DAY 1 退職を決めたあとの諸々所用で出発が遅れてすっかり寒くなってしまった。 11月25日。無能・不細工・非コミュにして存在価値ゼロ・・・いや、マイナスいくらかの穀潰し、コンビニ食系中年男子の私はれいによって誰にも告げず、誰にも見送られず、今月の家賃の振込みを終えると、そのまま愛車のアレックス１号にテントと寝袋、いくらかの荷物を縛り、ユニクロあんぱん配給騒ぎで民度の高さをありのままに示した横浜伊勢佐木長者町を出発。川崎・品川を抜けて、まずは東京を目指す。 平日の夕刻、東京の街には背広を着て入館証を首からぶらさげたＳＥ・ＰＧが満ち溢れていた。 プログラムのロジックを競っているうちは良かった。けれどもそんなものは仕事の本質じゃない。跳びぬけた才能を持つごく一部を除いて、団子の背比べ。無能プログラマな俺の脳内は一般論としてのミュージシャンを「夢見る」フリーターと同じで、日々仕事帰りに考える仕

Chapter1 ８月１４日金曜日の仕事を定時で切り上げて帰宅した私はすぐに、一週間分のワイシャツを抱えてクリーニング屋に駆け込んで、先週分のワイシャツを受け取って再度帰宅し、そのまま芋焼酎をストレートでガブガブ飲んで眠りについた。目が覚めると翌日８月１５日土曜日未明の１時３４分。支度をして、山下公園に向かう。支度に想定以上の時間がかかり、また忘れ物を取りに戻ったりして、結局スタートをきったのは、午前３時２３分。まずい。このままでは、間に合わない。 金曜深夜、土曜日未明の山下公園はしかし、信じられないほどの数のカップルとホームレスとでごった返していた。一定間隔おきに設置された膝枕にうってつけの長椅子には、ホームレス、カップル、ホームレス、カップル、カップル、カップル、ホームレス、カップル、ホームレス・・・自分は、どちらかというと、どっち寄りなんだろうか・・・そんなことを考えつつも、（そんな

※この記事は2009年版です。 ※2012年版はこちらです。 専門誌に限らず、雑誌の仕事をしているとよくあるのが「カタログ記事」というやつ。イメージとしては「今こそ買うべきインクジェット複合機ベスト10」とか、「この夏乗りたい旅自転車はコレだ！」みたいな感じね。 ちょうどPedalfarこと米津さんが「ビギナーにオススメのロードバイクを20台選んでみた」という記事を書かれていてどえりゃ〜ブクマされてるんだけど、あれもいわゆるカタログ記事と言えるでしょう。ただし米津氏による後半の解説は、文字数の制限が無いWebならではの充実ぶりで、「いわゆるカタログ記事」を完全に超越しています。 実はCyclingEXでも、ちょっと似たような記事を考えていました。20万円でロードバイクライフを始めたい人におすすめする完成車を、ニーズ別に5台くらい選んでみようかな、と。まぁカタログ記事なんで、あくまでもスペッ

2012年11月13日追記：自転車小説を書きました。タイトルは「追い風ライダー」。自転車好きの方、自転車に興味のある方ならば、きっと楽しんでいただけると思います(^^ 「オススメのロードバイクを教えてください」と時々聞かれる。個人的趣味で20台ほど選んでみた。アルミフレーム、アルミ＋カーボンバック、クロモリフレーム、レディスモデルに分けてある。 最初にお断りしておくが、僕はこれらのバイクを試乗したわけでも店頭で実車を確認したわけでもない。ネットで知りうるスペックだけで選んでいる。選択基準はあくまで僕の好みだ。価格帯は実売で15万程度以下を想定している（価格表示はメーカー希望小売価格）。残念ながらこの価格帯ではカーボンフレームには手が届かない。それと８月、９月はすでに各メーカーのニューモデル（2010年モデル）発表の時期で、ここにあげた2009年モデルはすでに在庫のないものもあると思う。 ■

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9/17（日）開催分の全コースで距離短縮が発表された、 「ツール・ド・東北2017」 ですが、その決行可否の最終判断が当日am4:00。 それって集合１時間前だから、現地には居なきゃいけないのよね(-_-;) ってことで、土曜は晩飯を食ったらpm8:00頃にさっさと就寝。 am1:00頃に起床して飯を食ったり身支度を整え、am2:30に出発。 高速を飛ばしてam3:30、やってきました雲雀野埠頭駐車場。 出入口から近い場所に空きを見つけて、とりあえず車内待機です。 トイレのため外に出てみると、地面に雨が降った痕跡は無い。 雲を透かして三日月がぼんやり見えるし、風もそれほど強くない。 これはGOでしょ！って思って支度をしていると、am4:00開催決定！ 会場入りしてすぐに気仙沼フォンド（実際は北上フォンドだが）の列に並びます。 先頭から20列くらいなので、スタートは3番組となりました。 場所

2023年今年も残すところわずかとなってきましたね‼︎冬らしい景色と気温となりましたが、やはり暖かい方が身体に優しいと思える今日この頃です。さて年内営業日は上記の通りになります。年末年始期間は何かとご迷惑をおかけ...

フォークステムはハンドルの高さを決めてカット　3cm位切りました パイプカッターで切ったんですが、フォークコラムは鉄かと思ったらアルミでした。 結構肉厚で、こんなところは薄手のクロモリチューブの方が軽く出来そうな気がするんですが、コストですかね・・・ チェーンは新品にせず、以前使っていたものを流用。お金があればスプロケットごと新品にすれば良いんでしょうが予算もあるし チェーンステーが短くなったのか３コマもカット。今回のはKMCのコネクティングリンクを導入しました。数回なら繰り返し取外しができるようなのでメンテもラクになるでしょう シフトとブレーキのワイヤーはそれぞれ1本ずつ新調（←節約） 今まで後用に使っていたものはカットしてフロントに使いました。節約・節約 後用は新品ね。どちらもインナーにグリスを塗っておきました。動きを良くするのと雨などの水分進入を防ぐのが目的 グリスを塗らなければそれ

自転車のパンクは突然起きることですから、すぐに自転車やさんへ行って修理となるところですが、実は自転車のパンク修理はそれほど難しいことではありません。あらかじめパンク修理用のキットを用意しておけば、急なパンクでも自分で対応できるのです。 それもこのパンク修理キット、なんと今100均でも手に入ってしまうから驚きです。普通、自転車店でパンクを修理してもらう場合、値段は1000円前後かかるのが相場。それが100均グッズでできるのならば、自分でやってみない手はありません。 というわけで、今回は実際の自転車パンク修理の方法を、手順を追って写真付きでご説明いたします。今は必要ない、と思われるかもしれませんが、もしもの時のためにぜひご覧になってください。 ＜目次＞ パンク修理キットは100均でも！自転車のパンク修理に必要な物 自転車のパンクを疑う前に 自転車のパンクの穴を直す方法