函館市の大泉潤市長は12日、政治資金パーティーを市内のホテルで開き、新幹線函館駅乗り入れの実現に改めて意欲を示した。実現しなければ並行在来線の経営分離に伴い函館駅が第三セクターの所有になると説明。「ローカル駅になるか、新・新幹線駅誕生という未来を描くか、岐路に立っている」と述べた。...

JR北海道は、単独では維持困難とする赤字8区間（通称・黄色線区）の存続に向け、2026年度までに赤字総額を23年度比で3割削減する「高い目標」を掲げた。できる限り赤字を圧縮し、国や北海道、沿線自治体と維持費分担の議論に入る環境を整えるのが狙いだ。今後、利用促進やコスト削減を本格化させるが、人口減が続く中での目標達成は容易ではない。自治体や道は財政負担が膨らむことを警戒しており、26年度末までに区間ごとの抜本的な改善方策をまとめるハードルも高いままだ。 「黄色線区維持には収支改善が不可欠。できるところまで改善し、（国や道、沿線自治体と）残った赤字をどうするか相談していきたい」。JRの村林健吾取締役は4日の記者会見で、収支改善の必要性を繰り返し強調した。...

JR北海道が3日発表した2023年度の線区別収支は、札幌圏4区間が改善したものの、存続を前提に見直しを進める8区間（通称・黄色線区）は赤字幅が拡大した。利用客回復の動きが弱い上に燃料や資材の高騰が重くのしかかっているためで、同社が目指す路線を維持する仕組みづくりは一層難しくなっている。

北海道新幹線の函館駅乗り入れを掲げる函館市の大泉潤市長は23日の記者会見で、新幹線の札幌延伸が延期となった場合でも「（函館駅乗り入れは）やはり札幌開業と同時が基本になる」との考えを示した。...

ＪＲ北海道は来年３月のダイヤ改正で「北斗」や「おおぞら」など四つの主要特急列車について、自由席をなくし、全席指定席化する方針を固めた。走行距離が長い特急で、確実な着席を求める乗客の要望に応えるのが狙い。自由席を利用していた人にとっては負担増になる一方、ＪＲは閑散期にインターネット予約で料金を割り引くシステムも今後導入する方向で検討している。年間を通じて空席を減らし、厳しい財務事情の改善につなげる。...

【当別、北広島】北海道医療大（石狩管内当別町）が北広島市のプロ野球北海道日本ハム「北海道ボールパークＦビレッジ」（ＢＰ）に移転を検討していることが２２日、複数の大学関係者への取材で分かった。２０２８年度にＢＰ敷地内に新キャンパスを設置、当別キャンパスに加えて札幌市北区の札幌あいの里キャンパスと北海道医療大学病院も集約する。２７日の同大理事会で可否を決定する方針。...

１３日に開業３５周年を迎えた青函トンネル。２０３０年度末予定の札幌延伸に向け、焦点となる新幹線と貨物列車の共用走行問題の解決策として、道内経済界からは第２青函トンネルの建設を求める声は根強く上がる。貨物新幹線の開発を求める意見も出ている。どちらも費用や工期、輸送量に課題を抱え、具体化は見えない。...

ＪＲ北海道は１３日、初代振り子式特急気動車のキハ２８１系が９月３０日に、国鉄時代から特急用主力車両として活躍してきたキハ１８３系が２０２３年３月までにそれぞれ定期運行を終了し、引退すると発表した。い...

本サイト内に掲載の記事、写真などの一切の無断転載を禁じます。 ニュースの一部は共同通信などの配信を受けています。すべての著作権は北海道新聞社ならびにニュース配信元である通信社、情報提供者に帰属します。

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赤羽一嘉国土交通相は４日の衆院予算委員会で、ＪＲ北海道が地元負担を前提に存続する方針の８区間について「私自身の決意として、むやみに廃線をしない」と述べた。国交相が路線の存廃について踏み込んで発言するのは異例。 国交省は昨年１２月、ＪＲ北海道への支援を２０３０年度末まで１０年間継続する方針を発表。赤羽氏は発表時の記者会見で、宗谷線名寄―稚内など８区間への対応について「道の検討状況を踏まえ、地元関係者の意見を伺いながら検討する」と話すにとどめていた。

さよなら７１１系　３月引退「赤電車」　お別れ運転始まる （2015/02/18） １９６９年秋の国鉄函館線電化以来、旭川駅で赤い車体がおなじみの存在だったＪＲ北海道の７１１系電車。３月１３日の全車引退が近づき、最後の活躍の場となった同線普通列車には、２月１７日から小さく「さよなら」マークが掲げられている。７１１系は当時の国鉄が、初の北海道専用電車として設計、製造。１９７０年代にはディーゼル特急より速い急行「さちかぜ」として、旭川―札幌間を無停車で結ぶなど、現在同区間を走る特急「スーパーカムイ」を含め、ＪＲ北海道のすべての電車の礎となった。