クルマの購入費用、維持費を23年前と比べてみると意外にも...（年収追記あり）

「昔に比べて今はクルマの購入費用、維持費が高くなっていて、買えない」 そんな雰囲気がありますけど、本当にそうでしょうか。今回はデビュー以来ずっと発売を続けており、ベストセラーでもあるカローラ（４ドアセダン）をサンプルとして、1991年と2014年とで購入費用、維持費を定性的に比較してみました。 カローラ４ドアセダンで比較 カローラ1991年式と2014年式を比較。 ［カローラ（トヨタ COROLLA）ＳＥ－Ｇ(1991年6月)のカタログ・スペック情報 (TOYOTA COROLLA 1002995) | Goo-net自動車カタログ］ ＳＥ－Ｇ E-AE101 1587cc 4 ４AT FF 5名 11.2km/l 1,679,000円 全長×全幅×全高 4270×1685×1380mm 車両重量 1070kg ホイールベース 2465mm エンジン型式 4A-FE 最高出力 115ps(

[toaruR]

サラリーマン平均年収だと、1991年が447万円 2013年が409万円

[thesecret3]

車検の実費負担10万円・・とか、全然安くないですから。

[khtokage]

ところがどっこい、駐車料金は1991年と比べると今の方が高いし、保険もダイレクト型でなければ上がり続けてる。　この手のは意見はいいからケースを決めて数字を出さないと水掛け論が成り立ってしまう。

[naga_sawa]

それ以上に可処分所得が落ちてるわけで/年金・国の財政・雇用等々の面でマスコミが不安を煽ってきたのを聞いて育った世代、消費マインドが萎縮していて当たり前/将来不安って精神面での大きな重しを抱えてるんですよ

[IthacaChasma]

価格や維持費の実際の額よりも、娯楽が多様化したことでクルマの相対的な優先順位が落ちたので「そんなにクルマなんかにお金は使ってられない」と若者が考えるようになったって話ですから。

[kagobon]

カローラの売れ筋は今も昔も1500ccだと思うが、敢えて同じような価格やスペックにするため1600ccを引きあいに出してくる作為。つまり1500同士で比較するとやっぱり今は高いんだね、と捉えられかねないからと邪推。

[skywave1493]

平均所得の減少は高所得層が減少したのでは無く正規雇用が減ったからで90年代と比べて格差は拡大、平均値では無く最頻値で見ればずっと低くなる筈。全体的に分析の甘さを感じるレポート。

[mfigure]

装備で比較してもしょうがない。昔のカローラは平均以上の満足を与える車格と認知されていたが、今ではヴィッツ以下の貧乏臭い車に成り果てた。現在はベストセラーでないし、社用車として使われているのが大半だ。

[R2M]

次は１９８０年台に戻ったと言われる所得とその当時の住宅の建築費、維持費、光熱費等の比較が欲しい所。

[blackseptember]

駐車場代は行った先のコインパーキングの値段も見ないと意味ねーだろ。　ヒカリエに二時間止めたら1,600円やで

[maturi]

野間恒毅

[holypp]

良記事かと。

[blueboy]

1991年って、バブルのピーク時（破裂寸前）でしょ。そんな特殊な時代（一瞬のうたかた）と比較しても、意味はあまりない。1970～80年と比較しないと、意味はない。消費税の負担を「自動車の税負担」と見なすのは誤り。

[pollyanna]

"購入費用、維持費を定性的に比較してみました" の、定性的、の意味が気になって気になって。

[cider_kondo]

詐欺みたいなのが横行していた時代の中古車市場で車を買うのと今買うのだとどのぐらい満足度に違いがあるんだろう

[jackson24]

若者は死んでしまった。

[moritata]

まー、実際そんなに維持費は変わってないと思いますけど、共感は得ないでしょうね。みんな可処分所得の問題ってわかってるし。今の生活習慣の中での車の再定義が必要。ついでに使うだけの車にしたメーカーの問題も。

[giulia_gt]

生活固定費に携帯やネットのコストがなかった時代と比べても意味ないじゃんよ。むかしはその金額程度でクルマのローン組んでたんだよ。

[yamadadadada2]

電車と飛行機がめっちゃ発達したからじゃないかな。あとネットとケータイ。他に楽しみや利便性が増えた分、クルマを所有するのがコスパ悪く思えるようになったのでは。

[kaz_the_scum]

「ガソリンの半分は税金でできています。」に代表される、維持費がそもそも高い。20年間で変化してないけど、そもそもが高いんだから(笑)

[hharukaa]

収入が減ったので、いらないものを買わなくなった、という事ですよね。

[rgfx]

あ、のまのしわざの人かー。こんなんより田舎での自動車代事情はどうなんかというのが一番ホットなとこなのでは。都市生活では車なんて不要or趣味の問題で片付けていい定番話なんだから。

[kirte]

車はタダでも欲しいと思わない 面倒事が多すぎる

[LNCQDGAN]

91年式のカローラ4dr 10*系は「電気周りやインテリアが充実した分、価格も高くなった。」と、日頃の足を求めていたオーナーさんから、過剰品質と否定的な声もありました。歴代カローラでは質も額も高かった部類です。

[kazu111]

今は月6500円程度のケータイと、パソコンがあるからね。

[TequilaBancho]

維持費が下がってるのにクルマ売れないっていうことはそもそもクルマを欲しくない人が増えてるってことだよね。ぼくもその一人ですが。

[nakex1]

今のほうが経済的な負担は軽いという結論なら，それなのに車が売れないのは負担が重い場合より自動車業界にとって深刻な状況だ。

[send]

雑すぎてびっくりした後に笑った。せめて当時と今の可処分所得とその内訳ぐらい出して欲しい

[chokovi]

一番大きい違いは、収入右肩上がりな未来を思い描けるかどうかかと。

[Lat]

都内においては車での移動手段は時間が読めないので移動手段には適さないと思う。／昨年親用の車として車のの見積もりを取ったが、50万円の値引きが提示されたよ。親はそれでもカローラは嫌だと断っていたが。

[T-norf]

おまおれｗ　当時は携帯もネットもなかったのも大きいかな。まさに「1991年当時学生だった若者が、死に物狂いでバイトしながらマイカーを」「今度友人が買い替えるからそのクルマを安く譲ってもら」ってた。古い話だ

[inurota]

「そこまでしてカローラ（アクシオ）が欲しい」という間違った前提がすべてをミスリードしている事案。

[j3672]

結論ありきの雑な議論だけど、のまさんのようなクルマ好きがこの問題の議論をするのは容易ではない。

[NAMEOVER]

維持費の問題ではなくてユーザー側の可処分所得の問題では。

[otsune]

「趣味の費用」と「生活に必要なものの費用」は比べるものではない。前者はゲームやスマホなどに使う人が増えた気がする。昔も今も若者は別にカローラは欲しくない。とにかく若者が買える値段で若者向けの車がない。

[chicken_banban]

主たる購入者層の雇用形態が変わってるんじゃないのか？

[julajp]

直近間接税アップし、外税表示だったりで地味に痛い。そして家庭でのネット、スマホなど通信関連費用への配分増加が結構あるんじゃないだろうか。

[Drgorilla]

そもそもこの23年とやらで日本の乗用車の数は1.7から1.8倍になっているらしいですよ。http://www.airia.or.jp/number/pdf/03_1.pdf

[taka_pop]

なんというか、、数字に嘘をつかせる方法、とか言うのを思い出した。