折りたたみ電動バイク「ICOMA タタメルバイク」先行受注開始 | レスポンス（Response.jp）
折りたたみ電動バイク「ICOMA タタメルバイク」が、ついに先行受注販売の予約受付を開始した。 トランスフォーマーの変型オモチャの設計者が開発した楽しく便利な電動バイク。昨年5月に限定数の先行オーダーメイド販売を行い、そこから得たフィードバックを元に使い勝手や安全性などの改良を進めてきたものだ。 今回お台場のイベントで狭いスペースながらデモ走行も行われた。 ◆単なるゲタではない、所有したくなる喜びと楽しさ 量産段階に入ったタタメルバイクは、試作段階では3Dプリンタで作っていたフロントホイールのカバーが金属製になるなど、全体的に「オモチャっぽさ」が減じて高級感が増した。設計者でもある生駒社長は「モノとして持つ所有する喜びや楽しさを提供したい」「（現在流行している）電動キックボードなどに飽き足らない人のための、単なるゲタではない乗り物として」タタメルバイクを楽しんで貰いたいと語った。 量産版タ
【ヤマハ MT-125 試乗】直感で「イイ！」と思ったら、もう迷うことはないのだ…青木タカオ | レスポンス（Response.jp）
◆MTらしさをしっかり受け継いだ125ccの末弟 なんせ軽い！ 前後17インチのフルサイズボディを振り回せて乗れる感覚。ビギナーが乗れば、バイクを自在に操るための探究心を持つキッカケになるだろうし、腕利きのベテランはライトウェイトスポーツの魅力を再発見し、走りをさらに突き詰めたくなるはず。11月10日に新発売されたヤマハ『MT-125』（メーカー希望小売価格49万5000円／税込み）だ。 MTシリーズは、軽快なハンドリングとトルクに満ち溢れた強靭なエンジン、そして都会的で先進性を感じるデザインで人気を博すが、最後発となった末弟もそれは変わらない。 ヤマハ MT-125ヤマハが開いたメディア向け試乗会は、茂原ツインサーキット（千葉県茂原市）でおこなわれた。1周1170メートルのミニサーキットで、ツーリング先でよく出くわすタイトコーナーの続くワインディングを走っているかのようでもある。 「MT
【ヤマハ XSR125 試乗】125ccでネオレトロ！もはやヒットの予感しかしない…青木タカオ | レスポンス（Response.jp）
◆125クラスにネオレトロで人気爆発 いま、乗る人が増えている“原付2種”クラスに、ヤマハのラインナップの中でも人気の高い“ネオレトロ”なXSRシリーズの新型が投入される。『XSR125』（税込み50万6000円）だ。 需要の高いセグメントに、トレンドとなっているモダンでクラシックなスタイルなのだから、バイクファンから注目を浴びないわけがない。今春（2023年3月／大阪＆東京）のモーターサイクルショーで市販予定車として展示されると大きな反響を呼び、国内デビューをバイクファンらは待ち望んだ。 ヤマハの新型125ccシリーズ10月に『YZF-R125』が発売されるまで、ヤマハの125ccクラスにはスクーターしかなく、ミッション付きのスポーツモデルが渇望されてきた。11月10日に『MT-125』を、12月8日に『XSR125』を立て続けにリリースし、バイクファンらの熱き要望にヤマハは応える。 そ
「物語」で誘客…『ラブライブ！虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会』アニメツーリズム 報告会 | レスポンス（Response.jp）
ナビタイムジャパンは2月17日、「東京臨海副都心エリアにおけるアニメツーリズムを活用した誘客及び周遊促進の実証実験の報告会」を東京都内で開催した。 本実証実験は「令和2年度 既存観光拠点再生・高付加価値化推進事業」の一環として、2022年1月22日～23日の2日間で実施。お台場を舞台にしたTVアニメ『ラブライブ！虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会』（通称『ニジガク』）の録り下ろし車内アナウンス付きオリジナルラッピングパスを運行し、ファンの反応をアンケート集計などで計測した。 ナビタイムジャパンMaaS事業部長の森雄大氏によると、これまで数多く行われてきたMaaS実証実験では「地域×モビリティ×デジタル」の3つを軸に展開されてきたが、今回はそこに「物語」を加えることで、より多くの誘客が行えるのではないかというところを実験したかったという。単なる移動や情報収集の手段としてのモビリティだけでなく、
【ダイハツ アトレー 新型】人気8倍、納期3か月…ハイゼットは2か月待ち | レスポンス（Response.jp）
