路線バスの途中経路をマップ上に表示できるiOSアプリ--「全国バス経路マップ」
「全国バス経路マップ」は、任意のバス停を通過するバス路線を教えてくれるアプリだ。あるバス停を通過するバスの路線が、始発から終点までどこを走るかをマップ上に表示できるので、終点が同じで経由地の異なるバスの乗り間違いを防いだり、目的地に近いバス停を探すといった用途に重宝する。 アプリ名からして単なるバス停検索アプリと誤解しがちだが、本アプリの真骨頂は、バスの走る「経路」を表示できることにある。これにより、特定のバス停を通過するバスについて、どこから来てどこに向かうかがマップ上で一目瞭然になる。一般にバスの経路情報のほとんどは終点および代表的なバス停のみしか表記されていないが、本アプリを使えばその途中のバス停すべてが把握できるわけだ。 ひとつのバス停を通過するバス路線が複数ある場合、バス停に対してリストで表示されるので、タップするだけで路線を切り替えて表示できる。終点は同じだが経由地がまったく異
日本初、バス用カラーLED式行先表示器を開発 レシップ株式会社
レシップホールディングス株式会社の連結子会社レシップ株式会社（本社：岐阜県本巣市、代表取締役社長：杉本眞）は、日本で初めて、路線バス用のカラーLED式行先表示器を開発しました。2015年度に、年間3,000個の受注を目指しています。 本製品は、バス車両の前面、側面、後面に設置し、路線番号や路線名、経由地のバス停名などを表示する機器です。これまでの表示色は黄色のみでしたが、このたびのカラー化により、文字色に白色LEDを使うことができるようになり、視認性が向上しました。また、赤・青・緑など多彩な色を用いて、沿線地域の観光地や施設の絵、自治体のマークなどを表示することも可能となり表現の幅が広がりました。 現在、国内約5万6千台のバス車両に行先表示器が搭載されていますが、このうちの４割は字幕式の行先表示器、６割は単色のLED式行先表示器が使われています。1990年代までは字幕式が主流でしたが、20
【ドラレコ】狭い道でバック出来ない婆 見かねて運転代わったおっさんがペダルを踏み間違え事故る
1 ： パイルドライバー(埼玉県)＠転載は禁止 ©2ch.net：2014/12/30(火) 20:14:41.57 ID:oPA4UwLo0 ?PLT(12001) ポイント特典 動画 http://www.drive-drive.jp/movie?mid=6809 狭い道ですので譲り合いが鉄則ですが、赤い車のおばあちゃん？... 行ったはいいけどバックできず、対向車(白軽バン)のオジさんが運転交代 歩道用ガードレールが切れている待機所までバック。 そして前後しながら幅寄せしたまでは良かったが・・・ 運転代わったオジさん・・・降りようとした時ギアがバックに入っている事に気づき慌てて車内へ ここからは、ご想像通りブレーキとアクセルを間違えフル加速で我家の通勤快速にぶつかり、反動でギアがドライブに入り今度は前に急加速 ガードレールに乗り上げ、何故か？ぶつけられた自分が赤い車のエンジン停止を？
格安でも高視聴率 テレ東「路線バス」旅番組に他局歯ぎしり｜日刊ゲンダイDIGITAL
最近、キー局幹部が恐れている番組は土曜日の特番枠でＯＡされるテレビ東京系「ローカル路線バス乗り継ぎ 人情ふれあい旅」。その理由は脱力感漂う、ゆる～い旅番組にもかかわらず毎回、叩き出す高視聴率だ。テレ東が東京・虎ノ門にあることから、“虎ノ門の奇跡”と呼ばれている。 「１３年に放送された３本の平均視聴率は１２．８％。今年正月に放送された番組も１３％を叩き出して、フジテレビの『めちゃイケＳＰ』を超えてしまった。先月２６日のＯＡ分も１２．６％で日本テレビの『志村動物園』には負けたものの、同枠２位をキープ。テレ朝の『お願いランキング』、フジ『超潜入！リアルスコープ』、ＴＢＳ『ジョブチューン』などが食われてしまった」（放送作家） そこで今や民放キー局の編成マンの間では警戒すべき番組に“認定”されているとか。 「こう言ったら大変失礼なんですが、なぜ、あの番組が数字を取れるのか……。『ＹＯＵは何しに日本へ
制限速度５０キロの道を５０キロぴったりで運転してたら後ろの車に煽られて超むかつくんだけど何なの？ : サイ速
1: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2014/12/31(水) 00:56:06.29 0.net
限界集落維持のコストは 国土交通省が検証へ NHKニュース
人口減少が深刻な過疎地で持続可能な集落の在り方を探ろうと、国土交通省は東北の４地区をモデルに集落を中心部に移した場合に維持する場合と比べてコストがどれだけ節約できるかを具体的に検証することになりました。 住民の半数以上を高齢者が占め、存続が危ぶまれているいわゆる「限界集落」は国の調査で全国４００か所以上に上り、中でも東北地方は５０か所と中国・四国地方に次いで人口減少が深刻な過疎地が多く、集落維持のコストが課題となっています。 このため国土交通省は、集落を維持する場合と中心部に移しコンパクトな街づくりを進める場合のコストを比較し、実際の集落をモデルに検証することになりました。 具体的には集落の維持にかかる道路や上下水道の費用やバスやゴミ収集車のなどのコストと、集落の移転に伴う費用を比較し移転でどれだけ節約できるのかを分析することにしています。 モデルとなるのは宮城県栗原市、青森県むつ市、秋田
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
Listening:＜時評・点描＞箱根駅伝、スポーツにあらず＝玉木正之 - 毎日新聞
地方は活性化するか否か
日本の処女・童貞率をワシントン・ポスト誌が「文化的に奇妙」と指摘 - ライブドアニュース
