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路面電車の阪堺電気軌道（大阪市住吉区）は２８日、上町線の終点駅である住吉公園駅を廃止し、同駅と住吉駅間の路線（約２００メートル）の廃止を国に申請したと発表した。廃止予定日は来年１月３１日で、運行最終日は１月３０日となる。 阪堺電軌によると、住吉－住吉公園駅間の線路は敷設から６０年近く経過し改修が必要となっているが、数億円規模の費用がかかることから経営的な判断で廃止を決めたという。 住吉公園駅は大正２年に開業。南海電鉄の住吉大社駅に隣接している。阪堺電軌によると、最盛期の昭和３０年代には最短１分間隔で列車が発着。１日に約２００本の電車が運行されていたが、利用客が年々減少していた。

３０日午前９時５０分ごろ、大阪市住吉区清水丘の阪堺電車阪堺線の我孫子道駅で、隣接する我孫子道車庫からホームに向かっていた車両（１両編成）が脱線した。客は乗っておらず、男性運転士にけがはなかった。運行する阪堺電気軌道が原因を調べている。 脱線した車両は阪堺線の本線をふさいでいることから、阪堺線の全線（恵美須町－浜寺駅前）を運休。また、上町線も天王寺駅前－住吉間の全線を運休している。

３０日午前９時５０分ごろ、大阪市住吉区の阪堺電気軌道阪堺線の我孫子道停留所近くで、車庫から停留所に向かっていた我孫子道発天王寺駅前行きの路面電車（１両）の後輪が脱線した。乗客はおらず、男性運転士にもけがはなかった。電車は本線のすぐ脇の引き込み線上で動けなくなり、同社は全線（阪堺線と上町線）で運転を見合わせた。 同社によると、電車はポイント近辺で脱線したという。２６日にこのポイントが故障しており、修理したばかりだったという。脱線の原因とともに、経緯を詳しく調べている。

３０日午前９時５０分頃、大阪市住吉区の阪堺（はんかい）電車阪堺線我孫子（あびこ）道停留場の車庫から出庫した車両（１両）が脱線した。 午前９時５２分に同停留場を出発し、天王寺駅前に向かう予定だった車両で、運転士１人が乗っていたが、けがはなかった。 この影響で、脱線車両が線路を塞ぐような格好となり、阪堺、上町両線の全線で運転を見合わせている。 阪堺電車は大阪市南部と堺市を結ぶ。同社によると、事故現場の付近では、２６日午後３時５０分頃にも線路の分岐器に不具合が生じていた。同社は「今回の事故との因果関係はわからない」としている。

阪堺電車の低床式車両「堺トラム」の３種類目となる「青（せい）らん」が３月１日（予定）から運行される。車両製造費には、堺市に全国から寄せられたふるさと納税の寄付を充てた。２月２１、２２両日には寄付した人ら関係者向けの試乗会が行われる。 堺市は、阪堺電気軌道と共同で低床式車両「堺トラム」の導入を進めており、「青らん」は「茶（ちゃ）ちゃ」「紫（し）おん」に続く３種類目。 「茶ちゃ」は世界文化遺産登録を目指す百舌鳥（もず）古墳群をイメージ。「紫おん」は堺出身の歌人、与謝野晶子が好んだ色。「青らん」はかつて「東洋一」といわれた浜寺海水浴場や堺の海を象徴する鮮やかな青色の車体となっている。 小さな車両を３両つなげた編成で、座席は３０席。製造費は約２億５千万円で、国と堺市の補助のほか、全国から寄せられた法人・個人計３１２件約１３２１万８千円の寄付を充てた。 試乗会は２１、２２両日午前１０時半に我孫子道を

鉄道写真や町歩きのスナップと、鉄活動の感想や思い入れを書くブログ。戴いたコメントのリプライ、削除は管理人の判断で行います。画像の商業使用はお受けしません。 都電とのPR相互乗り入れが話題の阪堺電軌軌道＝阪堺線は、関西私鉄オタクの私にとって、常に気になる存在でした。 中でも強い印象を受けたのは、関東には＜絶対にいない＞アメリカンスタイルの大型路面電車の一党でした。 平野線廃止前の南海大阪軌道線時代に、何回か訪問した時の写真から、阪堺オリジナルのモ151系列（モ161形・モ301形）に加え、大阪市電から来たモ121形も合わせてご覧下さい。 （1･2＝平野線、今池~飛田）この写真は初の関西電車めぐりの折の撮影（昭和42年）です。当時のこの界隈は遊郭の跡地が残り（～関西の友人に聞くと今も営業してるとか？～）。高校生の私は周辺環境のワイルドさに些かビビりましたね。さりとて堺筋の本格的な踏切（画像1）

鉄道写真や町歩きのスナップと、鉄活動の感想や思い入れを書くブログ。戴いたコメントのリプライ、削除は管理人の判断で行います。画像の商業使用はお受けしません。 いつも愛読させていただいている皆様のブログに刺激されて、今日は阪堺線の昔画像です。　　　　　　　　　　　　　（1）　　　　　　　　　　　　日本の路面電車の塗装での傑作だと思う＜雲電車＞ミニ特集。 撮影は昭和48年。平野線廃止前の頃でした。方向幕の文字も懐かしい。（2） まずは上町線の天王寺～阿倍野でのスナップです。アーケードが連なってごちゃごちゃと活気溢れる商店街の通りを行く雲電車～関東には見られないタイプの大形車が狭い通りを行く光景は、周囲の環境（！）とあいまって、大阪だなあ！って感じがしました。（3） 古参モ161一党はオリジナルの緑＋ニス色の窓枠とドアがいちばん！という方が多いでしょうが、余所者の私には意外と似合っているなあという

今年の鉄道風景写真講座では、これまで「蒸気機関車」「ローカル線」「新幹線」を被写体に撮影してきました。今回、被写体に選んだのは「路面電車」です。鉄道と沿線に住む人びとの営みが感じられるような、生活感を画面に加味した鉄道風景を撮りたいと思います。 路面電車は、西日本や北陸を中心に、日本全国で19の事業者により運行されていますが、そのなかから、大阪を走る阪堺電気軌道を訪ねました。阪堺電気軌道は地元では「阪堺電車」や「ちん電」などと呼ばれていますが、「阪堺電車」を用いることにします。 今回も使用レンズはタムロンの16-300mm F3.5-6.3 DiⅡ VC PZD MACRO（Model B016）と、SP150-600mm F5-6.3 Di VC USD（Model A011）の2本の組み合わせです。 1.炎天下の昼下がり、横断歩道を行き交う人びとの流れと、天王寺駅前駅に出入りする電車を

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