半導体影響や東南アジアでのコロナウィルス影響拡大など複合的な要因に伴う部品供給不足により、多くの車種で生産遅れが発生している。ダイハツ工業の新型『アトレー』は月間販売目標の約8倍の台数を販売、好調な立ち上がりとなり、受注から工場出荷まで3か月ていどとなっている。 ダイハツが2021年12月20日に発売した軽商用車の新型群は、累計受注台数が発売後1か月時点で、月間販売目標台数を大きく上回った。とくに、アウトドアやワーケーションなどの近年の新しいニーズに応え、“第三の居場所”として訴求するアトレーは、目標台数の約8倍を受注し、たいへん好調だ。 1か月受注台数（1月20日時点） ●ハイゼットカーゴ：約1万3000台……月間目標台数（5700台）の約2.3倍 ●ハイゼットトラック：約2万1000台……月間目標台数（6000台）の約3.5倍 ●アトレー：約8000台……月間目標台数（1000台）の約
【ホンダ 将来安全技術】立ちゴケしない二輪姿勢制御技術…より自然な操縦ができるよう改良 | レスポンス（Response.jp）
ホンダは立ちゴケしない二輪姿勢制御がより自然な操作できるように改良を加えたライディングアシスト技術を報道陣に公開した。 ホンダは2017年のCESと東京モーターショーに立ちゴケしない二輪姿勢制御技術を公開しているが、今回はその技術をさらに進化させたもの。 開発に携わった本田技術研究所先進技術研究所の秋元一志チーフエンジニアは「同じようなコンセプトで改良して進化したのが、今回のライディングアシスト2.0。中身はASIMOに代表されるような二足歩行ロボットの姿勢制御技術を応用してバイクのバランスをアシストすることを試みている」と話す。 というのも「バランスをとるのは人でもロボットでもバイクでも実は一緒で、例えば片足で足首をちょっと動かしながら接地点を移動しながらバランスをとるのと、身体の重心を動かしてバランスをとる、この組み合わせ。バイクも同じでステアを切ると接地点が移動する。車体を動かすと車
世界最大級のRC拠点「つくばラジコンパーク」誕生…新たな市場発掘へ、ヨコモ本社も移転 | レスポンス（Response.jp）
茨城県つくば市谷田部。常磐自動車道 谷田部インターチェンジのすぐ南側に、世界最大級「つくばラジコンパーク」が誕生。ヨコモの本社もパーク内に移転し、初心者も家族いっしょに楽しめるカフェ併設型ロードサイド観光スポットとしてリスタートした。 リスタートと記したのは、この「つくばラジコンパーク」の土地にはもともとラジコン専用サーキット「谷田部アリーナ」があったから。谷田部アリーナ時代は、世界選手権や全日本選手権など、数々のビッグレースが行われてきた“ラジコンヘビーマニアの聖地”だった。 そんな谷田部サーキットを刷新。本屋サーキットのリニューアルし「アリーナ棟」に、その北側には新建屋「ランド棟」と新本社屋を増築し、南側には「オフロード棟」を新設。4棟が連なるRCテーマパークへと進化させた。 ヨコモ本社屋もパーク内に新設移転ヨコモ「つくばラジコンパーク」（茨城県つくば市谷田部）パークの運営・所有は、1
【ホンダ X-ADV 試乗】ジャンルレスすぎて伝わらない？“欲張り”X-ADVに死角なし…青木タカオ | レスポンス（Response.jp）
ジャンルの垣根を越えていく新種は、いつの時代も注目を集め人気となっていく。 クルマなら「SUV」、バイクでも高速巡航を快適にしながら悪路も走破できる「アドベンチャー」が大排気量モデルだけでなく、250ccクラスにも出現している。 “どこへでも行ける”という意味では、復活し大ヒット中のホンダ『CT125 ハンターカブ』もその元祖と言えるかもしれない。“ジャンルレス”であることは、大きな魅力といえよう。 クロスオーバーしまくっている『X-ADV』ホンダ X-ADV しかし、これほどまでにクロスオーバーしまくっているモデルはなかなかない。ホンダ『X-ADV』だ。まず、ナナハン（排気量745cc）でありながら、スクーターのようにシートに腰掛けて、足をフロアステップに置いて乗るスタイル。股の間に燃料タンクはない。 ただし、中身はスクーターとは一線を画し、通常のスポーツバイクのように剛性の高いダイヤモ
【浦島ライダーの2輪体験記】KTM 250DUKEは、アクティブに楽しめるファンバイク | レスポンス（Response.jp）
16歳の誕生日とともに原付免許を取り、紆余曲折を経てアラフィフで2輪に再々入門。そんな浦島ライダーが最新バイクをチェックしていきます。今回は、若手の意見を聞いてみました！ スモールDUKEを若者が初体験『レスポンス』編集部のカマタ君は2年前に突然バイクに目覚め、当時出たばかりのホンダ『CB250R』を買ってしまった28歳。最近、大型二輪免許を取得して、大排気量のモデルにも興味を示している。今回、ぜひとも「若者の意見」を聞きたいと思い、取材に同行してもらった。 いまどき珍しい（!?）バイク好き青年の普段のアシが単気筒ネイキッドということで、やはりシングルのKTM『250DUKE』と、250ながら並列2気筒を積むヤマハ『MT-25』を試乗バイクに選んでみました。今回はまず250DUKEから。 KTM 250DUKE KTM 250DUKEは、600cc超のビッグシングルを搭載するDUKEに対し
