東北・上越・北陸新幹線 架線故障におけるWTB重錘ロッド破断原因の調査結果について
2 0 2 4 年 2 月 2 2 日 東日本旅客鉄道株式会社 東北・上越・北陸新幹線 架線故障におけるWTB重錘ロッド破断原因の調査結果について 1 月 23 日（火）9 時 58 分に発生した東北新幹線 上野～大宮間での架線故障を受けて、滑車式 自動張力調整装置（以下「WTB」 ）の重錘ロッドの破断原因について、公益財団法人鉄道総合技 術研究所（以下「鉄道総研」 ）へ原因の調査を依頼しておりましたが、2 月 19 日に調査結果が示 されました。調査結果およびそれを受けた追加の点検と対策についてご報告いたします。 1． WTB の重錘ロッドの破断原因について (1) 鉄道総研からの調査報告 …【資料 1】 鉄道総研からの調査報告によると、 WTB の重錘ロッドの外観観察および破断面観察を行った 結果、破断の原因は重錘ロッド折り返し端と補助重錘が脱落しないように取り付けている補助 重錘脱落
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世界初！鉄道用超電導フライホイール蓄電システムの実証試験開始
2 0 2 2 年 6 月 7 日 東日本旅客鉄道株式会社 世界初︕鉄道用超電導フライホイール蓄電システムの実証試験開始 ○JR 東日本では「ゼロカーボン・チャレンジ 2050」達成に向け、「つくる～送る・ためる～使う」のエネ ルギーネットワークのすべてのフェーズで技術イノベーションを推進しています。 ○「ためる」のフェーズにおいて、電車のブレーキ時に発生する回生電力エネルギー※ を有効に活用す るため、蓄電媒体の導入を行っており、その１つとして超電導技術を活用したフライホイール蓄電 システムの開発に、JR 東日本研究開発センター環境技術研究所で取り組んでいます。 〇試験設備が中央本線穴山変電所に完成し、2022 年 6 月 8 日より世界初の鉄道用超電導 フライホイール蓄電システムの実証試験を開始します。 ※「回生電力エネルギー」・・・モーターが発電機となって発生する電力 １．鉄道用超電
福島県沖を震源とする地震による東北新幹線の被災状況
2 0 2 2 年 3 月 1 7 日 東日本旅客鉄道株式会社 福島県沖で発生した地震による東北新幹線の被災状況について ○ 3 月 16 日に発生した福島県沖を震源とする地震により、東北新幹線は那須塩原～盛 岡間で運転を見合わせております。 ○ 現在、被災状況の確認を進めておりますが、脱線、土木構造物の損傷や電柱の折損、 軌道変位、駅設備の破損など新幹線設備に大きな被害が確認されました。 ○ このため、東北新幹線の全線運転再開までには相当な期間を要する見込みですが、一 部区間の運転再開を含め、早期復旧に努めてまいります。 〇 今後の運転計画や復旧見込みについては改めてお知らせいたします。 ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけし、申し訳ございません。 【現時点で見つかった主な被災状況】 （写真は別紙） ①脱線 ②電柱の折損 ③軌道変位 ④土木構造物の損傷 ⑤駅設備の破損 ※ 現在も設備点検中
品川新駅（仮称）の駅名を募集します
2 0 1 8 年 6 月 5 日 東日本旅客鉄道株式会社 品川新駅（仮称）の駅名を募集します 田町～品川駅間では 「グローバル ゲートウェイ 品川」 のコンセプトワードのもと、 国際的に魅力のある交流拠点の創出と 『エキマチ一体のまちづくり』の検討を進めてい ます。 世界中から先進的な企業と人材が集い、 「えき」と「まち」とが一体的な空間として 感じられる新しい街。この街の玄関として 2020 年に誕生する新しい駅の名前を、私た ちは皆さまと一緒に考えたいと思います。 皆さまからのたくさんのご応募を心よりお待 ちしています。 １．募集内容 山手線 ・ 京浜東北線 田町～品川駅間の新駅の駅名 弊社が駅名の公募を行うのは初めてになります。 なお応募された駅名は応募数による決定ではなく、 ご応募いただいたすべての駅名を参考にさせていた だき、新しい駅にふさわしい名前を選考します。 ２．募集期間
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東海道線 大船駅構内 列車と電化柱が衝撃した事象について：JR東日本（PDF）
https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20181207/20181207_info1.pdf
JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（来宮駅）
「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します JR東日本
