毎日定期便が飛んでいる事だし、いつまでも社名をさらしたくないから白ペンキを塗る気持ちはわからなくもない。しかし22日のNHKラジオの22時のニュースでは実に的確な批評をしていた。 こういうのを「恥の上塗り」と言うのだそうだ。

子どものころ、我が家に新しい家電製品がやってくるとなると、それはまぁ期待にわくわくして説明書はくまなく読み、おふくろの家事を助けるものだろうと親父の楽しみのものだろうと、長男として操作方法は一通り覚え、これから始まる長い付き合いを想っていたものだけど、いつの間にか家電というのは消費されるものになってしまって、この家にあるもののうち10年後も使えるものはどれくらいあるだろうかと心配になってくる。案外単純な構造のものの方が長持ちしそうだから、トースターくらいは持つかもしれないけど、基本的には5年壊れずに使うことができたら恩の字かもしれない。 そう考えると30年以上前の扇風機で発火という話は、昔の家電製品をとことん使い切った姿かもしれない。発火してしまうのは困るが、今から30年前、私がまだ子どものころ使っていたものならば、今まで長持ちしていても何も不思議はなさそうなのだから…。 そういえば、毎朝

東日本高速道路株式会社のプレスリリースによると、熊が通る道かと揶揄された道東道東側区間が延伸する。おそらく道内の国道で一番の難所だろう国道274号日勝峠を迂回し、トマムから十勝清水までが平易なルートで結ばれるメリットは非常に大きい。いらない高速道路と酷く報道されてきた道東道がようやく本来あるべき姿に近づくことになる。都市と都市を結ぶのが本来の高速道路だが、道東道東側区間にはこれまで大きな町は帯広市くらいしか無かった(しかも帯広を迂回していた)のだ。今回の開通で、ようやく、道東部を道央地区と結ぶ道に近づいたと言える。 開通区間の地図を見てみるとわかるのだが、日勝峠を通ることを放棄して狩勝峠の側へ逃げることで、霧と吹雪と急勾配の難所を避けている。特に急勾配はどんなに天気が良くても避けられず、故障車1台のおかげの大渋滞を見かけることもしばしばだった。帯広札幌間の最短所要時間はあまり縮まらないが、

北海道新聞の記事から、「東京−知床片道１万7000円　ただし41時間の旅　中央バスなど来月から乗り継ぎ割引」。東京を午後2時に出発、大洗から苫小牧までフェリーで1泊、さらに札幌からウトロまでも夜行バスだそうだ。札幌で7時間30分待ち時間があるのだが…。 青函連絡船の時代と比べてどうだろう??鈍行列車ならそれくらいかかったかもしれない。