トヨタがレースカーにナンバーを付けて売る理由
「GRスーパースポーツコンセプト」。写真を見てお分かりの通り、これはFIA世界耐久選手権（WEC）に出場したTS050 HYBRIDをわずかにアレンジしたものだ。要するに2016年のル・マン24時間レースで残り3分までトップを走っていたレーシングカーとほぼ同じものが、お金さえ払えば買えるという話である。 もちろんその名に「コンセプト」という文字が入っていることが示す通り、市販化までにはまだ遠い状態ではある。しかし驚くべきは市販化に向けて本当に開発が進められていることだ。Gazoo Racing カンパニーのプレジデントである友山茂樹副社長は「市販車をレースカーに仕立てるのではなく、レースカーを市販車に仕立てる全く新しいトヨタの挑戦」とこのクルマに賭ける意気込みを語る。 実のところ、レーシングカーに法規適合用保安部品を取り付け、ナンバーを取得した先例は少なくない。TS050 HYBRIDのよ
アイシンがトヨタと異なるHEVに挑むワケ、48Vに本腰
トヨタ系大手部品のアイシングループは、2021年をメドに簡易ハイブリッド車（HEV）用の48V電源に対応したモーターを実用化する計画だ。欧州勢が主導して本格的に始まった48V化の潮流に乗り、トヨタ以外の販売先を増やす。 トヨタは600V前後と高い電圧に対応したモーターを2個使うHEVに力を注ぎ、48Vモーターの採用に距離を置く。アイシングループは、トヨタグループの中核の一つ。48Vモーターを開発するのは、トヨタの戦略と一致しないように思える。 だがトヨタグループにとって、アイシングループが簡易HEV部品を開発する意義は大きい。エンジン主体のHEVの存在感を世界で高め、早急な“電気自動車（EV）シフト”をもくろむ陣営を牽制できるからだ。中国や米国の一部の州が、EVを重んじて、HEVを軽視する規制をつくる。 一方でトヨタは、HEVとプラグインハイブリッド車（PHEV）が当面の環境車の本命と考え
ホンダの新型アコードハイブリッドとトヨタのTHS
トヨタ自動車でハイブリッド車（HEV）初代「プリウス」のハイブリッドシステム開発リーダーを務め、その後2003年の2代目プリウスに搭載した「THSII」などハイブリッドシステム全般の開発を手がけた八重樫武久氏（現コーディア代表取締役）が、ハイブリッド車および次世代環境車を展望する連載「ハイブリッド進化論」。第3回は、ホンダから登場したJC08モード燃費で30.0km/Lを達成した新型「アコードハイブリッド」とトヨタ自動車のハイブリッドシステム「THS（Toyota Hybrid System）」の違いについて見ていく。 先日の9月17日、欧州から成田空港に到着しスマートフォンの電源を入れて、初めてその朝にトヨタ自動車の最高顧問であった豊田英二氏がご逝去したことを知った。英二氏は私が最も尊敬する自動車エンジニアだった。入社当時はトヨタ自動車の社長で、仰ぎ見る存在であり実際にお会いしたのはそれ
「WEC富士6時間」でトヨタが優勝、間近で見たハイブリッド・レーシング | JBpress (ジェイビープレス)
2012年6月のル・マン24時間レースは、アウディが「1923年初回開催以来初のハイブリッド車による勝利」を飾り、幕を閉じた。その後、この分野でのハイブリッド動力システムに関する規則や技術的内容、さらにその周辺の話題などについて取り上げ、「トヨタはル・マンで『ハイブリッド対決に敗れた』のか？」と題したコラムにまとめさせていただいた。ただ今年はル・マンの現地に足を運べず、現車も見ないままの考察だったので、隔靴掻痒の思いが残ったことは否めない。 富士スピードウェイで6時間にわたる接戦を繰り広げたトヨタTS030（優勝）と、アウディR18 e-tronクワトロ2台（この序盤の写真では後方の#1が2位、#2が3位）。（写真提供：Toyota Motorsport GmbH） 先日（10月12～14日）、富士スピードウェイで「世界耐久選手権（WEC）・富士6時間レース」が開催され、ル・マン・プロトタ
【トヨタ 環境技術発表】内山田副会長、HVの特許切れは16年以降 | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車の内山田竹志副会長は9月24日に東京で開いた環境技術発表の記者会見で、同社のハイブリッド車（HV）に関する特許について「最初の特許群の期限が切れるのは2016年以降になると認識している」と述べた。 最近、同社のHV関連特許が13年から順次、期限を迎えるとの一部の新聞報道を否定した。トヨタは1997年に内山田氏が開発主査として初代『プリウス』を発売しており、その前年に取得した特許は16年で20年を経過する。 内山田副会長は「基本的に当社のシステムでのHVの特許はまだ、心配していない」とし、初代プリウスが発売された後も「新しい特許を多く取得している」と語った。 一方で、同社のHV技術についてはマツダや米フォードモーターなどと共同開発を進めているように「独占することはない。（開発工数など）物理的に協力できるものはやっていきたい」と述べた。今年は独BMWとも電動技術などでの協力関係構築
