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「VAIO type U」の展示に長い列 | RBB TODAY
16日に発表されたモバイルPC「VAIO type U」だが、早くも人気を集めている。同モデルを展示している銀座のソニービルでは、「過去にこれほどまで並んだプロダクトはない」というほどだ。 発表された翌日の17日から展示を始めたというVAIO type U。17日は、1台しかなかったため、1人2分程度に制限されていた。そのため現在は、2台に増やされている。とはいうものの、常に列が絶えず、20分待ちという盛況ぶりだ。さらに、開店前から並んでいた人もいるというほどだ。 並んでいる人に話を聞いたところ、直販サイト「ソニースタイル」におけるエントリーは終了済みで22日の予約開始に向けて、最終確認のために触りに来たというケースが多いようだ。旧モデルやウィルコムの「W-ZERO3」、PDAの「CLIE」を並べて比較しているという光景もよく見られた。 なお、本日からソニー・ピクチャーズの映画「ダ・ヴィン
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復活したEfficeonはXboxポータブルに搭載か
「Technology for Power-Efficient Processing」の最後に登場したのが、おなじみのTransmeta。 「Power Reduction using LongRun2 in Efficeon Processors」と題したプレゼンテーションは、LongRun2の効果を具体的な数字を使って紹介したものだが、なかなかとんでもない話が隠されていた。ということで、まずはプレゼンテーションの方から紹介したい。 ●LongRun2のVtコントロール効果 そもそもタイトルからして、今回のプレゼンテーションはEfficeonがどうこうという話ではなく、LongRun2の効果を周知させるためのものであるのは明白である。TransmetaのメインビジネスがLongRun2のライセンス提供という形になっており、実際日本の主要半導体メーカーがいずれもLongRun2の導入に走っ
ニュースリリース｜東京メトロ
東京メトロ（社長 )では、有楽町線に新型通勤車両10000系を導入し、平成18年9月から順次営業運転を開始いたします。 この10000系車両は、快適性や使い易さの向上、リサイクル性の向上、火災対策の強化、車体強度の向上、コストダウン・省メンテナンスをコンセプトとし、東京メトロの標準車両として開発したものです。 なお、本車両は東武東上線、西武有楽町線・池袋線との直通運転と平成19年度開業予定の13号線に対応した車両として設計されております。 有楽町線では、平成4年に投入を行った07系車両以来14年ぶりの新型車両となります。 詳細については別紙のとおりです。
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