９月２日（金）に発生いたしました田園都市線ドアガラスの破損により、多くのお客さまにご心配とご迷惑をおかけいたしました。お詫び申し上げます。お怪我をされたお客さまには、心よりお見舞い申し上げます。 　当該列車のガラス強度と今後の対応につきまして、以下、ご報告させていただきます。 １．事故の概要 　田園都市線　中央林間発 清澄白河行き（準急）が二子玉川駅～用賀駅間を走行中、車内のお客さまが、バランスをくずされた他のお客さまに押された際に、ドアガラスに激しく頭部をぶつけ、その衝撃でガラスが破損しました。（当時の混雑率は約１４０％） ２．当該列車のドアガラスについて 　厚さ３mmの強化ガラスで、２．２ｔの重さが加わっても割れない強度があり、列車混雑によりお客さまが押し付けられることで割れることはありません。これまでに、硬い物体（石など）がガラスの一点に衝突した場合に、破損するという事例はありました

東京急行電鉄株式会社（以下、東急電鉄）と日本信号株式会社（以下、日本信号）は、国土交通省の鉄道技術開発費補助金を活用して、現在、日本信号が開発を進めている「昇降スクリーン式ホームドア」（以下、本ホームドア）の試験運用を、２０１３年夏頃から田園都市線つきみ野駅下りホームで実施します。 目的は、本ホームドア開発に東急電鉄が協力、営業線で試験運用を実施し、安全性、実用性、耐久性などを確認する事です。両社で各種性能の評価および実用性の検証を実施し、さらなるホーム上の安全性向上や今後の展開の可能性について検討していきます。 本ホームドアは、約１０ｍ間隔で設置した柱間に張られたワイヤーロープが列車の到着・出発に合わせて昇降するタイプです。扉数の異なる車両が混在している路線への導入やシンプルな構造とすることで導入コストの低減を目指しています。今回の試験運用では、より実用化を意識した検証を実施するため

・横浜から新宿・池袋方面へのアクセスが大幅に向上します ・東京メトロ日比谷線との直通運転は行わず、全て渋谷方面行きになります ・女性専用車、弱冷房車の運用（設定号車・運用時間帯）を変更します 東当社は、３月１６日（土）に東横線のダイヤを改正します。 今回のダイヤ改正は、同日に予定している東京メトロ副都心線との相互直通運転開始に合わせて実施するものです。この相互直通運転によって、東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線から東京メトロ副都心線を経て、東武東上線、西武有楽町線・池袋線までがひとつの路線として結ばれるとともに、所要時分の短縮により、さらなるお客さまの利便性向上を図ります。 朝ラッシュピーク時間帯については、上り横浜～渋谷間の所要時分を約２分短縮し、さらに東横線内から新宿・池袋方面へ乗り換えなしでつながることで、都心へのアクセスが大幅に向上します。　これにより、通勤・通学がますま

当社は、２０１３年３月１６日（土）から東横線と東京メトロ副都心線との相互直通運転を開始します。 相互直通運転により、東横線および横浜高速みなとみらい線から副都心線を経て、東武東上線、西武有楽町線・池袋線までがひとつの路線として結ばれます。横浜方面から新宿・池袋を抜けて埼玉西南部にいたる広域的な鉄道ネットワークが形成され、東横線沿線から新宿・池袋方面への交通の利便性が向上します。 本計画は、２００５年２月に国土交通省から「特定都市鉄道整備事業計画」の認定を受けて進めてきたものです。相互直通運転開始と同時に、特急・通勤特急・急行列車の１０両編成運転を開始します（現在は８両編成）。 ◆都心への通勤・通学がますます便利に！ 東横線各駅から新宿三丁目や池袋まで 乗り換えなし 例（１） 横浜駅 ⇔ 新宿三丁目駅 ３２分、４２０円（大人片道） 例（２） 武蔵小杉駅 ⇔ 池袋駅 ２５分、３

当社では、東京電力による計画停電が、３月１４日（月）に実施されることを受け、同日の運行を下記の通りとさせていただく予定です。なお、１５日（火）以降の運行は、計画停電の状況により決定し、あらためてお知らせいたします。 ご利用のお客さまには、大変ご迷惑をお掛けしますが、何卒、ご理解とご協力を賜りますよう、お願い申しあげます。 ■以下、時間はすべて目安です。

田園都市線の中央林間〜池尻大橋の各駅から、ＰＡＳＭＯで自動改札機にタッチして入場し、都心方面へ乗車される携帯電話をお持ちのお客さまが対象です。 メンバー募集期間内に、携帯サイトから登録手続きをお願いします。 メンバー登録された皆さまが、キャンペーン期間中、始発時刻から早起き設定時刻までに田園都市線各駅の改札機にＰＡＳＭＯ（事前登録したもの）でタッチして入場すると、携帯電話へメールでクーポンが配信されます。当日に配信されたクーポンを９社の店舗で提示すると、記載の特典が受けられます。 会員登録専用携帯サイトでご登録いただけます。 右のＱＲコード、もしくはYahoo!モバイル・Googleモバイルの検索サイトで「早起き応援」を検索して アクセスするか、http://tokyu.jp/hayaoki/　を直接入力することでアクセスできます。 携帯電話にＵＲＬを送る

東急電鉄では、2009年7月11日に大井町線（大井町～二子玉川）を溝の口駅まで延伸します。 当社では、田園都市線の朝ラッシュ時の高い混雑率（2007年度の池尻大橋～渋谷間･最混雑1時間平均の混雑率は198%）を重要な課題と認識し、1993年から「大井町線改良･田園都市線複々線化工事」を進めてきました。この工事は、大井町線を溝の口駅まで延伸し、溝の口～大井町間で急行運転を行うことにより、田園都市線沿線から都心方面へ向かうルートの選択肢を増やし、利便性の向上と田園都市線の混雑緩和を目指すものです。大岡山からの目黒線･地下鉄線経由、大井町からのJR線経由など、さまざまなルートを選択していただけます。二子玉川～溝の口間（営業キロ約2.0km）の複々線化工事は2002年1月から行ってきました。今回の大井町線の延伸により、16年の歳月をかけて取り組んできた大規模改良工事が、大きな節目を迎えることにな

２００９年４月、田園都市線に６ドア・座席格納車両を追加導入します 同車両を１編成２両から３両にすることで、遅延抑制と混雑感の軽減をさらに進めます 東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区、社長：越村敏昭）では、では、田園都市線で運行している６ドア・座席格納車両２両を組み込んだ編成について、２００９年４月１日（水）より、順次、同車両を１両増設し、３両にしていきます。 当社では、２００５年２月、朝ラッシュ時の田園都市線の５号車と８号車に、１車両の片側に６つのドアがあり、混雑時には座席を格納できる、６ドア・座席格納車両を導入しました。現在、混雑時間帯である渋谷着７時３１分～８時４０分のすべての急行・準急列車を、同車両を組み込んだ編成で運行しています。 これにより、渋谷駅到着時に最も混雑する５号車と８号車におけるお客さまの乗降がスムーズになり、渋谷駅での停車時間が通常の４ドア車両のみの編成と比べて、約