おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 前回投稿したコタの記事から2日程後、 再びコタの調子が悪くなりました。 いえ、 “調子が悪い”というより 老化現象なので仕方の無い事。 でもでも、 本ハムはまだ頑張っています！ そんな彼の様子と、 お世話の様子を少しご紹介します。 先ずはトイレなどで歩く時、 非常に歩くペースが落ちました。 一歩踏み出すのに5秒ほどかかり、 左右によろよろしながら頑張って踏み出す感じです。 トイレから帰る際には、 この状態で一旦休憩していました← まさに頭隠して尻隠さず… それより、 立派なお尻でしょう！？(o^^o) なんと彼、 ちゃんと体重は維持しているんですよ！ 一応経過を書いておくと、 平常時　125ｇ（ここから少しずつ減少） 病院　　105ｇ その後 102ｇ→105ｇ→108ｇ→112ｇ→114ｇ（Now一週間程維持） といった具合です！

こんにちは！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 本日はですね、 なんとコタ記事をお届けします(o^^o)！ コタの様子がおかしくなって早2週間以上、 まさか投稿を続けているとは夢にも思いませんでした。 本当～～によく頑張っていて、 なんと体重も順調に増えています！！ そんなコタローは、 最近おうちで好きなおやつをパクパク食べて･･･ （写真はアーモンドスライス） ヒマタネの殻もしっかりと剥いて･･･ （って最初は私達が剥いてあげてたんですけどね、 全然自分で剥けるようになりました！ 写真は剥いた殻をぽいっと捨てている所です笑） たま～に出てきて･･･ よいしょ～ ん･･････？ なになに～～～！？ 愛からわずカメラが気になるコタロー(*^^*) 落下防止の為に再度廃止したお立ち台、 なのでコタはよく背伸びをしてコチラを眺めます←かわいい 勢い余って･･･ 最近は自分でよじ登ってくる事が多

こんばんは！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ そしてお久しぶりです！ ここ最近めっきりとプライベートが忙しくなりまして、 なかなかPCに向かえませんでした（ToT） 取り敢えず一段落したので過去コメント、 そしてメールにて頂いた質問に回答していきます(^_^) ふと思った疑問・質問がありましたら、 気軽にコメント欄やメールにてどうぞ♪ 今回は･･･ クラクションについてです(ﾟДﾟ) どういうタイミングで慣らすのか？ そして自然な鳴らし方について説明します！ ＜目次＞ いつ慣らすのか？ お礼や譲る際 前車への警告 さりげなく鳴らすコツ 次回予告 いつ慣らすのか？ クラクションを鳴らすタイミングですが、 昨今は“煽り運転”にも繋がる可能性もあって なかなか躊躇われる所だと思います。 （★煽られる側にも問題がある！？ 煽られ運転については是非コチラを！★） busdriverkenzo.ha

こんばんは！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 先日はコタの報告をさせて頂きましたが、 その後の模様をお伝えさせて頂きます。 あの後のコタ、数日間本当に元気で よろめかずに歩けることからお立ち台復活！ また再度この姿を見れるとは思っていなかったので、 少し涙がほろりとしてしまいました(ToT)（←涙もろい 出して出してアピールもする様になり、 時間・距離共にちょっとですが散歩も決行。 日は変ってトイレからのアピール！ 巣作り名人に溺れるコタロウ← とこんな感じで元気になって、 安心と思っていたのですが･･･ 実は前回の更新移行 目に見えて体重が減少･･･ ゼリーに加えて流動食、 ペレット２種類 ハームクーヘン ひまたね クッキー ナッツ 等を砕いてそれを練った オリジナル団子も導入していますが、 それでも体重が減ります。 （食べられるものは固形でも与えています） 昨日よりよろよろ歩きが増え

こんばんは！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 昨日は沢山のコタロー応援メッセージ、 並びに私達をも励まして頂くコメントを 本当にありがとうございました！！ 応援が届いたのかみるみる体調が良くなっており、 そんな本日のコタローの様子をお伝えします♪ 気付けば別荘（仮）も本格的にドーム型、 天井も近くになく形取りしにくい環境の中ですが （ってか急遽購入した木のハウスを使ってくれません←） 見事に建築手腕を発揮しております(　ﾟдﾟ) なんとお試しであげたバナチ、 カリカリと食べています！！ 固形物を食べれるというのは本当に安心(o^^o) 別の時間にペレット（固形のまま）も食べていました。 ゼリー、ふやかしペレットも併用していきます。 よいしょ、よいしょ、 どもーーー(°▽°) ちなみにこの後、 よじ登ってきたので膝の上散歩しました。 パワーも回復しているんですよ！！ 目の離せばこんな感じで

