競争優位を獲得する最新IT経営戦略
百年コンサルティング 代表取締役。東京大学工学部物理工学科卒。1986年に世界的な戦略コンサルティングファームであるボストンコンサルティンググループに入社。ハイテク領域の大企業に対するコンサルティングを数多く手がける。1999年にインターネットベンチャー企業のネットイヤーグループの取締役SIPS事業部長に転身。2003年に独立し、百年コンサルティングを創業。企業の寿命30年の壁を越えるための成長戦略支援を行っている。 日本人旅行者にとって、米国社会におけるお金の支払いは面倒に感じることが多い。特にチップの支払いは面倒なものの筆頭に挙げられる。日本人の多くは、「チップとは、（自分が）受けたサービスが満足できた場合にすすんで支払うもの」と教えられているようだが、実際はそうではない。 基本的には「チップは必ず支払うべきものである」というのが米国の常識である。数少ない例外として、よほど腹にすえか
柏市オンデマンドバス 詳細
オンデマンドバスとは、乗客のデマンド（希望）に合わせて走行する次世代の交通機関です。 路線バスと比べるとその違いがよく分かります。 路線バスは、時刻表の通りに運行し、用意されたすべてのバス停をまわります。単純で分かりやすいシステムですので、乗客は簡単にバスに乗ることができます。その反面、さまざまな不都合な点もあります。 たとえば、時刻表どおりに運行するので、自分の都合の良い時間に乗客は併せづらいです。たとえば、「バス停で10分待たなければならない」「会議にあわせたちょうど良いバスがない」などという不満は誰しもが経験したことのあるものでしょう。 また、路線バスは乗客がいない場合も決められた経路を決められた時間通りに走ります。これは決して環境に良いことではありません。バスの運行にかかるコストなど多くの無駄を生じているといえます。 これらの問題点を解決した新しいバス機関がオンデマンドバス
現・東京タワーの行く末は危うい? | スラド
clausemitz曰く、" ZAKZAKの記事によれば、東京名物の１つである 東京タワーに存続の危機がせまっているとのこと。 地上デジタル放送用の電波塔である第２東京タワーの建設地が 先月、東京都墨田・台東エリアに決まったが、完成の暁には 現東京タワーでは放送局との契約打ち切りが予測される。もしも 全契約打ち切りの場合、売上高４７億円（平成１７年３月期）の ４割を失うこととなる。 またそれに加え、観光客離れも懸念されている。 初代東京タワーの最上階展望台の高さが２５０メートルなのに対し、 第２東京タワーは３５０メートルと４５０メートルに展望台を 設置する予定だ。あきらかに観光客は高いほうを目指し、 初代東京タワーに来るのは昔を懐かしむ年寄りだけになる ことが予測されている。 どうなる？東京タワー。"
安価な気球アンテナで、僻地に携帯電話サービスを提供 | WIRED VISION
安価な気球アンテナで、僻地に携帯電話サービスを提供 2006年2月 1日 コメント： トラックバック (0) AP通信 2006年02月01日 ノースダコタ州ビズマーク発――数個の気球で事足りるのなら、人口密度の低い地域にわざわざ費用のかかる携帯電話のアンテナ塔を建てなくても済むはずだ――そんな発想のもと、ノースダコタ州では元州知事のエド・シェイファー氏が、無線ネットワーク用のリピーター[中継器]を気球で上空に浮かべ、携帯電話サービスの空白地域を埋める計画を進めている。 シェイファー氏は、「ばかばかしく聞こえることはわかっている。だが、実験段階では成功している技術だ」と述べている。シェイファー氏は州知事を8年間務めた後、2000年に退任し、現在は無線通信会社米エクステンド・アメリカ社の最高経営責任者(CEO)を務めている。 エクステンド・アメリカ社は米スペース・データ社(アリゾナ州チャンド
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http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/it/network/news/20061122org00m300061000c.html
asahi.com：日本最大のダム、貯水開始 水道・発電使えず矛盾も巨大 - 社会
Brain News Network : 「新幹線で街は栄えない」 全駅を乗り降りした自称オタクの銀行マンが講演
Yahoo!ニュース - 毎日新聞 - ＜????＞DMV、北海道で営業運転へ