首都圏主要線区でワンマン運転を実施します
2 0 2 4 年 1 1 月 6 日 東日本旅客鉄道株式会社 首都圏主要線区でワンマン運転を実施します 〇JR東日本は、技術開発の成果を取り入れてグループ経営ビジョン「変革2027」に掲げるワンマ ン運転を拡大することにより、人手不足や社員の就労意識の変化などに対応し、鉄道をより効 率的でサステナブルな輸送モードに変革していきます。また、この施策の推進により社員の就労 意識を「人ならではの創造的な仕事」へシフトさせていきます。 〇首都圏主要線区では、2030年頃までにワンマン運転を実施する計画としており、その第一歩と して2025年春に常磐線（各駅停車）、南武線においてワンマン運転を実施します。 〇さらなる安全性向上のため、技術開発および関係者のご協力をいただきながらホームドアの整 備を推進します。 1. 首都圏主要線区でのワンマン運転実施計画 ・2025年春から、常磐線（各駅停車）綾瀬
JR東日本：旅客営業規則＞第2編 旅客営業 -第3章 旅客運賃・料金 -第1節 通則
■第2編 旅客営業 -第3章 旅客運賃・料金 -第1節 通則 （特定区間における旅客運賃・料金計算の営業キロ又は運賃計算キロ） 第69条 第67条の規定にかかわらず、次の各号に掲げる区間の普通旅客運賃・料金は、その旅客運賃・料金計算経路が当該各号末尾のかっこ内の両線路にまたがる場合を除いて、○印の経路の営業キロ（第9号については運賃計算キロ。ただし、岩国・櫛ヶ浜間相互発着の場合にあっては営業キロ）によって計算する。この場合、各号の区間内については、経路の指定を行わない。 （1）大沼以遠（仁山方面）の各駅と、森以遠（石倉方面）の各駅との相互間
新幹線にドライバレス運転を導入します
2 0 2 4 年 9 月 1 0 日 東日本旅客鉄道株式会社 新幹線にドライバレス運転を導入します 〇JR東日本は、グループ経営ビジョン「変革2027」に掲げるドライバレス運転を実現し、効率的で サステナブルな鉄道経営に変革することで、人口減少や働き方改革など社会環境の変化に対 応していきます。 〇自動運転を導入することにより、安全性・輸送安定性の向上や、効率的な運転による省エネル ギー効果などが期待できます。また、ドライバレス運転の導入により、需要に応じた柔軟な列車 運行ができるほか、乗務員が様々な業務に従事できるようになります。 〇世界初の新幹線におけるドライバレス運転を上越新幹線に導入し、次に北陸新幹線、最後に 東北新幹線に順次拡大していきます。引き続きドライバレス運転の技術開発を進め、世界の鉄 道をリードしていきます。 1. 新幹線自動運転の導入計画 ・ 2028年度に長岡駅～新
中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します～快適な移動空間の提供を通じ、輸送サービスの質的変革を目指します～
2 0 2 4 年 9 月 1 0 日 東日本旅客鉄道株式会社 中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します ～快適な移動空間の提供を通じ、輸送サービスの質的変革を目指します～ １. グリーン車サービス開始時期 ○ 2025 年春のサービス開始を予定しています。 ※ 具体的な時期については、別途お知らせします。 2025 年春以降の普通列車グリーン車サービス提供区間 ○ JR 東日本では、お客さまの着席ニーズにお応えするため、首都圏近郊を結ぶ主な線区で、 普通列車のグリーン車による着席サービスを提供しています。 ○ 今回、新たに中央線快速・青梅線にも 2 階建てグリーン車を２両連結し、2025 年春から グリーン車サービスを開始します。これにより、東京駅を中心として、首都圏の各方面に向け たグリーン車サービスが拡充されます。 ○ 2025 年春のグリーン車サービスの開始に先立ち、グリ
建設プロジェクトを支える新技術 > 弾性バラスト軌道：JR東日本
