1億4400万円!! 精巧なランボルギーニ「ミウラ・イオタ」はミツワによって輸入され日本にあった個体でした
TOP CLASSIC 1億4400万円!! 精巧なランボルギーニ「ミウラ・イオタ」はミツワによって輸入され日本にあった個体でした ミステリアスな「イオタ」という1台 2023年に創立60周年を迎えるランボルギーニ。その歴史の中ではさまざまなモデルが誕生していったが、ランボルギーニのファンにこの中で最もミステリアスなモデルを一台挙げよと問えば、多くの人はJ（イオタ）の名をまず答えるのではないだろうか。今回はそのイオタに憧れて製作されたレプリカの物語である。 ボブ・ウォレスの個人プロジェクトだった Jはそもそも、ランボルギーニにとっては正式な新車開発のプロジェクトから誕生したモデルではない。1963年の創業からすぐに同社のスタッフとしてメカニック、そしてテストドライバーとして活躍した、ボブ・ウォレスが日常の業務が終了した後に個人的なプロジェクトとして開発を進めた一台のプロトタイプである。 そ
世界一ミステリアスなスーパーカー、ランボルギーニイオタ｜長らく日本に存在した＃4280がオークションに！ | octane.jp | 美しい車と暮らす
HOME 世界一ミステリアスなスーパーカー、ランボルギーニイオタ｜長らく日本に存在した＃4280がオークションに！ 史上最もミステリアスなスーパーカーといえば「J」であるということに異論を唱える人は少ないだろう。エンスージアストの皆さんならこの文字を「ジェイ」ではなく「イオタ」とついつい読んでしまうのではないだろうか。と、流石にそれは言い過ぎかもしれないが、イオタことランボルギーニミウラ・イオタは非常に謎に満ちた車であり、それゆえに最も魅力的な車の一台であることは間違い無い。 元々ミウラは、ワイルドなスタイリングをマルチェロ・ガンディーニが、シャシーをジャン・パオロ・ダラーラが設計し、ミッドエンジン設計の先駆者となった。このマシン1966年に発表されると、たちまちパフォーマンスとロードプレゼンスの新しいベンチマークを打ち立てることとなった。その後1968年に登場したミウラP400Sは、20
およそ8000万円！ 「カウンタック」ほど純白が似合うスーパーカーはない！ 内外装ホワイトの「LP5000S」がクールすぎます
1988年から倉庫に眠っていた1台 「ミウラ」の成功によって、スーパースポーツカー メーカーとしての認知度を世界的なものとしたランボルギーニ。ミウラはファーストモデルの「P400」から「P400S」、「P400SV」へと進化を遂げ、1970年代を迎えることになるが、このころになるとランボルギーニの社内では、後継車に関する議論が積極的に交わされるようになる。 ミウラのプロジェクトでチーフ・エンジニアの職を担ったジャン・パオロ・ダラーラはすでにランボルギーニを離れ、次期モデルの開発を事実上一任されたのはパオロ・スタンツァーニであった。デザインはミウラと同様に、マルチェロ・ガンディーニを擁するベルトーネへと委ねられることになった。 縦置きでミッドシップは現在も継承 スタンツァーニにとって、次期モデルを設計するにあたりもっとも大きな課題となったのは、V型12気筒エンジンをミウラのように横置きではな
「ミウラ」がついに「ラ フェラーリ」を超えた！ 3億5000万円のランボルギーニは特別な「SV」でした
TOP CLASSIC 「ミウラ」がついに「ラ フェラーリ」を超えた！ 3億5000万円のランボルギーニは特別な「SV」でした スーパーカーの祖先「ミウラ」 1966年のジュネーブ・ショーで公開されてから、7年間という期間でわずかに762台のみがサンタアガタ・ボロネーゼの本社工場を後にしたランボルギーニ「ミウラ」。このミウラはマイナーチェンジによって、各々「P400」、「P400S」、「P400SV」の3モデルに大別することができるが、今回紹介するのは、RMサザビーズのロンドン・オークションで大きな話題を提供してくれた、「グランツーリスモ・コレクション」から出品された「P400SV」である。生産台数は150台のみ。その希少性の高さは広く知られており、それがオークションでの値上がりの理由のひとつとなっている。 情熱が作り上げた1台 ランボルギーニ、正確には「アウトモビリ・フェルッチオ・ランボ
【ランボルギーニ「イオタ」の今だから話せる本当の話】シーサイドモーターが仕入れた「ミウラ改」は激速だった！
TOP 未分類 【ランボルギーニ「イオタ」の今だから話せる本当の話】シーサイドモーターが仕入れた「ミウラ改」は激速だった！ それまでに乗ったミウラとは全く別のクルマだった ヴィンテージスポーツカーの総合ディーラーとして知られる「キャステルオート」代表の鞍 和彦さん。鞍さんは、1974年にシーサイドモーター（かつて横浜市に存在したランボルギーニやマセラティの日本総代理店）に入社したレジェンドだ。 痛快な逸話をたくさん持っていることでも知られているが、今回は数あるエピソードの中から第三京浜の往復を12分でやってのけたランボルギーニ・イオタレプリカ（※正確にはミウラ改だが、今回はイオタレプリカで統一）の話を語ってもらった。 入庫して初め知った“イオタ”の存在 「1976年、イオタ仕様になったネイビーブルーのミウラSVがシーサイドモーターに入ってきたころ、そもそもミウラの入庫数自体が少なかったです
ランボルギーニ「ミウラ」は初期モノでも1億円超え！ 「まつ毛」ありの「P400」は世界一美しい!!
