航空機エンジン部品はもはや3Dプリンターなしでは作れない！ ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
航空機エンジンは大きくて複雑だが、驚くほど小さな部品がその性能に大きな違いを生み出すこともある。今からさかのぼること10年、GEアビエーションとフランスのサフラン・エアクラフト・エンジンの合弁企業であるCFMインターナショナルは、燃費効率の良い新型エンジンの開発に着手した。 LEAPエンジン開発のはじまり これが昨年夏から商業運転を開始したエアバスA320neoに搭載されているLEAPエンジン開発のはじまり。CFMインターナショナルが手掛けるエンジンは単通路型のナローボディー機用エンジンが主流で、このマーケットは規模が大きいため収益が期待できる一方、燃料消費と排気ガスを劇的に低減させる必要性に直面していた。 そんな中、カギとなったのは燃料ノズルだった。GEアビエーションは、試行錯誤の末、効率的にエンジンの燃焼器に燃料を噴射できる燃料ノズルの設計に成功した。 最近までGEアビエーションでエン
何でも作れちゃう!? 使い方も簡単な家庭用3Dプリンター『The Micro』 | AppBank
サッカーボールほどの大きさのコンパクトな3Dプリンターがやって来ました！ 『The Micro（ザ・マイクロ）』は、簡単操作でしかも静音性にも優れた家庭用の3Dプリンターです。 3Dプリンターを買いたいけど、どれを買えばいいかわからない方はThe Microを買ってみましょう。 何でも作れる家庭用3Dプリンター The Microは、1辺18.5センチの重量が約1キロと趙小型の3Dプリンターなんです。 iPad Air 2と比較すると、コンパクトなサイズが分かりやすいですね。 The Microを使っているときの動作音は、40〜50dB（デシベル）となんと図書館と同じレベルの動作音なんです。 家庭用の3Dプリンターとして作られているので、静音性もしっかりしていますよ。 The Microは、専用ソフトで簡単に作ることができます。 対応OSは、Windows（Windows10にも対応済み）
3Dプリンターで建築用コンクリート部材も作れる - Monavis
当初はほとんどプラスチックにかぎられていた3Dプリンターの技術は、ほかの素材へとどんどん広がりを見せている。当サイトでの過去記事でも、金属や皮膚などを作る3Dプリンターを紹介している。そして今回紹介するのはコンクリートだ。 11月24日、イギリスのラフボロー大学と、スウェーデンの建築会社Skanskaのあいだである契約が交わされたと、ラフボロー大学のウェブサイトで発表された。これは、ラフボロー大学が権利を持つコンクリートの3Dプリンティング技術の実際の建築への応用をSkanskaに許可するものだ。 この技術は、コンピューター制御でコンクリートを連続的に積層していくことで、高品質なコンクリートの部材を作ることができる。この方法を使えば、従来の工法ではできなかった複雑な造形のコンクリート部材も可能になる。 最初の1年半は、世界初の商業的なコンクリートプリンティングロボットを開発する予定になって
自作3Dプリンター「atom（β版）」の製作はじめました。 - なんでも作っちゃう、かも。
Arduino/Make/フィジカルコンピューティング/電子工作あたりで活動しています。スタバの空きカップを使ったスタバカップアンプなど製作。最近はもっぱらArduinoと3Dプリンタの自作に興味があります。 RepRapベースの3Dプリンター「Prusa i3」 3Dプリンター「atom（β版）」（以下、atom）の製作はじめました。atomはオープンソースハードウェアのRepRapをベースに開発された国産の3Dプリンターです。設置面積は30cm四方とコンパクトで、ほとんどの部品を国内で調達できるよう設計されています。 RepRapは自信自身を構成するプラスチック部品を複製することできるため、自己複製機械と呼ばれたりします。 RepRap/ja - RepRapWiki 今はまだ部品調達の段階で組み立てまで、もう少し時間がかかりそうです。 ステッピングモータ。互換品を安く譲ってもらいまし
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