東京都八王子市の郊外を流れる北浅川に住民手作りの橋が架かっている。その名も「流れ橋」。簡素なつくりのため大雨で何度も流されたが、その度に架け直されてきた。住民にはバス通りへの近道として重宝されるが、河川を管理する東京都は撤去を求めている。　八王子市中心部から北西約６キロの同市西寺方町。川幅約２０メートル、普段なら水深はひざ下ほどのところに、流れ橋は架かっている。鉄パイプや土管の「橋脚」に鉄パイプの「橋桁」を渡し、幅９０センチ、厚さ１２ミリのコンクリート型枠用合板（コンパネ）を載せたつくり。落下防止の欄干はない。橋を歩くとミシミシときしむ。　つくったのは、川の北側の約１５０世帯からなる大幡（おおはた）町会だ。川の南側には、市中心部へと通じる陣馬街道が走り、バス停や郵便局がある。約３５０メートル上流には片側１車線の陵北大橋があるが、対岸まで１０分ほど余計にかかるため、朝夕の通勤・通学時には流れ

浅田真央、愛犬のトイプードル・エアロが天国へ　過去にはCM出演も「幸せ、癒し、想い出をくれて感謝しかありません」

2012年6月、ノルウェー南東部でスカイダイビングを楽しんだ男性撮影の映像に、専門家が「史上初めて」と驚く貴重なシーンが映っていたことが、最近になって判明した。彼が撮影したのは、ダイビング中の自分のすぐそばを通り過ぎて行った、小さな隕石。光を失った“光っていない”隕石が落下している映像はこれまでにないそうで、彼の動画は貴重な記録として大きな注目を集めているが、少しでもタイミングがずれ、隕石に当たっていたとしたら……。彼は即死していた危険もあったという。 ノルウェー放送局NRKや英紙デイリー・テレグラフなどによると、貴重な映像を撮影していたのは、オスロのダイビングクラブに所属するアンネシュ・ヘルストルップさん。彼は2012年6月17日、ノルウェー南東部の街レーナで仲間たちと一緒にスカイダイビングを楽しんでいた。その最中、パラシュートを開いてすぐに何らかの違和感を覚えていたものの、当時はそれが

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アーキテクチャ設計をするうえで重要なのは「利害関係者の合意を得る」ことです。利害関係者全員の要件が全て理解できても、それぞれの要件には必ずトレードオフが存在します。すべて完ぺきに満たすことは不可能なので、トレードオフをバランスよく判断して利害関係者に納得してもらうのがアーキテクトの腕の見せ所です。 このトレードオフを上手に行うために、そのシステムに求められる品質特性を明示し、コミュニケーションの基礎とする必要があります。ざっくりステップを説明すると、以下のようになるでしょうか。 利害関係者にインタビューをして重視しているポイントを聞き出す そのポイントからシステムに求められる品質特性を整理する 整理された品質特性を元に、実際のアーキテクチャの設計を行う 設計されたアーキテクチャを品質特性に照らし合わせて評価を行う 品質特性というのは色々なところで定義がありますが、経産省が公開している「情報

４月１日に「２０２０年迄に都内の木造密集エリアを解消」なんて見出し記事が流れてた。 （荒川区町屋、世田谷区太子堂など。大震災時に大規模火災の危険性・消火活動が困難） 見出しだけしか読まない人は、２０２０年に木造密集エリアが「解消される｣と解釈してしまうだろうが、 関係者である自分に言わせれば、完全な「見出し詐欺」としか言いようがない。 正しくは「解消するように努力する｣、いや｢解消できればラッキー｣程度のシロモノでしかない。 タテマエは政策目標として「２０２０迄に解消」と国土交通省は発表するだろう。 しかし、実際に２０２０迄に木造密集エリアが解消するとは、当の国土交通省が思ってないだろう。 内心、「半分、いや３割が解消すれば御の字」程度の認識じゃないか？ そもそも阪神大震災の時に、散々「木造密集地の早期解消を！！」が叫ばれた。 あれから１９年。１９年間解消しなかった課題が、急にあと６年で解