いつかＪへ〜 ＭＩＯびわこ草津の挑戦〜＜１＞ 「東欧流」通じぬ壁 : サッカー : ＪＦＬその他 : スポーツ : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
滋賀県草津市にサッカー・Ｊリーグ入りを目指すＭｉｏびわこ草津というクラブがある。Ｊ１、Ｊ２に続く位置付けのＪＦＬ（日本フットボールリーグ）に所属する彼らは、恵まれたとは言えない環境の中、Ｊクラブに負けない情熱を燃やす。 ９月２３日、湖南市民グラウンドでのソニー仙台戦。今季から指揮をとる和田治雄（４０）は、パイプいすに背筋をピンと伸ばして座り、戦況を見つめていた。屋根のないベンチは、夏は直射日光、冬は寒風にさらされる。 監督業は初めてだ。スロベニアに留学し、欧州サッカー連盟の公認コーチライセンスを取得した数少ない日本人。時折、腰を上げては短い指示を送ったが、１―２で敗れ、「難しい」を繰り返した。 神戸大学サッカー部の出身。４年生になり、将来は指導者になろうと考えていた時、横浜フリューゲルスのスロベニア人コーチ、ズデンコ・ベルデニックと知り合い、「（指導者を目指し）スロベニアに来る日本人は初め
往年の碓氷峠越え「能登」引退へ: 鉄板 : 人 遊 食 : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
丸い鼻の形をしたボンネット型の先頭車両が愛らしい。「４８９系」だけで編成する夜行急行「能登」（金沢―上野）。かつて屈指の難所として知られた旧信越線の碓氷(うすい)峠を上り下りした。長野新幹線開通で碓氷峠を挟む横川（群馬県）―軽井沢（長野県）間が廃線となり、１９９７年からは上越線経由に変更。峠越えはなくなったが、来年３月、ＪＲ西日本のダイヤ改正で定期列車から姿を消す。 両駅間には、旧国鉄で最も急な６６・７パーミル（１０００メートルで６６・７メートルの高低差）の勾配(こうばい)があった。その対策のための電車として開発されたのが４８９系だ。峠越えで補機の電気機関車を連結し、機関車側からノッチやブレーキを操作する協調運転を行っていた。 運転台には今でも協調運転への切り替えに使う“横軽（横川―軽井沢）スイッチ”が残っている。 ＪＲ西によると、１両を女性専用のレディースカーとするなど乗客増を図ってきた
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