とりあえず サッカーのレフェリング雑感ブログ。 当ブログ内での解説は、執筆時点での競技規則・解釈に基づくものです。 必ず掲載日時をご確認いただき、古いものは解釈が変わっている可能性にもご留意下さい。 サッカー界に大きな悲劇が起きたこの日。 なんともやるせない気持ちで一杯ですが、生きて試合を見られる喜びを噛みしめつつ振り返り。 鹿島対浦和 主審：家本政明 副審：越智新次、山口博司 四審：大川直也 追加副審：松尾一、荒木友輔 1分中盤の浮き球で鹿島の手に当たる？興梠アピールもノー。 2分ライン際浦和引っ掛けられるがアドバンテージ。 3分森脇クリアに金崎当たってファウル。止まれなかっただけということで懲罰なし。金崎起こす。 4分右サイドで浦和倒されファウル。早めの介入。 4分ライン際後ろから倒して柏木ファウル。 7分武藤決めるもオフサイド。これはしっかり。 7分中盤小笠原巻き込んで倒してファウル

名古屋グランパスは３０日までに、日本サッカー界におけるスパイク管理の第一人者である松浦紀典用具担当（４５）に対して、来季契約を結ばないことを通告した。松浦さんは、日本人初の『プロ・ホペイロ』として東京Ｖなどで活躍。２００３年から名古屋に移籍し、１４年間、選手を足元から支えていた。しかもクラブは松浦ホペイロに対し放出を公表しないように要請していたことも判明。選手たちから厚い信頼を受けている人格者で、フロント不信に拍車がかかることは不可避だ。 切ってはいけない人間を、グランパスはまた１人切ってしまった。松浦ホペイロは有形無形の財産と言える存在。日々のスパイク管理は選手個々のニーズに合わせた改造にまで及び、選手獲得交渉の際にアピールポイントになるほどだった。本田、吉田、岡崎ら多くの日本代表選手からも信頼を受けるなど人脈は多彩。１３年からはミズノ社のブランドアンバサダーも務めていた。 そんな貴重な

北陸新幹線の敦賀－大阪間のルート選定で、京都府が、観光消費や企業立地への影響も含めて独自に試算した費用対効果の概要が３０日、分かった。京都－大阪間で関西文化学術研究都市付近を通る場合、府が推す小浜舞鶴京都（舞鶴）ルートの費用対効果の数値は１・６となり、小浜京都（小浜）ルートの１・５を上回って「投資に見合う」とした。 府は試算結果を同日午後の与党検討委員会で報告する。府北部を含む日本海側の発展を訴え、舞鶴ルート実現へ巻き返しを図る。 国土交通省は米原ルートを含む３案で、新幹線敷設による運賃収入増といった事業主体（ＪＲ西日本）の便益などを試算し１１日に公表。便益を建設・維持費で割った数値が舞鶴ルートだけが１を下回る０・７で、投資に見合わないとされた。府は事業者便益などに、観光客の消費や企業立地を金銭に換算した経済効果を加味して試算した。 この結果、舞鶴ルートでは、京都－大阪間で関西学研都

物質のもとになる元素のうち、日本の理化学研究所のグループが発見した「１１３番元素」について、化学に関する国際機関は、日本という言葉を取り入れた「ニホニウム」という名前に正式に決定しました。元素に、日本が命名した名前がつけられるのはこれが初めてで、アジアでも初めてのことになります。

理化学研究所（理研）仁科加速器研究センター超重元素研究グループの森田浩介グループディレクターを中心とする研究グループ（森田グループ）※が提案していた113番元素の元素名と元素記号が、グループの提案通り 元素名「nihonium（ニホニウム）」 元素記号「Nh」 に正式決定しました。 森田グループは、理研の重イオン加速器施設「RIビームファクトリー(RIBF)」の重イオン線形加速器「RILAC」を用いて、2003年9月から新元素の合成に挑戦してきました。2004年7月に初めて原子番号113の元素合成に成功し、その後、2005年4月、2012年8月にも合成に成功しています。 2015年12月31日には、森田グループによる113番元素の発見が国際純正・応用化学連合（IUPAC）により認定されました。それによって同グループに命名権が与えられ、2016年3月18日にIUPACへ元素名案「nihoni