騒音・振動などが問題となる都市部高架橋上の軌道構造において、低コストで低騒音・低振動、かつメンテナンスフリーを目指した、新たな軌道構造です。 従来のバラスト軌道と同等、またはそれ以上の吸音効果・制振効果が得られます。 軌道狂いが少なく、大幅に省力化が可能となります。 建設コストはスラブ軌道に比べ30％程度減少します。 赤羽駅付近高架化 中央線東京駅 仙石線榴ヶ岡～陸前原ノ町 常磐線南千住～北千住 西武池袋線中村橋・富士見台 武蔵野線南越谷～吉川間高架化 南武線稲城長沼駅付近連続立体交差化 東北本線長町駅付近高架化 中央線三鷹～立川間連続立体交差化 横須賀線武蔵小杉駅設置 東北本線浦和駅付近高架化 （日豊本線）大分駅付近連続立体交差化 信越線新潟駅付近連続立体交差化 仙石線鉄道施設復旧（陸前大塚～陸前小野間） 常磐線復旧（相馬～浜吉田間線路移設）
恋するチケットレス｜JR東日本
憧れの先輩・舘出剛（たちでごう）に恋する神野希風子(かみのきぷこ)。チケットレス乗車が2人の距離を縮めてくれるかも？！
Suicaの種類｜Suicaとは｜Suica：JR東日本
「Suica定期券」 定期券の機能と、チャージしておくことにより定期券区間外でも改札機にタッチするだけで自動的に精算できる機能を持つ、便利なICカードです。 Suicaの購入方法はこちら 「Suica定期券」「My Suica（記名式）」は、記名人以外は、鉄道やバスをご利用いただけません。 「My Suica（記名式）」には、ご購入時にお客さまの氏名・生年月日・性別等の情報を登録させていただきます。紛失した場合は、登録した情報をもとに再発行することができます。なお、氏名・生年月日・性別等を正しくご登録いただかないと、再発行や払いもどしができない場合がございます。 「こども用Suica」は、チャージしておくことにより、改札機にタッチするだけで自動的にご乗車区間の小児運賃を精算します。すでにお持ちのチャージ機能がない「こども用Suica定期券」に、チャージ機能の追加を希望される場合は、Suic
渋谷駅 山手線外回り線路切換工事（内・外回り同一ホーム化）に伴う列車の運休について
２ ０ ２ ２ 年 １ ０ 月 １ ８ 日 東日本旅客鉄道株式会社 首 都 圏 本 部 東京建設プロジェクトマネジメントオフィス 電気システムインテグレーションオフィス 渋谷駅 山手線外回り線路切換工事（内・外回り同一ホーム化）に伴う列車の運休について １ 工事の概要について （１）渋谷駅において、山手線外回りの線路切換工事を実施します。【別紙１】【別紙２】 《列車運休時間帯》２０２３年１月７日（土） 初電 ～８日（日） 終電 《工 事 時 間 帯》２０２３年１月６日（金）２２：００～９日（月・祝）初電（約５３時間３０分） ※悪天候等により工事を実施できない場合は２０２３年４月１４日（金）～１７日（月）に延期します。 その場合も、２０２３年１月７日（土）初電～８日（日）終電まで列車を運休します。 （２）工事時間中も各改札口は通常どおりご利用いただけます。 ２ 工事期間中１月７日（土）～１月
TOICAエリアにまたがるSuica定期券｜購入方法｜Suica：JR東日本
首都圏SuicaエリアとTOICAエリアとにまたがるSuica定期券は、Suicaエリア内にあるJR東日本の駅の指定席券売機、多機能券売機、みどりの窓口でお求めいただけます。（Suica一部対応駅では発売いたしません。）なお、モバイルSuicaではご購入・ご利用いただくことはできません。 JR東日本の駅では、「JR東日本発行のSuica」又は「地域連携ICカード」に対してTOICAエリアにまたがるSuica定期券を発売できます。TOICAカードに対しては定期券を発売できません。（TOICAカードの定期券はJR東海の駅で発売します。） TOICAエリア区間のみの定期券はSuicaでは発売しません。 「Suica FREX定期券」「Suica FREXパル定期券」でも、TOICAエリアにまたがるSuica定期券を発売します。（ただし、東海道新幹線の停車駅相互間に完結する定期券はJR東海の駅でT
