EVバイク フロスティEV（FrostyEV） | 株式会社吉角
全国どこでも送料無料。お気軽にお問い合わせください。 TEL 0120-987-348 営業時間9:00～19:00 年中無休 家庭用コンセントで充電 月の電気代が100円以下 電気代の安い深夜電力で充電すれば一回の充電が約4円、月に20回の充電で80円。家庭用コンセントにつなげば8時間で朝には満充電。一ヶ月の電気代が100円以下という圧倒的なコストパフォーマンスを発揮します。 1回の充電で最長60km走行 バッテリー充電時間は8時間 車に乗る感覚だと60kmというと少し物足りない気もするかもしれませんが、一般的な原付の平均移動距離が一日約5kmと言われています。60kmは原付だと十分な距離だということがいえるでしょう。 ガソリンスタンドに行く 手間がかからない 原付を毎日通勤などで使う人は、 月に5回以上ガソリンスタンドに行く人もいるそうです。そのたびに数リットルの給油のために手
＜東京モーターショー＞モトコンポの21世紀バージョンが登場！ ： WEBオートバイ - オートバイ・バイクに関連する最新情報をお届けします。
来月の東京モーターショーで、世界初出展となるモデルの中に お馴染みのスタイルが…。 こちらがモーターショーにコンセプトモデルとして展示される モトコンポではなく、モーターコンポです。 昔の方も記事の最後に貼り付けておいたんで、 ぜひ見比べて下さいね。 （編集部・福助） ※以下、HONDAプレスリリースより ■MOTOR COMPO（ワールドプレミア） 二輪車の手軽で便利な機動性に加え、「乗らないときでも使える」ことを目指した、コンパクトなEVコミューター。「MICRO COMMUTER CONCEPT」にも搭載可能で着脱式の走行用バッテリーは、生活の中での電源としても活用できます。 ちなみに、↓は1981年発売のモトコンポ。 ハンドルなどを折りたたみ、乗用車に積載できることで 注目を集めたモデルです。 もう30年前のモデルなんですけど、大事に乗っている方は いまでもいらっしゃいますよね。
いらない何も捨ててしまおうな電動スクーター
チョイノリしたい！ Kickstarterで、余計なパーツはすべて剥ぎ取ったかのような電動スクーター＆クルーザー｢Scrooser｣が提案されています。スッカスカに見えますが、インホイールモーターとバッテリー（フラットフロア部に入っているそうです）を装備し、最高速は25km/h。バイパスには怖くて行けませんが、街中の足としたら十分ではないでしょうか。 乾燥重量：25kg積載能力：125kgモーター：48V 1000W 20Ahバッテリー：リチウムイオン充電時間：3.5時間最高速度：25km/h航続距離：35kmフレーム：アルミ リアホイールに組み込まれたインホイールモーターが直接タイヤを駆動するため、チェーンやベルト、ギアといった駆動パーツをなくし、エネルギーロスを最低限に抑えているのが特徴です。 日本国内で走らせるとしたら、保安部品を含む電装系の追加により重量増＆最高速・航続距離の低下は
Boxx - The 1 meter Vehicle | BOXX
Site Terms This site is believed to be free from any virus, or any other defect which might affect any computer or IT systems into which it is received and opened. It is the full responsibility of the recipient to ensure that their computer, IT systems and any related hardware or software are, and remain, virus free. No responsibility or liability is accepted by BOXX Corp. for any loss, damage, mi
オートバイ運転で脳の機能向上、ストレス軽減も――川島教授とヤマハ発の研究
“脳トレ”で知られる東北大学の加齢医学研究所・川島隆太研究室とヤマハ発動機は3月4日、オートバイの運転が脳に与える効果を調べる共同研究の結果を発表した。日常的にオートバイに乗ると、脳の認知機能向上やストレス軽減など、脳と心の健康にポジティブな影響を与えるという。 運転時の大脳の前頭前野（記憶や感情、行動の制御などを行う部分）の活動を、日立製作所基礎研究所が開発した携帯型光トポグラフィー機器の試作機を使って計測した。現役ライダー5人（平均年齢45.6歳）と、10年以上ブランクのある元ライダー6人（同46.2歳）に運転してもらい、比較した。 現役ライダーは運転中、常に左半球背側前頭前野が活発化していた一方、元ライダーは発進や加速時に右半球背側前頭前野が活発化するなど、脳の使い方が異なっていた。現役ライダーの方が走行中に集中力が高まっていることも分かった。 オートバイを運転する生活習慣が脳に与え
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
Engadget | Technology News & Reviews