こんばんは！ バス運転士のけんぞ～です。 我が家のアイドルコタローなのですが、 昨日体調が突然悪くなりました。 足取りがおぼつかなくなり･･･ ちょっとよたよた歩いてすぐ転倒、 これをずっと繰り返していました。 仕舞いには動けなくなり、 倒れた体勢のまま目が虚に。 呼吸も荒く苦しそう･･･ 苦しむ姿を見るのは見るに堪えず、 コタが頑張って居るというのに 涙は枯れるほど流していました。 更に悪いことに、 掛かりつけの病院は連日休診。 緊急外来に電話するも、 なんと先生が某ワクチンの副作用で寝込んでおり 診て貰うことが出来ないとのこと。 寿命が2～3年という平均の中 コタは既に2歳７か月と長生きな方、 立派なおじいちゃんです。 「もうダメかもしれない」 せめて最後を二人で看取ってあげよう。 私達は“覚悟”をしました。 （いや、前々から考えてはいた事なのですが） そうして向かえた今朝、 コタはス

こんばんは！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 本日は“ノールック”の脅威について 百聞は一見にしかずといいますし、 今回は実際にYouTubeの動画を大奥交えて学んでいきましょう。 （ご紹介する動画はぶつからないのを選んでいますが、 ヒヤッとするものが多いので視聴にはご注意を！ でも安全運転の為にできる限りご覧下さい） ノールックとは、 “左右を見ずに突っ込む自転車・歩行者等” の事を総称して呼んでいます。 歩行者のノールックに関しては、 busdriverkenzo.hatenablog.com コチラにリンクを貼った動画が良い例で、 特に子供なんかは左右の確認をせずに飛び出します。 他にも子供に関して 様々な飛び出し例があるので見ていきましょう。 youtu.be 子供飛び出しの特徴として、 左右確認をしない いきなり勢いよく走り出す 車道を挟んだ友達の元へ行く というものがあります

こんばんは！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 今回はバスの読書灯について ご説明させて頂こうかと思います(*^^*) （オレンジのボタンで点灯） 皆様は読書灯ってご存知ですか？ 夜行バスや観光バスに乗ると、 エアコン吹き出し口についている灯火装置。 窓側と通路側で分かれています。 私は運転士になる前に 夜行バスを好んで利用していましたが、 いつもこの読書灯の明るさ、照射範囲がわからず “隣の人の迷惑にならないかなぁ～” となかなか使えずにいたものです(^^; そこで今回はこの読書灯を細かく検証… したかったけど失敗した記事です← 窓側、通路側を両方付けた場合こうなります。 案外明るい物ですネ(ﾟДﾟ) 次に別々に分けていきます。 先ずは窓側のみ。 案外しっかりと照射範囲は区別されています。 続いて通路側のみ。 まぁとはいども、 少しは隣に影響しますね。 仕切りがない隣座席なのでこれは仕方

こんにちは！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 最近めっきり日が暮れるのも早くなり、 これから先夜間運転が増えてきますね。 そんな夜、 運転する上で気になる事が多いが 対向車のヘッドライトです(ﾟДﾟ) 特にLEDヘッドライトの眩しさたるや･･･ 突き刺すような光なので、 暫く目に違和感が残る事も少なくありません。 乗用車は車高がが低いので仕方無いとして、 バスに乗っている時でも眩しいのは ホンット反則だと思います｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ 実際の所、 そういう車って多分光軸がズレています。 光軸というのはライトの照らす向きなのですが、 車高の高いバスに乗っていてる運転士を攻撃できるのが 適正な光軸であるはずがありません← 特に自分でLEDライトに交換している人は、 はめ込んで点灯すればOKという方が殆ど。 そりゃ、眩しくもなるというものです＞＜ ロービームで走行しているのにも関わらず、 パッ

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 最近の車と言えば、 やはり主流は“スマートキー”ですよね。 （私の愛車とは無縁です←） エンジンスタートもボタン一つでブォンと掛かります。 非常～に便利で賢いこの鍵ですが、 万が一電池が切れた時ってどうしますか？？ ドア鍵は引っこ抜き式で付いているとして、 問題はエンジンスタートですよね。 通常のエンジンキーであれば 鍵穴に差し込むのでこんな事は考えませんが、 何せスマートキー対応車って鍵穴がありません。 実は（当たり前ですが）、 ちゃんとこんな時の解決策が用意されております(o^^o) それは･･･ スマートキーを当てて、 エンジンスタートボタンを押すんです！ スマートキーの中には “電子キー”というものが内蔵されており、 それを認識する事でエンジンを掛ける事が出来るんですね。 万が一の場合に備えて、 頭の片隅に入れておくと良いかも