JR東日本：モバイルSuica＞各種手続き＞端末の変更
モバイルSuicaを設定した端末を変更・交換する場合、または修理に出される場合等は、端末や通信事業者等の手続きをする前に、必ずモバイルSuicaの機種変更操作を行い、データを退避してください。 まず、端末内の定期券やSF（電子マネー）残高などのSuica情報をサーバに移します。その後、新たな端末を準備し、再設定いただくことで、変更前と同様に「モバイルSuica」を利用できます。 ※機種変更手続きは改札の中へ入場した状態ではできません。 機種変更のイメージ図 端末の変更手続き 旧 Android端末 新 Android端末 旧機種での操作 2会員メニュー画面で［カードを預ける（機種変更）］をタップします。 おサイフケータイアプリが起動されたら、預けるカードを選び［預ける］をタップします。 3［「おサイフケータイ」アプリ起動］をタップします。 4預けるカードを選び［カード預ける（機種変更）］を
[PDF]南武線（尻手～浜川崎駅間）へのE127系の投入について / 2023年2月17日 東日本旅客鉄道株式会社
２０２３年２月１７日 東日本旅客鉄道株式会社 横 浜 支 社 南武線（尻手～浜川崎駅間）へのＥ１２７系の投入について １．形式 Ｅ１２７系 ２．投入車両数 総数４両（２両×２編成） ３．スケジュール ２０２３年度運用開始予定 （詳細な時期は未定） ４．投入線区 南武線（尻手～浜川崎駅間） ５．主な特徴【詳細は別紙を参照ください】 ・制御方式が VVVF インバータ制御となり、車両の消費電力を抑制し環境性能を向上させる とともに、故障に強い車両です。 ・３扉の車両です。 ・半自動ドアスイッチを採用しており、車内の温度を保持しやすいメリットがあります。 ・客室には防犯カメラを設置します。 ・ワンマン運転に対応します。 ・室内灯はＬＥＤを採用します。 ※写真は転用改造前のものです ＪＲ東日本横浜支社では、みなさまに安心してご利用いただける鉄道づくりを目 指しています。 このたび、南武線（尻手～浜
グリーン車システムのご利用方法｜普通車グリーン券の利用｜利用方法｜Suica：JR東日本
Suicaトップ 利用方法 普通車グリーン券の利用 グリーン車システムのご利用方法 グリーン車Suicaシステムの利用方法 STEP 1 乗車前に購入 Suicaを使って駅の券売機で購入 グリーン車をご利用になる前に、Suicaエリア内のグリーン車停車駅にある券売機で、「Suicaグリーン券」をお手持ちのSuicaの入金（チャージ）残額からご購入ください。これでSuicaに、ご利用可能なグリーン券情報が記録されます。 紙のきっぷはでません。 現金ではお求めいただけません。 入金（チャージ）残額が足りない場合はお求めいただけません。改札口の中（ホーム等）の券売機では、Suicaの残額がグリーン料金に満たない場合だけ、千円札1枚のみの入金（チャージ）が可能です（一部の券売機を除く）。 2名さま分以上のSuicaグリーン券はお求めいただけません。別にグリーン券をご購入されると上書きされ、無効とな
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東京駅南部東西自由通路の本体工事着手について
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20231005_ho01.pdf
「Beyond Stations構想」による新たな駅空間を創造します～「イマーシブなメディア空間」が誕生！～
https://www.jreast.co.jp/press/2022/mito/20221118_mt01.pdf
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