２０２０年東京五輪・パラリンピックのメーンスタジアムとなる新国立競技場（新宿区）や、都立葛西臨海公園（江戸川区）を利用したカヌー・スラローム競技場の建設を巡って異論が出ている。 デザインや場所の変更には時間や費用もかかるため、国や都は頭を悩ませている。 約５万４０００人収容の国立競技場は１９５８年に完成。老朽化し国際規格を満たさなくなったため、ラグビーのワールドカップが東京で開催される２０１９年までに、国が総工費約１３００億円をかけて、８万人収容の競技場に建て替える計画になっている。 開閉式の屋根を備え、ヘルメットをかぶせたような流線形のデザインは斬新だが、延べ床面積は昨年のロンドン五輪のメーンスタジアムの３倍近い約２９万平方メートル。高さは約７０メートルあり、建築家の間からは「緑豊かな都心の風致地区に、これほど巨大な施設が必要なのか」との声が上がっている。最近は資材価格や人件費が高騰して

丸の内に「新駅」が誕生するかもしれない。 五輪がらみのインフラ整備で注目のビッグプロジェクトのひとつが「都心直結線」と呼ばれる鉄道構想だ。首都圏の２つの国際空港と都心を高速で結ぶもので、成田―新東京が３６分、羽田―新東京は１８分に短縮される。両空港から途中までは既存の成田スカイアクセス線と京急線を利用し、押上―泉岳寺間に現在の都営浅草線とは別のバイパス地下鉄１１キロを新設すると想定されている。 気になる「新東京駅」の場所は、丸の内エリアでほぼ決まっていて、ブランドショップが並ぶ「丸の内仲通り」と皇居と赤レンガの東京駅舎をつなぐ「行幸通り」が交差する辺りが有力。現在、地下通路や駐車場になっているが、新駅はその地下４０メートルの大深度に造られる。 「都心部へのグローバル企業誘致をめざし、空港アクセスをよくするのが目的です。かなりの事業費がかかりますから、それに見合う需要があるのか、２０１

時折、雨が降る中、修学旅行で防災対策庁舎を訪れた松江市の高校生たち＝１１日午前１０時４５分、宮城県南三陸町、日吉健吾撮影夕暮れにたたずむ防災対策庁舎＝１１日午後４時５５分、宮城県南三陸町、日吉健吾撮影 　【日吉健吾】東日本大震災から２年７カ月が経った１１日、職員ら４２人が犠牲になった宮城県南三陸町の防災対策庁舎には、花を供え手を合わせる人の姿が絶えなかった。 特集：話そう、震災遺構 　防災対策庁舎は、震災遺構として保存するか検討が続けられてきたが、９月に正式に撤去が決定。１１月にも解体が始まる。 　修学旅行で松江市から訪れた高校２年の門脇理奈さん（１７）は「防災庁舎を自分の目で見ると津波の恐ろしさが分かる。無くなってしまうと、訪れる人も減ってしまうのではないか」と話した。 　被災地からまたひとつ震災を伝える場所が消えようとしている。 関連リンク震災遺構「残すべきものも」　復興相、防災の意義

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２０２０年のオリンピックとパラリンピックのメインスタジアムとして改築される国立競技場について考えるシンポジウムが１１日夜開かれ、建築家が「巨大すぎる競技場は神宮外苑の景観にそぐわない」と主張しました。 新しい国立競技場は、オリンピックとパラリンピックのメインスタジアムとして２０１９年までに１３００億円をかけて改築される計画で、デザインが一新され、収容人数は５万４０００人から８万人に増えます。 この改築を巡って問題提起をしようというシンポジウムが、１１日夜、東京・新宿区で開かれました。この中で、東京体育館や幕張メッセなどを手がけた建築家の槇文彦さんは「神宮外苑は東京都内でも最も美しい場所の一つだ。巨大すぎる競技場は神宮外苑の景観にそぐわない」と主張しました。 そのうえで「大事な景観に建設するにもかかわらず、外観を描いた図面は１点だけで非常に粗雑なコンペだと言わざるをえない」と指摘しました。