いよいよ日本で「レベル3」の自動運転が解禁 世界初の採用車がホンダになるって本当？ - webCG
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マツダ・デミオXDツーリング Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】 理想の“アシ”を求めて - webCG
理想とするドライブフィールの実現に、並々ならぬ執念を見せるマツダ。今回の「デミオ」の一部改良でも、前後のサスペンションにはマニアックな変更が加えられていた。公道での試乗インプレッションとともに、変更のポイントをつぶさに紹介する。 リアサスにおけるチューニングのキモ 「フルチェンジでもないのにまたデミオかよ!?」な人もいることでしょう（もっというと、「CX-3」の試乗記も近々アップロードされます）。マイナーチェンジ……ではなくてネンカイこと年次改良……でもなくて商品改良。でデミオ、今回ナニがどう変わったのか。 人馬一体関係でいうと、「TBAブッシュの特性を変更」というのがある。「すぐり角変更で前後入力を吸収、インパクトショックを低減」。資料より。TBAとはTorsion Beam Axleの頭文字で、左右のトレーリングアームをビーム（レーザー光線ではなくて鉄のパイプや鉄の板を曲げた部材）でつ
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