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「原子力に詳しい」と吹聴していた菅直人首相(64)が、有識者に「臨界ってなんだ?」と尋ねていたことが分かった。「臨界」は、原子力を少しでもかじったことのある人なら誰もが知る言葉だけに、あきれることを通り越して不安をかき立てられるようなエピソードだ。こんな人に原発対策や震災後の復興を任せていいのか。 まさに“無知全開”ともいえる裏話を報じたのは26日の日経新聞。それによると、菅首相は「役所や東電とは違うセカンドオピニオンがほしい」として呼び寄せた有識者に対し、「臨界ってなんだ」と聞いたという。原発に関する「臨界」は、「原子炉で核分裂の連鎖反応を起こし続ける状態」を指す。大阪府在住の大学講師はこうあきれる。 「最初に『臨界』という言葉に触れるのは高校物理。『反射の限界点』を指す『臨界点』という言葉を習う。大学で原子力を学べば、すぐに出てきますよ。1999年の東海村臨界事故で注目された言葉で
サムスンのAndroidタブレット「GALAX Tab」に「近づくな……」という警告文が隠されていることが明らかになりました。あまり深入りすると後戻りできなくなるのかもしれません。 メッセージが発見されたのは、通信用のチップ「PMB5703」。 このチップの中にメッセージが描かれていました。 「これが読めるということは、近づきすぎということだ」。簡単そうに見えますがYOUの中の「O」は1.5µm x 2.0µmという極小サイズ。人間の髪の毛が平均25µmなので、ほぼ1/10以下となります。設計者のジョークでしょうが、ここまで分解すると確かに後戻りができませんね。 他にもチップ上には色々なデザインがあったようです。こうしたイラストは、設計した技術者による「サイン」のようなもので、他にも初期のマッキントッシュの筐体の内側に開発者のサインなどが有名です。 この「警告文」を発見したのは、マイクロチ
1 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2011/03/26(土) 00:41:25.79 ID:BusKZINI0 3 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2011/03/26(土) 00:42:38.07 ID:w2rmRLcO0 わからんでもない 4 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2011/03/26(土) 00:43:01.78 ID:CBT30X3B0 ポテンシャル高すぎ 7 :ぽっぽ焼き ◆pOPPOVB9oU :2011/03/26(土) 00:43:16.98 ID:VzYQAAM+0 俺のエネルギーもチャージされた 9 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2011/03/26(土) 00:43:52.33 ID:EPqmwp8D0 アリだと想います! 11 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りしま
被曝作業員の放射線量は2〜6シーベルト やけど治療も2011年3月25日23時11分 印刷 Check 作業員の被曝(ひばく)線量などの検査後、会見する放射線医学総合研究所の明石真言・緊急被ばく医療研究センター長=25日午後9時41分、千葉市稲毛区、伊藤進之介撮影 福島第一原発で被曝(ひばく)した作業員2人が、汚染した水につかっていた足に浴びた放射線量は、約2〜6シーベルトと推計されることがわかった。2人を検査した千葉市の放射線医学総合研究所(放医研)が25日に発表した。10日ほどして足にやけどの症状が現れ、治療が必要になる可能性があるという。 労働安全衛生法などで、作業員らが緊急作業時に皮膚に受けていいとされる放射線の限度量(1シーベルト)の2〜6倍に当たる。今回の原発事故で1シーベルト以上の高線量の被曝は初めて。 国際放射線防護委員会(ICRP)によると、今回のように皮膚の限られた部分
平成22年12月16日 独 立 行 政 法 人 日本原子力研究開発機構 敦 賀 本 部 高速増殖原型炉もんじゅ炉内中継装置の復旧作業と 性能試験工程について 原子力機構は、 「もんじゅ」の炉内中継装置を燃料出入孔スリーブと一体で引抜 くことを決め、その引抜作業の方法や手順等の検討を行ってまいりました。 これらの検討の結果、別紙1のステップ、手順によって、炉内中継装置の引抜・ 復旧工事(準備含む)を行うこととし、それらの具体的な手順については、保安規 定に基づく特別な保全計画* を策定し、国の確認も受けながら、その計画に従って 実施してまいります。 また、屋外排気ダクト取替工事、水・蒸気系機能確認試験等の所要の工事、点検 等を炉内中継装置の引抜・復旧工事と可能な限り並行して行うこととし、別紙2の とおり工程の組み直しを行いました。 この工程の見直しにより、平成 23 年度内の 40%出力プラ
原子力発電所や火力発電所のトラブルで電力供給力が減少した結果、東京電力管内ではみなさんが知恵を絞って節電をしております。 日常生活に必須の電車・地下鉄も例外ではありません。 そこで質問です。 [前提] ある電車の線では一日100本の列車を走らせています。 始発駅から終点駅まで30の駅があります。 列車の編成はどれも10両編成で、駅間の最高速度(標定速度)まで加速して、残りを惰力走行します。駅間が長い場合は、評定速度より10キロ/時ほど低下した段階で、電力を投入し列車速度を標定速度まで回復します。 停車駅に近づくと回生ブレーキを使用しながら減速し、運動エネルギーの30%を電力として取り返します。 運動エネルギーの70%は走行抵抗、空気抵抗、通常ブレーキによる発熱として失われます。 質問1: 下記の運行タイプA、運行タイプBではどちらが節電になるでしょうか。 運行タイプA:100本の電車のうち
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