投稿日：2022.09.09 TEXT: 山崎元裕（YAMAZAKI Motohiro） PHOTO: 2022 Courtesy of RM Sotheby's 世界で最も美しいクルマ「ミウラ」 世界で最も美しいクルマは何かと問われて、ランボルギーニ「ミウラ」の名をあげるカー・マニアの数は今でも多いはずだ。1966年のジュネーブ・ショーに、このミウラが初めてその姿を現した時から、革新的で流麗なデザインは、現代に至るまでスーパーカーの世界に大きな影響力を及ぼしてきた。 実際にミウラを超えるスタイリングを実現したスーパーカーは、どれだけ存在するのか。それはもちろん人によって評価は異なるものの、少なくとも大きな数字ではないことは確かだろう。有機的なラインできらびやかな、そしてまた官能的なデザインを実現したミウラは、それが発表されるや一瞬でショーの華となり、また話題の中心となったのである。それは
世界に1台！ ランボルギーニ・イオタSVRを軽自動車で自作!? レプリカのためガレージも自作で！【ガレージライフ】 - CARSMEET WEB
TOPコラムGarage Life世界に1台！ ランボルギーニ・イオタSVRを軽自動車で自作!? レプリカのためガレージも自作で！【ガレージライフ】 クルマもレプリカ制作するくらいなら、ガレージもやっぱり自作！ まさに”達人”のガレージ 軽自動車をベースとしたスーパーカーレプリカが国内に何台ぐらい生息しているのかはわからないが、筆者の知っている限りでは、特に有名なクルマが2台ある。一台はスバル・サンバーをベースとした、イエローのサンバルギーニ・コカウンタック。もう一台は、今回取材したスズキ・キャラをベースとしたイオタ号(ランボルギーニ・イオタSVR のレプリカ)だ。 この2台、別々の好事家が製作したのだが、以前、群馬でコカウンタックを撮影した際にイオタ号が千葉から駆けつけてくれたことがあった。しかし、その際にイオタ号オーナーの連絡先を聞かなかったこともあり、以後ちゃんと取材することができず
ランボルギーニ公認！ 超精密【スーパーカー消しゴム】にアラフィフが大熱狂 - Webモーターマガジン
1975年から78年にかけて巻き起こった「スーパーカーブーム」を覚えているだろうか。そのきっかけをつくったのが、1975年1月から週刊少年ジャンプで連載が始まった池沢さとしさんの漫画「サーキットの狼」だ。この漫画の中に次々と登場してくるカウンタックやフェラーリ512BB、デ・トマソ パンテーラなど、見たこともないスーパーカーたちに子供たちは熱狂した。 プロのモデラーが制作した1/100スケールのスーパーカー消しゴム当時は正規のインポーターなどはなかった時代、スーパーカーは並行車として輸入されていた。漫画の世界でしか見たことのない憧れのスーパーカーをひと目見ようと、モーターショーや外国車販売店などに、カメラをぶら下げた子どもたちが殺到した。そのブームの最中に登場したのが「スーパーカー消しゴム」だ。 赤・青・黄・緑、3cm前後の大きさの消しゴム素材で製作されたスーパーカーの「ガチャガチャ」が登
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ランボルーギーニ・ミウラの現在の市場価格は2億5000万円 フルレストア車をチェック！【第2回 昭和レトロな世界展】