【ヤマハ セロー ファイナルエディション 試乗】「偉大なる先生」35年の“深化”をしみじみと味わう…青木タカオ | レスポンス（Response.jp）
昨今のバイクは「これでもうお終い」「新車を手に入れる最後のチャンス」ということを意味する“ファイナルエディション”なるものが、最終イヤーに発売されることが多い。 ロングセラーモデルとして名高い“セロー”も、ついに『SEROW250 FINAL EDITION』と名乗ってしまい、バイクファンはショックを隠せない。 初代登場は1985年、35年も前のこと。83年は二輪車販売台数328万5000台を記録し、空前のバイクブームの時代。スペック至上主義のレーサーレプリカが人気を誇り、それはオフロードモデルでも同じだった。そんな時代に『セロー225』は誕生。パワーや速さは追求せず、トレールランをエンジョイするマウンテントレールとして生まれた。 ヤマハ SEROW 250 FINAL EDITION 『XT200』の空冷4スト単気筒をベースにボアを拡大し、223cc化した2バルブエンジンは新しさなどちっ
スーパーカブの重責担えるか…郵便配達バイクを電動化、ホンダの新たなる挑戦 | レスポンス（Response.jp）
郵便配達業務用として、ホンダの電動バイクが2019年度中（20年3月まで）に200台、2020年度中に2000台程度導入される。 郵便配達用のバイクは全国で約8万5000台が走っているが、すべてがホンダ製。3輪の『ジャイロ』や『ベンリィCD125』などもあるが、郵政と聞いてまず思い浮かぶのは、やはり赤い『スーパーカブ』だろう。雪の降る北国でも故障せず毎日頼もしく走る。その頑丈さは、もはや説明不要だろう。 そんな偉大なる大先輩が務めてきた郵便配達業務を、これからは電動バイクが担っていく。しかし関係者によれば、2000台といっても全体から見ればほんの一部に過ぎず、まずは走行範囲の少ない都内や首都圏、地方の政令指定都市などに配備する計画とのこと。 考えてみればそうだろう、絶大なる信頼を得ている「カブ」の重役をいきなり一手に引き受けるのはあまりにも荷が重すぎる。 電動ビジネス車『ベンリィe：』がベ
アニメ『トミカ絆合体 アースグランナー』製作発表会、応援団長の「よゐこ」と声優陣が作品紹介 4月放送 | レスポンス（Response.jp）
タカラトミーは15日、2020年4月からテレビ大阪・テレビ東京系列6局ネットで放送予定のテレビアニメ『トミカ絆合体 アースグランナー』の製作発表会を行った。 発表会には応援団長を務めるお笑い芸人「よゐこ」（有野晋哉さん、濱口優さん）と、監督のウシロシンジさん、さらに声優の石上静香さん、桜井春名さん、檜山修之さん、日野聡さん、福山潤さんがゲスト出演した。 会見ではまず、タカラトミー 代表取締役社長の小島一洋さんと、テレビ大阪 代表取締役社長の田中信行さんが登場。 小島さんは「50周年を迎えるトミカは、子供から大人まで、多くの人々の絆を作ってきた。この作品でも人と車の絆を表現していきたい」と挨拶。一方、田中さんは「テレビアニメは女の子向けのアニメが多かった。今回は初めての男の子向けの作品。でも、いまは男女にこだわる時代じゃないのかもしれない。本作は毎回かっこいい車が出てくる。子供たちには、番組
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ホンダとヤマハが『ゆるキャン△』で特別コラボ!? リン＆綾乃の愛車モデルを展示 | レスポンス（Response.jp）
【ヤマハ YZF-R125/R15 試乗】原2クラスに贅沢すぎるフルカウルSS、ありがとうヤマハ！…青木タカオ | レスポンス（Response.jp）
43年の歴史にいよいよ幕、ヤマハ『SR』が辿った“存続の危機”と“執念”の軌跡とは | レスポンス（Response.jp）
トライアンフが『トライデント』を復活、プロトタイプを発表---ミドルクラスの新しいトレンドになるか | レスポンス（Response.jp）
「転ばないバイク」へ前進！ヤマハ トリシティ300 の「スタンディングアシスト」と「アッカーマン・ジオメトリ」は何がスゴイのか | レスポンス（Response.jp）
【カワサキ ZX-25R 試乗】18,000回転まで官能的な4発サウンドと、低中速の従順さに舌を巻く…青木タカオ | レスポンス（Response.jp）
【ネオレトロ比較試乗】カワサキ Z900RS vs ヤマハ XSR900…人気の理由は「憧憬の念」だけではない | レスポンス（Response.jp）
【ホンダ N-WGNカスタム 新型試乗】軽自動車の概念、通り越してます…中村孝仁 | レスポンス（Response.jp）
