飯田裕子のCar Life Diary 雪道の危険性について
４ＷＤターボは過去の存在になる？
今まで「一般道最速は？」と聞かれたら、迷うこと無く「２リッター４ＷＤでしょう！」と答えた。市販車ベースで競うラリーを見ても、ＴＯＰカテゴリーは４ＷＤターボですから。しかし！ ここにきて風向きが変わってきている。ラリーでＦＦ勢が活躍し始めているのだった。 例えば『Ｒ３』クラス。私も出場したマレーシアのラリーは国内戦も併催されていたのだけれど、何とプロトンのＲ３が総合優勝してしまった。マレーシアのラリー、滑りやすい路面で本来ならインプレッサやランエボ等の４ＷＤターボ優勢。なのにターボ無し２リッターＦＦが勝ったワケ。 今年の全日本ラリーには、欧州だとあまり戦闘力の無いフィアット５００の『Ｒ３ｔ』車両がオープンクラスで走っている。されどターマックラリーだと中位以下のインプレッサやランエボより速い。来シーズンの全日本にはもっと戦闘力の高いＲ３ｔやＲ３が出てくるかもしれない。 なんで４ＷＤターボが劣勢
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
【インプレッション】トヨタ「ランドクルーザー70」 /