アウディvs.トヨタ、2012年「ル・マン」から始まるハイブリッドレースカー戦争
「なんだ、今年のル・マンもAudi（アウディ）の圧勝か……」。世界3大レースとして知られる「ル・マン24時間耐久レース（以下、ル・マン）」だが、2012年は、積年のライバルだったPeugeot（プジョー）が撤退したこともあり、アウディの独壇場になるだろうとささやかれていた。実際に、下馬評通りの結果になったわけで、面白みを感じなかった人も多かったかもしれない。しかし、だ。技術的な面から見れば、ル・マンにおけるハイブリッド戦争の火ぶたが切って落とされた記念すべき最初の年だと思えば、かなり興味深いのではなかろうか。 ハイブリッド参戦決定はトヨタから 最初にハイブリッドレースカーでのル・マン参戦を決めたのは、トヨタ自動車（トヨタ）だ。2012年1月25日、フランスのポールリカール・サーキットにおける公式テストの際に、レースカーにハイブリッド機構を搭載することを発表。5月5日に開催される「スパ・フラ
米HV販売、トヨタ プリウスが独り勝ち…1月実績 | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車、ホンダ、フォードモーター。米国でハイブリッド乗用車をラインナップしている主要3社の、1月ハイブリッド車販売実績が出そろった。 各社の発表によると、1月に米国で最も売れたハイブリッド車はトヨタ『プリウス』で1万1555台。東日本大震災後の減産の影響も解消し、前年同月比は8.6％増と伸びた。これは、『プリウスv』（日本名：『プリウスα』）追加の効果も大きい。 レクサスブランドでは、『CT200h』が1025台をセールス。レクサスのハイブリッド車は1月、米国で1963台を販売しており、前年同月比60.2％増の伸びにCT200hが貢献した。 ホンダは、『インサイト』が前年同月比68.3％減の492台、『シビックハイブリッド』が31.2％減の449台、『CR-Z』が59.4％減の363台と、いずれも大幅な減少。 また、フォードモーターでは、SUVの『エスケープ』が前年同月比33.6％減
トヨタ・アクア 全然、ミニプリウスじゃなかった！ - 日経トレンディネット
人間誰しも美しく生活したいと思っている。それは見た目だけじゃない。中身から美しくということだ。 それはクルマも同じである。今どきクルマを実用性だけで買う人はいない。だったらトラックやバンでいい。そうではなく、乗る人の身体はもちろん、時には頭や心まで気持ち良くしてくれるから買うのである。それはスタイリングであり、走りであり、質感であり、ブランド性であり、知的興奮を誘うエピソードである。クルマはある意味、五感で味わうプロダクトだ。だから楽しくも難しいのである。 というわけでこの“ビューティフルカー”では私、小沢が美しさや知的エピソードを中心にクルマを語っていこうと思う。 【コンセプト】まだ先があったトヨタ流ハイブリッド 駐車場で「アクア」を少しだけ動かそうとして、イグニッションを入れてビックリした。 「これってEV？」 一瞬、そう思わされたのである。というのも、その時アクアはしばらく止めっぱな
【トヨタ アクア 発表】ハイブリッドシステムと車台は他車種に展開できる | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車の新型ハブリッド車『アクア』では新たに開発されたハイブリッドシステムとプラットフォーム（車台）が使われている。アクアのチーフエンジニアである小木曽聡氏は「コンパクトカークラスの色んな車種に逐一展開できるように造られている」と話す。 小木曽氏によると「2009年に出した現行『プリウス』から、だんだん他モデルに展開していくことを考えてハイブリッドシステムを造っている。2代目までのシステムはプリウス専用だったが、今のプリウスのシステムは、チューニングしてレクサス『CT200h』に使ったり、ヨーロッパの『オーリス』にそのまま使われている」という。 「今回のアクアのシステムも、コンパクトなセグメントに展開していくことは可能なようにつくられており、ハイブリッドのニーズがどんどん高まっていけば、（プラットフォームとシステムを）セットで入れて、あとは上屋が組み合わさっていけるようになっている」
【専門記者が振り返る】ハイブリッド車、この1年――2モータ式にLiイオン2次電池、トヨタ追うライバル企業
2011年1～11月に国内で販売された車両のうち、ハイブリッド車（HEV）は41万台超で約11％を占めた。3年前のおよそ5倍。いまやニッポンは世界に誇るHEV大国になりつつある。国内で2011年に新しく生まれたヒット車もHEVだ。その代表がトヨタ自動車の「プリウスα（アルファ）」である。
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レーシングハイブリッド「THS-R」進化の歴史 | WEC ル・マン24時間レース | TOYOTA GAZOO Racing
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