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 本日は久しぶりのコタ記事！ なかなか乗務が続いたりして、 写真を撮る暇がありませんでしたからね(^^; なんなら実は本日も出勤なのです。 （コメント返し等帰ってから行います！） 早速主役を呼んでみましょー！ コタロ〜！ ！？ めっちゃ寝起きで登場です（笑） 久しぶりの登場がこれでは味気ないので、 再度起きたコタにご登場頂きます← せ〜のっ、 コタロ〜！！！ ひょっこり！ という訳で、 やはりどこかおじいちゃん感が否めないコタローですが… 元気に出して出してアピールも現在！ 大きなおやつもしっかり咥える等、 中身はまだまだ現役と言わんばかりです(°▽°) （ハームクーヘンは飽きたのか最近不評） ただ最近気になるのが、 以前130g近くあった体重が、 112gまで減った事…(ToT) ペレットを食べている姿は確認出来ているので、 決して固

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 本日も路線バス助勤、なんと３日連続！！ 本日の運行では、 個人的にハズレ車両に当たりました＞＜ というのもですね、 ギアセレクターがボタン← （これメインで導入している会社もあります） busdriverkenzo.hatenablog.com ↑この記事のトプ画が標準のセレクター、 やっぱりシフトノブは必要です！(^^;) 手に掛けようと何度左手が空ぶったか（笑） “手前に引く、奥に倒す” という直感的な操作ができないので、 わざわざボタンの確認して押す事に手間を感じます＞＜ あと、 アクセル、ブレーキペダルの横にある この青いペダル。 「アイドリングストップ解除スイッチ」 と呼ばれるもので、 アイドリングストップからのエンジン始動時 そもそもアイドリングストップをしない時 に踏むペダルです。 まぁこのペダルが使いにくいのなんので･

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 本日も路線バス乗務！ 乗るバスはというと、 滅多に無いハイブリッドバスです。 弊社には１台しかありませんが、 特に新しい車両というワケでは無く･･･ （型式も一個前の型です） 初期費用の面から今後導入されるかも不明です。 というワケで、 今回はハイブリッドバスについてご紹介♪ ＜目次＞ ハイブリッドバスとは？ 電気ハイブリッドバス 水素ハイブリッドバス 通常車との違い モーター、インバーター設置 操作感の違い 魅力的な音 ハイブリッドバスとは？ ハイブリッドバスとは、 環境保全を目的として登場したバスです。 1991年から登場しており、 なかなかその歴史は深いと言えますネ！ （研究は1970年台からされていた） 大きく分けて以下の２つに分けられます。 電気ハイブリッドバス 今回紹介するのはコチラ！ 長年研究されており、 ハイブリッドバ

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 皆さんは車に乗る際に、 ミラー位置って気にされますか？ ミラーといえば後方や側方の視界を確保してくれる、 運転する際に必要不可欠な存在。 今回はそんなミラー位置のお話しを、 バスでの経験も踏まえてお話しします(o^^o) ＜目次＞ バスとミラー 先輩からの注意も 適切なミラーとは バスとミラー ミラー位置は大切な確認項目、 これは死角が多いバスだと特に顕著です。 busdriverkenzo.hatenablog.com コチラの記事でも書いたように、 目視で確認が出来ない左ミラーが仮に破損、落ちれば どれだけバスが無傷でも即“自走不可能”となり代車手配。 実際、 ミラー無しでバスを運転するというのは 左側が全く見えない状態と同じなので不可能なのです。 先輩からの注意も 2M（ツーマン、二人体制）運行なんかで先輩と乗った際、 よく指摘

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ さてさて、 本日は路線バス助勤です！ 路線バスと言えばアナウンス、 マイクを使って都度行う訳なのですが… ここ最近結構マイクが変わるんです(^^;← という訳で、 今回は色々とあったマイクをご紹介します。 制帽装着式 制帽を被っていた頃は、 これで全統一されておりました。 この様に帽子の端に付けるのですが、 頭の向きを変えてもマイクが付いてくるので 今思えばこれが一番扱いやすかったと言えます(o^^o) 制帽装着式・改（一部現役） 機械自体はなんら変りません。 制帽が無くなったので迷った挙げ句、 雑な赤丸部分を一直線にして クリップ部分を制服のポケットに入れていました。 左折確認やミラー確認時、 頭を動かすとマイクから遠ざかるので 非常にストレスフルな事この上ナシです。 ピンマイク そこで導入されたのが、 コチラのピンマイクです。 し

