ＪＲ大阪駅から薄暗い地下道を抜けると、高層ビルがそびえ立つ。開業２１年を迎えた梅田スカイビル。昨年１年間に約２５万人の外国人が展望台を訪れ、全体の３割を占める人気ぶりだ。理由を探ると、６年前の英紙記事が一因のようだ。　開業１年で５３００万人が訪れた大阪駅直結のグランフロント大阪を背に、広大なＪＲ貨物駅跡地の東側に地下道の入り口がある。頼りない蛍光灯のもと、全長２００メートルの歩行者専用通路を５分ほど歩いて西側に出ると、目の前にガラス張りのスカイビルが立つ。大阪駅の目と鼻の先なのに、まるで陸の孤島のようだ。　大阪市北区の再開発地区「新梅田シティ」の中核施設として、１９９３年３月に完成した。オフィスや映画館などが入る４０階建てのビル２棟が最上部でつながる奇抜な造りで、連結部にある空中庭園の展望台には３５階から渡り廊下のようなエスカレーターで上がる。高さ１７３メートル。晴れた日は約６０キロ先の明

そろそろ全国のＳＦ研に新入生が入るころだろうし、思い出話として語ってもいいかなと思ってこのエントリを書いた。 そもそものはじまりとして、高校３年の春休みにスタージョンの「海を失った男」を読んでＳＦの凄さに感銘を受け、そこからＳＦ棚に平積みされていた伊藤計劃、円城塔、飛浩隆といった面々を消化し、いつの間にやらＳＦ研のドアを叩いていたという、そういう人間である。 なお、見事に青背ばかりが並ぶわけだが、実は２０世紀ＳＦをオススメされたり、ＳＦマガジン２０００年２月号をオススメされたりすることも当然あった、と書いておく。ただ、残念なことに、アンソロはＳＦ入門に極めて便利な一方で、僕自身がオススメされた時の記憶があまり残っていないので今回は避けることにした。 ※追記 これだけは書いておかなければ誤解を生むと思いましたので書きます。今の京大ＳＦ研と違って教養主義的である、というコメントがありましたが、

ジェンソン・バトンは、今年1月に他界した最愛の父ジョン・バトンの人生を祝う特別なTシャツを作った。 カート時代から息子のキャリアをサポートし、非常に誇りに思ってきたジョン・バトンは、F1パドックでも人気者だった。 ジェンソン・バトンは、シルバーストンでファンに着用してもらうために、ジョン・バトンがレース日に着ていた“ラッキーシャツ”の色であるピンク色のTシャツを作成した。 収益の一部は、ジョンソン・バトンが奨励しているチャリティ団体のヘンリー・サーティーズ財団に寄付される。同団体は元ワールドチャンピオンのジョン・サーティズが、彼の息子を追悼し、事故で怪我を負った人々をサポートし、技術を習得するためにリソースや支援を提供するために設立した。 ジェンソン・バトンは「僕たちはジョンを祝い、ヘンリー・サーティースをサポートするためにシルバーストンをピンクにしたい。イギリスGPにむけて認知を上げるた