知仁撮影）。 ちなみに、「みどりの窓口」が設けられている日本最北端の駅は、全駅のなかで日本最北端にあり、指宿駅と姉妹駅提携を結んでいるJR北海道の稚内駅。しかし、JRで最南端の駅は指宿駅ではなく
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