飛行機の客室乗務員、「スチュワーデス」と呼ばなくなったワケ 外国では「CA」通じない場合も | 乗りものニュース
かつて飛行機の女性客室乗務員は「スチュワーデス」と呼ばれていましたが、現在は色々な呼び方をされています。なぜ「スチュワーデス」と呼ばなくなったのでしょうか。また「CA」という呼称も、世界では通じないことがあります。 なぜ「スチュワーデス」と呼ばなくなったのか？ かつて、多くの航空会社で女性客室乗務員は「スチュワーデス」と呼ばれていましたが、現在この言葉は使われていません。日本では「客室乗務員」「CA（シーエー）」「キャビンアテンダント（Cabin Attendant）」と称されているのを、よく耳や目にすると思います。 昔は、海外でも女性客室乗務員を「スチュワーデス」と呼んでいました。なぜ、「スチュワーデス」は使われなくなったのでしょうか。 現在のANA客室乗務員の制服は、2015年から使われている10代目（2017年11月、恵 知仁撮影）。 「スチュワーデス」が使われなくなったのは、かつて
飛行機内インターネットどう高速化？ 拡充するサービス、通信量増大への対処は | 乗りものニュース
飛行機内のインターネット通信環境は少しずつ改善されてきましたが、そもそもどのように通信しているのでしょうか。拡充する機内Wi-Fiインターネットサービスとそれにともなう通信量増大を見越した、高速化への動きも活発になっています。 航空会社、通信会社、衛星通信会社がアライアンスを結成 いまや空の旅でおなじみとなった「機内Wi-Fiインターネット」。2017年6月にJAL（日本航空）が国内線で無料化を発表したのに続き、ANA（全日空）も同年12月に国内線での無料化を発表、2018年4月1日より実施します。数年前に比べ各段に整備された飛行機機内のインターネットサービスですが、将来的には、新たに打ち上げられる通信衛星を利用した高速ブロードバンドインターネットが地上で、そして飛行機の機内でも利用できるようになるかもしれません。 Wi-Fiインターネット、USB充電ポートなど、機内サービスは各社とも拡充
小笠原空港、いよいよ実現か 航空会社はどこで、どんな飛行機が飛ぶのか | 乗りものニュース
東京都の新年度予算で、小笠原に滑走路を建設する調査費を計上したと報じられました。長年の懸案である空港建設は現実のものとなるでしょうか。実現した場合、就航する航空会社や使用機材はどう予想されるでしょうか。 東京都の小池知事は2018年1月5日（金）の定例会見で、平成30年度予算案に小笠原諸島での航空路開設のための調査費を計上したことを明らかにしました。航空路を開設することによる地域への影響や、使用機材の選定などを実施するといいます。都は2017年7月、小笠原村との協議会をおよそ7年ぶりに開催、父島に空港を整備する方向で検討することを確認していました。 東京と小笠原を24時間で結ぶ「おがさわら丸」（2016年6月、恵 知仁撮影）。 2018年1月現在、東京からの距離約1000kmの小笠原諸島へ行くには、東京港の竹芝と父島の二見港間を結ぶ、定期航路の「おがさわら丸」を利用します。6日に1便で、2
離着陸時「窓の日よけを上げて」のワケは 「下ろして」のアナウンスも | 乗りものニュース
飛行機の離着陸時に、キャビンアテンダントから窓の日よけを上げるようアナウンスされるケースがあります。どのような理由があるのでしょうか。 「照明を暗くする」とセット そのワケは 飛行機の離着陸時、機内では窓の日よけ（シェード）を上げるようキャビンアテンダントからアナウンスされることがあります。 手前から、スカイマークのボーイング737、JALのボーイング777、ANAのボーイング787（2016年3月、恵 知仁撮影）。 このアナウンスを行っているスカイマークに話を聞きました。 ――なぜ離着陸時に日よけを上げるようアナウンスするのでしょうか？ 離着陸時に何かあった際、外の状況を確認するため、そして、たとえば夜間において、外の光にお客様の目を慣らしていただくためです。このため、日没後に離着陸する便においては、客室内の照明も暗くしています。 ――どのような事態を想定しているのでしょうか？ 外に避難
国内線の機内Wi-Fiインターネット、ANAも無料化へ 2018年4月から | 乗りものニュース
