NEDO／京都大学、変速時の駆動力抜けの起きない変速システムを開発
NEDO(独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構)の若手研究グラント（産業技術研究助成事業）の一環として、京都大学は変速時に駆動力抜けのない変速システムを開発した。 自動車の変速システムは基本的に変速する際にギアの噛み合いが外れる瞬間があり、エンジンやモーターなど動力計の駆動が車軸側に伝わらない時間が存在する。マニュアル変速の場合はクラッチを切ってシフトするため意識的にコントロールするが、自動変速の場合は”アクセルを踏んでも加速が遅れる”のが運転ストレスとなり、また駆動力が伝わらない時間の速度低下を補うため変速後に余分に加速操作を入れる必要があるなど、運転感や低燃費性能上の問題があった。 無段変速装置(CVT)は変速時にも常時駆動力を伝達するとはいえ、歯車式のギアに比べて伝達効率が悪いためEVでは一般的に採用されていない。また、デュアルクラッチトランスミッションはギア列を2段にする
俺がひたすらアニメーター紹介していく : ろぼ速VIP
1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/23(土) 19:54:53.89 ID:ItcNlF690 vipだとなかなかアニメの作画関係のスレ立たないからたまには語っていってくれ 俺も特別詳しいわけじゃないけどとりあえずamv貼って紹介していく 中村豊 ボンズでよく活躍している 迫力のあるアクション 立方体のエフェクトが特徴 何かが壊れるシーンなどでやたら立方体になって崩れていったりする 原画参加 「ビバップ」 「ストレンヂア」 「鋼の錬金術師」など http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UAREHhV-F8w 2：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/23(土) 19:56:50.88 ID:o+5Mcmns0 沖ポンだけでいいよ 3：以下、名無しにかわりましてV
TechCrunch | Startup and Technology News
It turns out the space industry has a lot of ideas on how to improve NASA’s $11 billion, 15-year plan to collect and return samples from Mars. Seven of these… When Bowery Capital general partner Loren Straub started talking to a startup from the latest Y Combinator accelerator batch a few months ago, she thought it was strange that the company didn’t have a lead investor for the round it was raisi
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美輪明宏 ヨイトマケの唄 「第63回NHK紅白歌合戦 2012.12.31」
