ＧＢ２５０ クラブマンのメインページ
ホンダ ＧＢ２５０ クラブマン ＴＯＰページで紹介している理由で、クラブマンと決め、１型～５型のどれをチョイスするか？ 迷いました。 年相応かもしれませんが、レトロチックなメッキフェインダーが第一条件で、エンジンの調子を考えると最新型、シートのプラ製リアカウルはあまり好みでなく、５型にしました。 初めて乗った第一印象は、３,０００～４,０００ｒｐｍの振動の凄さで、ハンドルとシートがマッサージ機ではないか？と思うくらいです。 これはエライマシンをチョイスしてしまったと、その時は思いましたが、ショップの人に聴くと、「店頭で売っている１０万円（ノーマル・保証・整備費込み・車検半年残）のＳＲ４００の振動なんか、その倍以上だよ」という事で安心しました。 その後、約５０ｋｍ走ってみて、慣れたせいか振動をアクセルワークでコントロールできるようになり、面白さと心地良さが解ってきました。 ハンドルの振動が
GB250再生記
ＶＴ仲間のＴＯＭＯＹＡさん経由でＧＢ２５０の不動車を貰いました。 今はトラッカーの様相ですが 、修理しながらノーマルの雰囲気に戻して行く予定。 免許取りたがってる奥様用にするつもりです。 ! まずは現状把握。 キーを入れてＯＮ。 灯火、インジケーター類はＯＫ。 セルは・・・回らない。 前後標準より太いタイヤに交換されている。 山はまだまだ大丈夫。 キャブのドレンを開けると・・・ 「くっさ～」 ガソリン腐ってます・・・orz タンクは樹脂製の小容量なので交換したい。 フロントフォークはオイルダダ漏れ・・・ インナーチューブは綺麗だけど シール一式を買う値段で中古変えそうなので ごっそり交換予定。 とりあえず整備用にセンタースタンド５００円を落札(笑) バッテリーは強化液注入、 充電することによりセルが回るまでに回復。 が、セルをまわすと激しい異音・・・ オークションで中古品を購入。 幅広のト
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