ANAが、JALに続き国内線「機内Wi-Fiインターネット」の無料化を発表。B777、B787型機へのシートモニター、USB充電ポート、パソコン電源の装着も進められます。 シートモニター、USB、パソコン電源の装着も ANA（全日空）は2017年12月20日（水）、国内線の「機内Wi-Fiインターネット」を無料化すると発表しました。実施は2018年4月1日（日）から。現在は40分550円などでの提供です。 「機内Wi-Fiインターネット」が無料提供されるANAの国内線（2017年1月、恵 知仁撮影）。 対象機種はB777、B787、B767、B737-800、A321型機で、その機内入り口に「ANA WiFi Service」のマークが表示されている便の全クラスで使用できます。B737-500、B737-700、A320、DHC8-Q400型機、国際線機材で運航される便は対象外。またあわせ
飛行機のダイヤ、夏と冬でどうちがう？ 年2回、世界の航空会社が一斉にダイヤを変更する理由 | 乗りものニュース
航空ダイヤでは夏と冬の2回、大きなダイヤ改正が行われ、それぞれ「夏ダイヤ」「冬ダイヤ」と呼ばれます。ダイヤはどのようにして決められるのでしょうか。夏と冬で、所要時間が大きく変わる便もあります。 ダイヤ改正日も世界で共通 航空各社では年2回、大きなダイヤ改正が行われます。それぞれ、春から秋にかけては「夏ダイヤ」、秋から春にかけては「冬ダイヤ」と呼ばれています。 航空の世界では3月と10月に大きなダイヤ改正が行われる。写真はイメージ（2016年3月、恵 知仁撮影）。 JAL（日本航空）によると、期間は夏ダイヤが「3月の最終日曜日から、10月の最終日曜日直前の土曜日までの7か月間」、冬ダイヤが「10月の最終日曜日から翌年3月の最終日曜日直前の土曜日までの5か月間」とのこと。これは、航空の業界団体であるIATA（国際航空運送協会）が、北半球を基準に定義しているもので、世界の航空会社で一斉にダイヤが
B787飛行試験1号機、セントレア商業複合施設で展示へ 2018年夏開業 | 乗りものニュース
中部国際空港セントレアに2018年夏にオープンする商業複合施設の、展示エリア概要が発表されました。ボーイング787飛行試験1号機が常設展示されるのですが、もちろんただ置かれるだけではありません。 ANAとJALなどがスポンサーとして参加 中部国際空港セントレアに2018年夏、複合商業施設「FLIGHT OF DREAMS」がオープンします。中部国際空港は2017年12月4日（月）、その1階と4階部分にあたる展示エリアの概要について発表会見を行いました。ANA（全日空）とJAL（日本航空）などが提供する、ボーイング787飛行試験1号機（ZA001）の展示をメインとした、デジタルとリアルが融合する体験型コンテンツを展開するそうです。 中央にボーイング787飛行試験1号機（ZA001）が据えられた、展示エリアのイメージ（画像：中部国際空港）。 「FLIGHT OF DREAMS」の展示エリアは、
飛行機の主翼、端が立っているのはなぜ？ 重くなるのに燃費改善のカラクリとは | 乗りものニュース
飛行機の主翼の先端が垂直に立っているのには、もちろん大きな理由があります。重くなるのに燃費が良くなるというこのウィングレットというパーツ、どのような仕組みなのでしょうか。 1500kgも重くなって5％燃費が改善！ 2017年現在、昨今の航空各社の旅客機を見てみると、主翼の先端が垂直方向に立っているものが多く見られます。某漫画・アニメ作品の少女型ロボットが「キーン」と口にしながら走る際のポーズを彷彿とさせます。 あの翼端の立った部分は「ウィングレット」と呼ばれるパーツです。JAL（日本航空）のWebマガジンサイト「OnTrip JAL」2013年8月21日掲載記事によると、主翼の先端を立てただけで、燃費が5％も改善するといいます。 JALのボーイング767-300ER。主翼端にウィングレットを装着している（画像：reezuan／123RF）。 同記事によると、この5％という数字は、たとえばバ
航空会社の「アライアンス」とは？ 誕生の経緯とその目指すところ | 乗りものニュース
航空業界にはアライアンスという航空会社同士のグループがあり、日本のANAやJALもそれぞれのグループに加盟しています。加盟する航空会社はグループ内で業務提携やマイルサービスの連携などをしていますが、そもそもどのような経緯で生まれ、なにを目指すのでしょうか。 そもそもアライアンスとは？ 航空会社専用ラウンジの利用や優先搭乗など、その恩恵に与れるマイレージサービス。マイレージサービスは加盟するアライアンスが同じ航空会社であれば、同様のサービスを受けることができるため、アライアンスを基準に利用する会社を選ぶ人も多いと思います。 そもそも、アライアンスとは何でしょうか。 スターアライアンス塗装のシンガポール航空機（石津祐介撮影）。 アライアンスとは、航空会社間の連合組織で、別名「航空連合」とも呼ばれています。1990年頃から、コードシェア便やマイレージサービスの共有化など航空会社同士の業務提携が行
