８車線道路のど真ん中… 危険すぎる「自転車専用レーン」に唖然 - ライブドアニュース
・忠清南道燕岐郡の幸福都市建設庁は27日、世宗から大田の儒城区までの8.8キロメートルの区間に、往復8車線の拡大工事を行い、同時に自転車専用レーンも設置すると発表した。 だが、自転車専用レーンが、あまりにも危険な場所に設置されていたため、現在非難が相次いでいる。 報道によると、幸福都市建設庁が発表した設計図には、自転車専用レーンが8車線（片側4車線）の高速道路の中央部分に設置するというものだった。100キロ近いスピードで走る上りと下りの車に挟まれながら、自転車が走るということだ。 この危険すぎる自転車専用レーンが設置されるとの発表を受けて、のインターネットユーザーらは「安全性を考えていない」などと批判の声を上げている。 特に、ではバス専用レーンが道路の中央付近に設置されるケースが多く、自転車専用レーンが中央に設置された場合、その両側がバスレーンになる可能性があるという。「自転車にはエンジン
事故を起こせば数千万円の高額賠償も。転ばぬ先のオススメ自転車保険 - ライブドアニュース
８月１０日、福岡市博多区で２００８年に自転車と衝突したオートバイの男性が転倒し、反対車線の乗用車にはねられて死亡した事故で、自転車と乗用車の運転手が男性の遺族と１０００万円を支払う内容で福岡地裁で和解していたことがわかった。 標識無視など自転車のマナーの悪さが死亡事故を誘発したとして、自転車の運転手にも大きな責任が認められたこの裁判。このように、自転車の事故でも多額の賠償金が求められるケースもある。なかでも有名なのが、２００２年９月に横浜で起こった事故。女子高生が夜間に携帯電話を操作しながら無灯火で運転、歩行者に衝突し、後遺症を負わせたことから、横浜地裁は２００５年１１月、女子高生側に約５０００万円の支払いを命じた。つまり、多額の賠償金問題は自転車ユーザーにとっても無関係ではないのだ。 もちろん、基本的な交通ルールを守るのは当然だが、それでも、不慮の事故を起こしてしまうことはあり得る。万一
「自転車をこいで携帯を充電」ノキアの製品 - ライブドアニュース
Charlie Sorrel [この記事は、2010年6月4日に掲載されたを再編集したものです] ガジェットの充電器にしては、これはローテクだ。しかし、開発したのがフィンランドのNokia社で、開発途上国での使用が想定されていることを考えあわせると、果てしなく長い期間にわたって使われ続けるかもしれない。 この自転車充電器の心臓部は、時の試練に耐えた定番のボトル型発電機(ダイナモ)だ。ペダルからタイヤに伝わる回転が、ダイナモによって電力に変換される。 携帯電話は、大型のゴム製ベルトでハンドルに固定される。ダイナモからの電流は、途中で回路ボックスを経由して、2ミリ径の充電用ジャックを備える携帯電話へと送り込まれる。 この充電器はまずケニアで15ユーロ(約18ドル)で売り出され、年末までに各国でも発売される予定だ。 さて、どれぐらいペダルをこげば、必要な電力を生み出せるのだろう？ 意外なことに、
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