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ と毎回書いているこの挨拶、 この中で私は“運転士”という文字を いつも好き好んで使っています。 でもお客さまの中には 「運転手さ～ん」 と“手”で呼ぶ方も非常に多く･･･ 今回は、 そんな“運転士”と“運転手”の違いについて 書いていこうと思います(o^^o) “運転士”という言葉を百科事典で引いてみると･･･ 運転士 客貨を積載し、列車及び車両の運転ならびに 車両の入れ換え等の業務に従事する乗務員。 鉄道では、運転士が一般的は呼称である。 自動車の運転に従事する乗務員の場合、 運転士の他に運転手、運転者とも呼ばれる。 （日本大百科全書より一部引用） とあります。 つまり･･･ 鉄道でもバスでもタクシーでもハイヤーでも、 お客さまを乗せてお金を貰っている乗務員は “運転士”と呼べるわけです。 しかしながら辞典でも分るように、 「バスの

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 先日運転士仲間と話していて、 その方が最近経験したヒヤリハットを聞きました。 「左折する時に横断歩道で停止、 歩行者を行かして発進したら死角から 若いねーちゃん走ってきて轢きそうになった！」 図で表すとこんな感じです。 大型運転系の仕事であればよく見る光景、 これってホント“あるある”なんです。 数多くの運転士のヒヤリハットでも挙げられ、 更に出回るDRの多くもこのパターン。 それほどバスの死角という物が大きく、 尚且つ一般者から認識されていないという事です。 画像は「たびとまちなみとパインどうでしょう」さんより 画像を色々と検索していたら、 非常にわかりやすい画像が出てきました。 バスに限らず大型車は殆どこの死角を持っており、 かなり広い範囲で視覚を奪われている事がわかります。 よりわかりやすくする為に、 コチラの画像も合わせてご覧

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 本日はコタロウ記事ですよ～♪ 本家にやってきた時に行われる、 ルーティーンをご紹介します！ コタロウが本家にやってくる時、 それは大概寝起きです。 やってきたコタロウ、 やっぱりどこか眠たそうですね（笑） そこで、 皆さんなら寝起きにリフレッシュする時何をしますか？ そう！ 伸びをしますよネ(o^^o) コタロウも寝起きにはかなりの確率でノビをします。 この様にトイレ（殆どシャワー）に頭を突っ込み･･･ お立ち台に足を掛けて、 はい！ここからノビますよ～！！ ノビ～～～～～！！ ノビが終わった後は･･･ この様にトイレ（兼シャワー） へとそのまま入って体を洗います。 この際に、 同時にトイレをする事もあるのでお利口さんです！ （出来れば毎回して欲しいナァ～） というワケで、 コタロウのノビでした！ 人間と同じ行動をするなんて、 なんか

こんばんは！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 貸切やトラックでは気にしませんが、 路線になると気になるもの… それは、以前も記事にしましたが 〝バス停に駐車する普通車〟 です！(　ﾟдﾟ) 写真の様にバスの表記もお構い無し。 特に本日の様な雨降りになると、 バス停近くのお店を利用する方 送迎等の時間待ちの方 駐車場が遠い施設で雨に濡れたく無い方 これらの車が本当にわんさかわんさか バス停へと入り込んで駐車しています。 バス停へ駐車されると、 スムーズなバスの運行に支障が出るばかりでなく 走行車線でコチラも止まるので後続も渋滞… バスを避ける追い越しにも危険が伴う等、 ホント〜〜に 周囲は大迷惑です！！ そんな中バス会社は、 ノークラクション ノーパッシング と声を大にしており、 我々運転士は対抗手段が限られています。 まぁ〜大人しく走行レーンで乗降していれば 間違いないというのが現状です

こんにちは！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 昨日の路線は単発。 日祝ダイヤなので夕刻には終わりましたが、 逆に日曜の夕方なので渋滞にハマりながら ギナギナと夜に帰宅！ 翌日勤務である副業の出勤確認をすると、 まさかまさかいつもの早朝便より早い深夜便〜夜便！ （完全に私の勘違い） 3時には起床しなければならないので、 急いで夕食、シャワーを済ませて 寝床についたのでした(^^; さてさて、 昨日は早めに出勤する理由として 異変が起きた時に対応出来ると書きました。 しかしながらまだあるな、と。 昨日も書きましたが私の場合、 必ず30分前には出勤します。 これを繰り返していくと、 〝けんぞ〜は毎回30分前に余裕を持ってくる〟 と周りから認識をされる訳です。 これが何のメリットになるのかと言うと、 遅刻（寝坊）をした時 のダメージが全く異なってきます。 毎回定刻出勤、 ましてや遅れるのが常習だ