飛行機の乗降、なぜ左側だけ？ 右にもあるドア、普段使わないのは「船の名残り」 | 乗りものニュース
飛行機の乗降は多くの場合、機体の左側です。これにはどのような理由があるのでしょうか。また、右側の扉はどのように使われるのでしょうか。 飛行機の左側は、船の「左舷」？ 飛行機の乗り降りは多くの場合、機体の左側から行われます。 ターミナルと飛行機をつなぐボーディングブリッジは多くの場合、機体の左側に連結される（画像：2016年5月、太田幸宏撮影）。 飛行機が駐機場に入ってくると、羽田空港などでは機体左側の扉に、ターミナルからの連絡路となるボーディングブリッジが連結されます。ボーディングブリッジではなくタラップが連結され、地上から乗り降りする方式の空港もありますが、それもほとんどの場合、乗降口となるのは機体の左側です。その理由をJAL（日本航空）に聞きました。 ――飛行機の乗降が左側で行わるのはなぜでしょうか？ 「船」の名残といわれています。飛行機には船にならった用語や慣習がたくさんあり、そのひ
お盆期間の航空国内線、前年より軒並み利用増 国際線も好調に推移 | 乗りものニュース
航空各社が2017年お盆期間の利用実績を発表。概ね前年より利用が増加しています。 JALは九州、ANAは北海道・沖縄方面が好調 国内航空各社は2017年8月21日（月）、お盆期間（8月10日～20日）の利用実績を発表しました。 JAL（日本航空）グループの国内線は、前年比103.5％にあたる132万7003人が利用。搭乗率は前年を2.3ポイント上回る87.3％でした。同社は、特に九州方面で前年を大きく上回る利用（前年比107.0％）があったとしています。 国際線は前年比99.7％の30万1298人が利用。搭乗率は前年比プラス1.5ポイントの93.3％でした。東南アジア、中国、台湾、ハワイ線で特に高い搭乗実績だったといいます。 航空各社が2017年お盆期間の利用実績を発表。写真はイメージ（2016年3月、恵 知仁撮影）。 ANA（全日空）の国内線は前年比104.6％の185万8716人が利用
旅客機内のベルト着用サイン、「ポーン」の回数とタイミング JALとANAで違う？ | 乗りものニュース
旅客機の離着陸時に鳴る「ポーン」という音。JALとANAでは回数が違うようです。なぜでしょうか。 シートベルトの着用サイン、実際の使い道は 旅客機が滑走路を離陸する直前、機内には「ポーン」という丸みを帯びた音が鳴り響きます。シートベルト着用のサインとして搭乗時に必ず目にするこの光景ですが、音の鳴る回数とタイミングなどは、JALとANAで異なるようです。 JAL（日本航空）では、運航乗務員（主に副操縦士）が離陸時に2回、音を鳴らすといいます。 この音は、コックピットに取りつけられている「シートベルト着用サイン」のスイッチを切り替えると鳴るとのこと。スイッチは多くの機種でダイヤルタイプを採用し、左から「オフ」（消灯）、「オート」（自動）、「オン」（点灯）の順に切り替えられ、旅客の搭乗前から離陸前までは基本、オンに設定されているといいます。音の鳴るタイミングは「オンまたはオートからオフ、オフから
旅客機「ビジネスクラス」のナゾ なぜシートクラスの呼称が「ビジネス」なのか | 乗りものニュース
国際線旅客機において、「エコノミークラス」よりワンランク上として「ビジネスクラス」という呼称が広く使われていますが、なぜ「ビジネス」がシートクラスの呼称に使われているのでしょうか。 「1等」と「節約」のあいだに 国際線旅客機の座席ランクの呼称は各社さまざまですが、一般的に「ファーストクラス」「ビジネスクラス」「エコノミークラス」の順に大別することができます。ファーストクラスとエコノミークラスとのあいだに位置するビジネスクラスは、エコノミークラスよりワンランク上のサービスを受けられます。 しかし、そもそも「ビジネス」とは「事業」や「業務」、「取引」といった意味合いの言葉です。にもかかわらず、「エコノミーの上」あるいは「ファーストの次」として、なぜ「ビジネス」という呼称が使われているのでしょうか。 国際線旅客機のシートは一般的に、「ファーストクラス」「ビジネスクラス」「エコノミークラス」の3ク
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
